«Консолидейтед Коронадо» GR.Mk I
Береговое командование КВВС, Бомерис, 1943 г.
КВВС получили 10 единиц летающих лодок «Коронадо», однако, сочтя данную машину непригодной для дальних полетов при выполнении разведывательных и противолодочных заданий, передали машины в распоряжение эскадрильи № 231 из состава группы № 45, дислоцированной в Баучервиле, Торонто (Канада), в качестве транспортников для перевозки VIP-персон и еще 44 пассажиров.
ТТХ
Экипаж: 9
Силовая установка: 4 х 895-квт. (1200 л.с.) радиальных поршневых двигателей «Пратт-энд-Уитни Туин-Уосп» Макс, скорость: 359 км/ч Радиус действия: 3814 км Практический потолок: 6250 м Габариты: размах крыльев 35,05 м; длина 24,16 м; высота 8,38 м Масса: 30 844 кг в снаряженном состоянии
Вооружение: 2 х 12,7-мм пулемета в носовой, надфюзеляжной и хвостовой турелях и по 1 х 12,7-мм пулемету с бортов; до 5443 кг авиа- и/или глубинных бомб, или торпедное вооружение
«Шорт Сандерленд» GR.Mk III
Береговое командование КВВС, СК, 1943 г.
На хвостовой части фюзеляжа хорошо видны антенны, характерные для поискового радара «воздух-поверхность» ASV.Mk II, включающие в себя дипольные мачты (четыре над фюзеляжем) и 16 генераторных контуров (по восемь с каждого борта фюзеляжа).
ТТХ
Экипаж: 8-11
Силовая установка: 4 х 794-квт. (1066 л.с.) 9-цилиндровых радиальных поршневых двигателя «Бристоль Пегас XVII» Макс, скорость: 341 км/ч Радиус действия: 4828 км Практический потолок: 4567 м Габариты: размах крыльев 34,39 м; длина 26,01 м; высота 9,79 м Масса: 26 308 кг в снаряженном состоянии
Вооружение: 1 х 7,7-мм пулемет «Виккерс GO» в носовой турели; 2 х 7,7-мм пулемета «Браунинг» в верхней турели к хвосту от миделя; 4 пулемета «Браунинг» в хвостовой турели; возможность установки второго ствола в носовой турели; 4 жестких пулемета «Браунинг» для стрельбы вперед, 2 х 12,7-мм «Браунинг» пулеметов для стрельбы вперед и 12,7-мм пулеметы «Браунинг» для ведения огня из люков по бортам; разного рода сбрасываемые боеприпасы – до 2250 кг
«Консолидейтед Либерейтор» GR.Mk V
Береговое командование КВВС, СК, 1943 г.
Морской разведывательный вариант на основе тяжелого бомбардировщика ВВС армии США B-24G «Либерейтор», GR.Mk V применялся для дальних полетов, при этом некоторые из таких машин получили позднее прожекторы «Ли-Лайт», устанавливаемые под плоскостью и используемые для ночной работы по обнаружению и уничтожению вражеских подводных лодок.
ТТХ
Экипаж:10
Силовая установка: 4 х 895-квт. (1200 л.с.) радиальных поршневых двигателя «Пратт-энд- Уитли Туин-Уосп» Макс, скорость: 488 км/ч Радиус действия: 1730 км Практический потолок: 8540 м Габариты: размах крыльев 33,53 м; длина 20,22 м; высота 5,49 м Масса: 32 296 кг в снаряженном состоянии
Вооружение: 1 х 12,7-мм пулемет в носу, 2 х 12,7-мм бортовых пулемета, 4 х 7,62-мм пулемета в хвостовой турели; а также 5 х 120 кг глубинных бомб
Участки ответственности 1941-1945 гг.
В Береговом командовании позднего периода Второй мировой войны нелегко было бы опознать прямого наследника Берегового командования образца 1939 г. Его размеры выросли, возможности умножились во сто крат, а оснащенные по последнему слову техники самолеты в его эскадрильях наводили ужас на экипажи еще уцелевших вражеских подлодок.
БЕРЕГОВОЕ КОМАНДОВАНИЕ, ГРУППА № 16 (ИЮНЬ 1944 г.)
Часть Тип База
Эск. № 143 «Бофайтер» Мэнстон
Эск. № 236 «Бофайтер» Норт-Коутс
Эск. № 254 «Бофайтер» Норт-Коутс
Эск. № 279 «Хадсон» Страбби
Эск. № 280 «Уорик» Страбби и Торнеби
Эск. № 415 ККВВС «Веллингтон» Бирчем-Ньютон
Эск. № 455 КАВВС «Бофайтер» Лангем
Эск. № 489 КНЗВВС «Бофайтер» Лангем
Эск. № 521 «Вентура» и «Гладиатор» Докинг
Эск. № 819 МАФ «Суордфиш» Мэнстон
Эск. № 848 МАФ «Эвенджер» Мэнстон
Эск. № 854 МАФ «Эвенджер» Хокиндж
Эск. № 855 МАФ «Эвенджер» Хокиндж
На протяжении событий Второй мировой войны Береговое командование имело в своей структуре ряд подчиненных формирований. В сентябре 1939 г. оно включало в себя четыре группы, из которых группа № 17 занималась исключительно подготовкой летных экипажей для Берегового командования. Три остальные группы делили между собой ответственность за действия в береговой зоне на разных участках протяженного британского побережья: группа № 16 отвечала за восточную половину Ла-Манша и южную часть Северного моря; группа № 18 контролировала оставшуюся площадь Северного моря и районы вокруг Шотландии, расположенные севернее Малл-ов-Кинтира с западной стороны Британских островов; тогда как группа № 15 обеспечивала прикрытие прочей части побережья Соединенного Королевства.
Новая группа
В феврале 1941 г. с введением группы № 19 система изменилась, при этом линия разграничения между группами №№ 18 и 15 передвинулась на север в положение к северо- западу от мыса Рат. Группе № 19 отошла зона ответственности, составлявшая южную часть района, прежде принадлежавшего группе № 15. В Ирландском море группа № 19 распространяла свое влияние вплоть до сектора южнее линии примерно посредине залива Кардиган и – в Восточной Атлантике – немного севернее данного рубежа.
Береговое командование начало расправлять крылья и поглощать части, действовавшие за пределами СК. Уже в ноябре 1940 г. базировавшаяся в Гибралтаре группа № 200 вошла в состав Берегового командования, будучи прежде соединением КВВС Средиземноморья. Эскадрильи группы временно перешли под оперативное командование Штаба Союзнических войск в ноябре 1942 г. в рамках союзнической высадки в принадлежавших французам севе- ро-западных районах Африки, однако в остальном находились под началом Берегового командования до самого окончания войны. Группа № 200 сделалась формированием КВВС «Гибралтар» в структуре Берегового командования на протяжении декабря 1941 г.
