Из-за огромного удаления школы «Кама» от Германии и возникавшей вследствие этого значительной потери времени, что крайне осложняло диалог с техническими специалистами в Германии, а также строжайших требований соблюдения тайны, предельно затягивалась и осложнялась оценка полученных в «Каме» результатов — тем более что вплоть до начала 1934 года не существовало сколько-нибудь значительной учебной части танковых войск, которая бы занималась испытаниями и оценками техники в полевых условиях. Но все же эти испытания — наряду с обучением тактического и технического персонала — позволили обрести ценные знания: например, о форме ходовой части и гусениц, о приводе переднего и заднего хода, о вопросах управления, удельной мощности двигателя на тонну веса машины, о решающем значении высокой начальной скорости (V0) снаряда башенного орудия, производстве выстрела, необходимом комплекте оптики, о влиянии шасси на эффективность различного вооружения, о возможности управления танками посредством радиосвязи и невозможности держаться на воде для тяжелых танков. Тем самым были сэкономлены многие годы для получения наработок, которые в Германии невозможно было проводить вплоть до 1933–1934 годов.
Так называемое «новое транспортное средство» возникло в результате того стимула в «Каме», который придали ей генерал Лутц и полковник Гудериан во время своего посещения этой школы. Оно должно было стать улучшенным «большим трактором». Заказ на его проектирование был выдан фирме «Рейнметалл». Весной 1934 года состоялись первые ходовые испытания, которые выявили многочисленные недостатки. Это «транспортное средство» было оснащено одним 75-мм орудием и одним 37-мм орудием, а также пятью пулеметами, имело экипаж из пяти человек, вес 25 тонн и броню толщиной всего лишь 14,5 мм из литой стали. По непроверенным данным, должно было быть построено 6 машин такого типа, которые в 1940 году даже были десантированы в Осло в ходе операции «Везерюбунг»
[83], но только одна из них была показана на параде в Берлине в 1937–1938 годах. Создавался еще один образец подобной машины с одним 105-мм орудием; но никаких данных о нем не имеется.
Новые типы танков с 1932 года
Новый «легкий трактор», или LaS, позднее получивший название Т I
Осенью 1931 года фирма «Крупп» выдала комплект чертежей на разработанный ею в соответствии с заказом отдела транспорта и моторизации «легкий трактор». Его проектированием на фирме «Крупп» занимались инженеры Хагельлох и Велферт. Уже после начала проектирования удалось приобрести два шасси танкеток английской фирмы «Карден-Ллойд» — при посредничестве Советского Союза якобы для школы «Кама», — изучение некоторых узлов которых способствовало решению отдельных конструкторских задач. Уже с июля 1932 года первые LaS (сокращение маскировочного названия Landwirtschaftlicher Schlepper — «сельско хозяйственный трактор») были построены на заводе в Эссене. Эту дату можно считать днем рождения первых танков новых германских танковых войск. Танк этого типа получил обозначение Pz I лишь позднее, когда он поступил в армию. Точно так же лишь примерно с 1934 года вошло в употребление слово Panzerkampfwagen в значении «танк» вместо употреблявшегося ранее термина Panzerspähwagen (в современном немецком языке — «разведывательный бронеавтомобиль». — Пер.).
На переломе 1932–1933 годов на испытательный полигон Куммерсдорф для обстоятельной проверки управлением вооружений была поставлена небольшая нулевая серия из 5 улучшенных LaS, которые затем в сентябре 1933 года были успешно продемонстрированы Ин 6 (генералом Лутцем и полковником Гудерианом) на войсковом полигоне Мюнзинген. В качестве дополнительного испытания Гудериан тогда потребовал возвращения LaS обратно на полигон Куммерсдорф своим ходом по шоссе. Как потом оказалось, это требование было необходимым, поскольку после него были внесены улучшения в систему управления и торможения.
Требования на современное вооружение поступали из Ин 6 все убыстряющимися темпами. Сначала инспекция затребовала немедленно 150 LaS, число, которое затем было многократно увеличено (до примерно 1000 единиц), хотя о доводке изделия до окончательной готовности не было еще и речи и Ор Исп 6 испытывало значительные сомнения.
LaS 100 — Pz II
В тот период уже обсуждался вопрос о разработке и создании улучшенного, прежде всего более боеспособного танка (под условным названием LaS 100) с более мощным двигателем и одной 20-мм скорострельной автоматической пушкой во вращающейся башне. Инспекция Ин 6 хотела дать достаточное время для тщательной разработки конструкции этого танка. Но этот замысел не удался, поскольку вооружение армии после выхода Германии из Лиги Наций происходило ускоренными темпами. В качестве проектантов Управление вооружений сухопутных сил выбрало фирму MAN. Весной 1935 года первые прототипы LaS 100 были предъявлены представителям Ин 6. Характерным для лихорадочного темпа тогдашних усилий по вооружению армии на основании неистовых требований политического руководства рейха является тот факт, что такие опытные и осторожные специалисты, как офицеры и инженеры Ин 6, вынуждены были настаивать на скорейшем запуске в производство, несмотря на то что танк нового типа едва только прошел первые ходовые испытания. На основании этой демонстрации первых LaS 100, объяснил генерал Лутц, он немедленно выдал значительный заказ на производство LaS 100 для армии. Когда же уполномоченный представитель Ор Исп 6 стал приводить технические аргументы, высказываясь против желания генерала Лутца, Гудериан просто взял под руку ответственного референта Ор Исп 6, отвел его в сторонку, где никто не мог слышать их разговор, и сказал ему: «Пожалуйста, не осложняйте положение; мне непременно нужны эти машины!»
Перестройка кавалерии шла полным ходом — крупные опытные маневры в лагере под Мюнстером были назначены на август 1935 года, — и 3 первые танковые дивизии должны были быть сформированы в октябре 1935 года. Заботы Ин 6 были вполне понятны.
Когда уполномоченный инженер еще раз стал приводить свои технические доводы, Гудериан объяснил ему, что он тоже видит их и принимает во внимание, но не сможет объяснить Генеральному штабу, что машина еще не полностью доведена для передачи ее в войска. На это ему было сказано: «Вы что же, не понимаете, что из этой штуковины никогда ничего путного не получится?»
Возражения Гудериана с его разрешения были переданы в Управление вооружений сухопутных сил. Танки были построены. Из армейских частей стали поступать на них жалобы, но танки уже выпускались промышленностью и выполняли свое предназначение. В ходе боевой деятельности они постоянно подвергались улучшениям. В своих «Воспоминаниях» Гудериан постоянно упоминает первые легкие танки как «учебные танки», тогда как они принимали участие в боевых действиях еще в 1941 году (и даже вплоть до 1943 года)
[84]. Разумеется, они не были боевыми машинами в полном смысле этого слова, поскольку уступали каждому вооруженному полноценным орудием иностранному танку, что вполне отчетливо продемонстрировала испанская гражданская война 1936 года.
