02.08.—03.08.1944 года. Не менее 50 человекоуправляемых торпед совместно с 24 взрывающимися катерами «Линзе» пошли в бой у Курсель-сюр-Мер (Нормандия). Он характеризовался ожесточенностью и большими потерями нападавших. Все перемешалось. Английские эсминцы и более мелкие суда, постоянно маневрируя, ведя огонь из всех видов стрелкового оружия, сбрасывая глубинные бомбы, вступят в смертельную схватку с «Мардерами» и немецкими взрывающимися катерами.
В 2.50 огромный силы взрыв пустил на дно английский экспортный миноносец «Куорн» (907 тонн). И в этом хаосе уже трудно было разобраться, кто это сделал — «Мардер» или «Линзе». Поврежден другой эскортный миноносец — «Бленкатра», В бой вступили 4 торпедных катера МТБ за короткий срок потопившие 5 торпед. Купола неуклюжих «Мардеров» расстреливались в упор, крупнокалиберными пулеметами навсегда унося на дно моря надежды и веру немецкого командования в новое оружие. По английским данным в этом бою погибло 40 немецких человекоуправляемых торпед.
Последняя атака «Мардерами» 363-й флотилии спецподразделения «К» в Ла Манше была предпринята 16.08— 17.08.1944 года. Потеряно 26 человекоуправляемых торпед при скромных результатах. Торпедирован старый, небоеспособный французский линкор «Курбе» (23 189 тонн), выполнявший назначение блокшива части мола «Гусберри», зенитная десантная баржа (9422 тонн) и бывший железнодорожный паром (757 тонн) с аэростатами заграждения «Фратгон». В Средиземном море на начало сентября 1944 года немцы имели всего 30 «Мардеров», дислоцированных на Сан-Ремо и Ментон.
Утро 05.09.1944 года. Пять «Мардеров» пошли в самоубийственную атаку на американские корабли возле Монте-Карло. На базу вернулась только одна человекоуправляемая торпеда. Американцы не понесли потерь. Неудачной окажется атака «Мардеров» 10 сентября. Последний раз немецкие человекоуправляемые торпеды вышли из Генуи 25.09.1944 года, чтобы нанести удар по американским кораблям артиллерийской поддержки. И опять неудача. Больше немецкое командование не решилось использовать «Мардеры» на средиземноморском театре военных действий. Особенно это случится после тою, как они проведут 19.12.1944 года и 01.01.1945 года (Сан-Рэмо) свои атаки на корабли союзников с почти 100% потерями, не принеся им почти никакою вреда.
Анализ боевого применения «Мардеров» показал высокий процент потерь торпед при проведении операций. Главными причинами этому послужили: несовершенство конструкции, низкий уровень отработки тактических приемов использования изделий, низкий профессионализм водителей, отсутствие анализа действий подобных спецподразделений флотов других государств, заметное падение к концу войны боевого духа личного состава.
Кроме человекоуправляемых торпед немцам до конца войны удалось с различным успехом применить быстроходные взрывающиеся катера типа «Линзе» и одноместные сверхмалые ПЛ типа «Бибер». Катера «Линзе» обладали высокой скоростью (30 миль в час). Данное обстоятельство, как и относительно малая их уязвимость, позволяли, с точки зрения немецкого командования, рассчитывать на успех. Однако первые попытки боевого использования катеров «Линзе» провалились. И лишь в августе 1944 года им удалось прорвать охранение противника. Только за две ночи 16 звеньев «Линзе» из состава 211-й флотилии спецподразделения «К» потопили 12 кораблей и судов союзников общим водоизмещением 43 тыс. тонн. Среди них эсминец «Куорн», судно типа «Либерти», крупный танкер, траулер «Герсей» и другие Наряду с применением технических средств немецкое командование делало ставку и на чисто индивидуальные действия подводных диверсантов. В этих целях итальянская 10-я флотилия MAC взялась в порядке передачи опыта в 1943 году подготовить двух немецких военнослужащих в подразделении знаменитого капитан-лейтенанта Волка (князь Волков, русский по происхождению).
