Вооружение: 8 х 7,7-мм пулеметов «Браунинг»; два в носу, четыре в хвосте, два в надфюзеляжной установке; до 8164 кг бомб
«Армстронг Уитворт Уитли» Mk V
Эскадрилья № 78 / Бомбардировочное командование КВВС, Крофт, конец 1941 г.
Данный самолет запечатлен в не являвшейся штатной для Бомбардировочного командования полностью черной маскировке, «разбавленной», однако, государственной символикой, номером эскадрильи, серии и тому подобными опознавательными знаками.
ТТХ
Экипаж: 5
Силовая установка: 2 х 854-квт. (1145 л.с.) рядных поршневых двигателя «Роллс-Ройс Мерлин X» Макс, скорость: 370 км/ч Радиус действия: 2414 км Практический потолок: 7925 м Габариты: размах крыльев 25,6 м; длина 21,49 м; высота 4,57 м Масса: 15 195 кг в снаряженном состоянии
Вооружение: 4 х 7,7-мм пулемета в электромеханической хвостовой турели и один того же типа ствол в носовой турели; до 3175 кг бомб
«Хэндли Пэйдж Хэмпден» Mk I
Эскадрилья № 420 «Сноу и Оул»/ Группа №5/ Бомбардировочное командование КВВС, Уоддингтон, Линкольншир, 1941 г.
Эта канадская эскадрилья вооружалась показанной на иллюстрации изначальной версией «Хэмпдена», используя его для ночных бомбардировок вплоть до августа 1942 г., после чего она пересела на «Виккерс Веллингтоны».
ТТХ
Экипаж: 4
Силовая установка: 2 х 746-квт. (1000 л.с.) радиальных поршневых двигателя «Бристоль Пегас XVII» Макс, скорость: 409 км/ч Радиус действия: 3034 км Практический потолок: 5791 м Габариты: размах крыльев 21,08 м; длина 16,33 м; высота 4,55 м Масса: 5343 кг в снаряженном состоянии
Вооружение: 2 х 7,7-мм пулеметов, плюс до 1814 кг бомб
«Авро Манчестер» Mk I
Эскадрилья № 83 / Бомбардировочное командование КВВС, Скэмптон, Линкольншир, весна 1942 г.
Отметки на носу изображенного «Манчестера» говорят о выполнении им к весне 1942 г. 10 боевых заданий. Машине довелось вернуться из еще четырех полетов, прежде чем она погибла во время пятнадцатого задания – в ходе налета на доки «Блем-унд-Фосс» в Гамбурге.
ТТХ Mk IA
Экипаж: 7
Силовая установка: 2 х 1312-квт. (1760 л.с.) рядных поршневых двигателя «Роллс-Ройс Валчер» Макс, скорость; 426 км/ч Радиус действия: 2623 км Практический потолок: 5850 м Габариты: размах крыльев 27,46 м; длина 21,13 м; высота, 94 м Масса: 25 401 кг в снаряженном состоянии
Вооружение: 8 х 7,7-мм пулеметов (по два в носовой и надфюзеляжной турелях, четыре в хвостовой турели); до 4695 кг бомб
«Де-Хэвилленд Москито» PR.Mk I
Часть аэрофоторазведки № 1/КВВС, Бенсон, Оксфордшир, 1941 г.
Данный «Москито» Mk I стал девятым по счету из выпущенных фирмой и нес службу в части аэрофоторазведки (PRU) № 1 до 4 декабря 1941 г., когда был потерян в ходе боевого задания. Самолет был окрашен в присущий технике части аэрофоторазведки синий цвете светло-серым индексом формирования.
ТТХ
Экипаж: 2
Силовая установка: 2x918-квт. (1230 л.с.) «Роллс-Ройс Мерлин XX» Макс, скорость; 612 км/ч Радиус действия: 1963 км Практический потолок: 9449 м Габариты: размах крыльев 16,51 м; длина 12,43 м; высота 4,65 м Масса: 5942 кг в снаряженном состоянии
Вооружение: нет
На заре тысячебомберных рейдов 1942-1943 гг.
Неспособность бомбить с должной точностью, да к тому же необходимость действовать при скромном количестве бомбардировщиков вынудили британцев перейти к ковровым бомбардировкам промышленных объектов и жилых городских кварталов. И вот с приходом все большего числа тяжелых бомбардировщиков нового поколения кампания стала набирать обороты.
Профессор Фредерик Линдеман, главный научный консультант британского правительства, сумел привлечь внимание премьер-министра Уинстона Черчилля, который ввел Линдемана в Военный кабинет. В 1942 г. Линдеман представил Кабинету документ, призывавший к «нанесению ударов с воздуха по немецким городам путем ковровых бомбежек», которые, по его разумению, должны были стать основой тактики кампании стратегических бомбардировок.
Линдеман выступал за ковровые, или площадные бомбежки, по причине явной неспособности Бомбардировочного командования уничтожать специально отобранные промышленные объекты или бомбить города с требуемой точностью. Посему Линдеман пришел к выводу, что бомбардировки крупных промышленных центров есть единственный способ для Бомбардировочного командования наносить эффективные удары по немецкой военной машине.
Неминуемым следствием бомбардировок по площадям стало бы разрушение жилищ занятых в промышленности противника рабочих, сосредоточенных в городах с развитой индустрией.
Словом, целями начинали служить дома персонала промышленных предприятий, поскольку здания в таких кварталах обычно стояли довольно скученно, а потому представлялось возможным вернее уничтожить их и через лишение немецкой рабочей силы крова – повлиять на выпуск промышленной продукции.
Противоречивая политика
Схема вызвала большие противоречия в недрах британского политического и военного руководства даже до того, как была введена в действие. В общем и целом же, однако, она как будто бы вписывалась в концепцию «тотальной войны», развязанной Германией путем «устрашающих» налетов на Варшаву, Роттердам, Лондон и Белград. Британский Кабинет согласился с тем, что такого рода бомбардировки представляют собой единственный способ наносить чувствительные удары по Германии в период до начала вторжения в Северо-Западную Европу, которого предстояло еще подождать, причем даже по самым оптимистическим прогнозам.
Первый тысячебомберный рейд
После принятия Кабинетом концепция была предложена Харрису для воплощения в жизнь. 30 мая 1942 г. Харрис решил организовать громадный по размахам налет на Кёльн, с каковой целью командованию пришлось задействовать почти все способные подниматься в небо самолеты и экипажи, которые только удалось найти в боевых и передовых учебных частях. Это позволило сколотить соединение, немного превышавшее численностью 1000 машин. Кёльну досталось как следует, так что совершенно никак не пострадали только 300 домов. Тем не менее в 1942 г. первый «тысячебомберный» рейд не мог стать чем-то, что КВВС было бы под силу повторять на регулярной основе, к тому же он, пусть и на короткое время, негативным образом сказался на кампании обычных для того периода налетов.
