Впервые в своей многовековой истории Королевскому флоту и его конструкторам пришлось считаться с ограничениями, вызванными международными договорами, за соблюдением которых велось строгое наблюдение. Уменьшение водоизмещения стало важнейшим делом, для экономии веса пришлось отказаться от многих стандартов. Широко использовалась сталь марки «D», алюминий в деталях рундуков, буфетов, вешалок в каютах, также пришлось пойти на использование пихты Дугласа вместо тика при покрытии палуб и фанеры в неответственных, не подвергающихся большому напряжению переборках. Все эти меры позволили уменьшить водоизмещение на 1 000 т — ниже Вашингтонского лимита. Все деревянные части пропитали несгораемыми составами.
Как мы уже говорили, корпус корабля был гладкопалубным, высота борта в носовой части составляла 8,84 м, в средней части —7,77 м, в кормовой части — 8,23 м. Почти половину длины корабля занимали башни главного калибра. На башенноподобной мачте размешались посты управления артиллерией, адмиральский мостик, пост управления торпедной стрельбой, различные служебные помещения и каюты. Башню главного калибра «С» смонтировали на миделе.
Для того, чтобы избежать задымления постов управления на надстройке, машинное отделение находилось под надстройкой в корму от погребов боезапаса и перед котельными отделениями — это единственное объяснение столь странной компоновке. Но вскоре выяснилось, что 12,2 м — небольшое расстояние для дыма, который по-прежнему попадал на мостик, в особенности, когда линкор шел против ветра, при этом вокруг надстройки возникали сильные вихревые потоки. Следовало увеличить высоту трубы на 4,6 м или смонтировать на ней колпак, что сразу избавило бы корабль от неблагоприятного воздействия дыма.
«Нельсон» и «Родней» стали последними британскими линейными кораблями, которые имели бронированную боевую рубку, на крыше которой находился вращающийся пост управления огнем.
Продольный разрез линейного корабля «Нельсон»
1 — кладовые различного назначения; 2 — кубрики и санитарно-бытовые помещения личного состава; 3 — шпилевое отделение; 4 — башни 406-мм орудий; 5 — погреба 406-мм снарядов; 6 — 40-мм автоматы «пом-пом»; 7 — боевая рубка; 8 — вращающийся пост управления огнем (часть боевой рубки); 9 — жилые помещения офицеров; 1 0 — ходовая рубка; 1 1 — командно-дальномерный пост системы управления огнем противоминных орудий; 12 — командно-дальномерный пост системы управления огнем орудий главного калибра; 13 — стабилизированный визирный пост управления огнем зенитных орудий; 14 — дымоходы; 15 — башни 152-мм орудий; 16—1 20-мм зенитные орудия; 17 — румпельное отделение; 1 8 — отделение рулевых машин; 19 — погреба 152-мм выстрелов; 20 — кормовое котельное отделение группы левого борта; 21 — носовое котельное отделение группы левого борта; 22 — машинное отделение группы левого борта; 23 — отделение агрегатов и механизмов башен 406-мм орудий; 24 — погреба 406-мм зарядов; 25 — отделение запасных торпед; 26 — 533-мм торпедный аппарат
Вооружение
На проектировавшихся линейных крейсерах башня главного калибра «Q» размещалась очень близко к носовой надстройке, при предельных углах возвышения ее стволы являлись угрозой для орудий башни «В». На новых кораблях постарались устранить этот недостаток, но все-таки когда все девять орудий наводились в корму, мостик подвергался воздействию дульных газов, в особенности, если огонь, хоть бы при малом угле возвышения, вела башня «С» главного калибра[7]. Волевым решением ограничили углы наведения орудий главного калибра в корму, что причиняло огромные неудобства. В 1931 году провели испытания иллюминаторов из особо прочного стекла, которые не увенчались успехом: стекла оказались разбитыми, надстройка поврежденной. На «Роднее» пришлось смонтировать специальные экраны, но и их использование не дало результатов, поэтому пришлось все-таки ограничивать углы обстрела.
Орудия главного калибра для обоих кораблей изготавливались фирмой «Армстронг». Эта же фирма поставила 152-мм орудия для «Нельсона», фирма «Виккерс» — для «Роднея».
Сравнение 406-мм орудий с 381-мм можно свести в следующую таблицу:
| Калибр орудия, мм |
Длина ствола, калибров |
Масса установки,т |
Масса снаряда, кг |
Начальная скорость, м/с |
Масса заряда, кг |
| 406 |
45 |
103,5 |
1117,3 |
900 |
290,6 |
| 381 |
42 |
97,0 |
871,7 |
747 |
194,3 |
Продольный разрез 406-мм артиллерийской установки линейного корабля «Родней»
Поперечные сечения линейного корабля «Родней»
Угол возвышения орудий составлял 40°, что позволяло использовать главный калибр против самолетов на больших дистанциях. Дальность стрельбы достигала 17,3 мили, стоимость одного полного залпа — 7000 фунтов стерлингов. Экономия веса при конструировании привела к частым поломкам, поэтому только через пять лет после вступления корабля в строй удалось наладить установки, и они смогли вести огонь залпами.
152-мм орудия впервые в Королевском флоте получили силовые приводы. Башни постарались разместить как можно ближе к корме, чтобы избежать воздействия пороховых газов при выстреле башни главного калибра «С», развернутой в корму. Угол возвышения 60° обеспечивал возможность ведения огня по самолетам.
Продольный разрез 152-мм артиллерийской установки линейного корабля «Родней»
Установленные на линкорах шесть 120-мм зенитных орудий позднее заменили на восемь 102-мм. Два восьмиствольных 40-мм «пом-пома» были установлены по бортам у трубы, во время войны их число увеличили до шести. Во время Второй мировой войны зенитное вооружение дополнили 16 40-мм автоматами «Бофорс» и 30 20-мм «Эрликон».