В состав нового немецкого отряда «людей-лягушек» вошло много известных за пределами Германии спортсменов: Г. Клейн, Г. Шмидт, Э. Зитас, М. Ласковский. Их учебной базой был выбран заброшенный монастырь Сан-Джорджо ин-Альга на крохотном островке в Венецианской лагуне. На вооружении спецподразделения «К» кроме индивидуального оружия ближнего боя находилось водолазное снаряжение: дыхательные аппараты «Драгер» весом 4 кг, гидрокостюмы, плавательное оборудование, транспортируемые боеприпасы (малые до 7,5 кг, крупные — около 3 тонн). Главная задача группы — уничтожение крупных кораблей, транспортных узлов на реках, накладывала определенную специфику в подготовке этих людей.
В июне 1944 года немецким командованием принято решение о проведении первой операции новой группы боевых пловцов-диверсантов спецподразделения «К». Результатом этих действий стал подрыв моста на Орнском канале. Группа боевых пловцов без потерь вернулась на базу. Чуть позже взорван еще один мост на Орне, что стало также одной из успешных операций немецких подводных диверсантов во время боевых действий на пресноводных водоемах.
С целью анализа действий штурмовых групп специального назначения и планирования дальнейших подводных диверсионных операций, в мае 1944 года немцами создан научный специализированный центр «Раумкоппель» с дислокацией в Шепеберге (Мекленбург). Его возглавил доктор Конрад Фоппель. До конца войны центр подготовил сотни разработок, которые позволяли боевым пловцам эффективно действовать на любой территории стран мира, учитывая серьезное топографическое, геологическое и географическое обеспечение. До конца 1944 года оставалось немного времени. Но пловцами-диверсантами Германии будет проведен еще ряд успешных операций. Наиболее примечательными среди них стали уничтожение береговой батареи «Бакдю Од» (располагалась на южном берегу устья Сены между Онфлером и Трувилем), главного портового шлюза в Антверпене и мостов через реку Ваал (район Неймегена).
Почти одновременно с 211-й флотилией боевых пловцов во второй половине 1944 года начала действовать 261-я флотилия спецподразделения «К», вооруженная одноместными ПЛ типа «Бибер» («Бобр», конструктор капитан 3-го ранга Ганс Бартельс). К 23.02.1944 года подготовлен проект корабля, 15.03.1944 года — изготовлен его опытный образец, получивший рабочее название «Адам». Окончательно испытана 29.03.1944 года в присутствии главкома ВМС Германии и поступила в серию (всего 325 лодок).
Погружающаяся лодка типа «Бибер» имела длину 9 (по другим данным — 8) метров при диаметре корпуса (максимальном) 98 см. В его середине располагалась небольшая рубка, над которой возвышался перископ длиной 1,5 метра, нактоуз и шнорхель для подачи в лодку воздуха. Двигатель использовался автомобильный (бензиновый) фирмы «Оппель», что стало огромной проблемой для эффективности боевого применения СМП А «Бибер» нес две торпеды, управляемые одним человеком.
Боевое использование СМПЛ началось с 20.08.1944 года, когда ее 261-я флотилия расположилась на берегу Ла-Манша. Но надежды, возлагаемые на новое штурмовое средство, не оправдали результатов. Большинство водителей «Биберов» стали жертвами не только авиации и кораблей противника, но в значительной степени несовершенства самой конструкции сверхмалой ПЛ. Нередко служба радиоперехвата немецкой разведки получала информацию из английских источников о подъеме из воды «Биберов» со спящими или мертвыми водителями. Еще чаще водители пропадали без вести. Потеря людей происходила, главным образом, из-за непродуманной системы регенерации дыхательного воздуха. Пилот мог дышать в замкнутом объеме корпуса лодки примерно 45 минут, затем переходил на использование оксилитовых патронов (три блока). Каждый из них был рассчитан на 7,5 часа автономного использования. Теоретически это позволяло находиться в подводном положении примерно 20 часов. Но проблемы оставались, н руководство спецподразделений пыталось применять тонизирующие таблетки Д-IX, однако пилоты часто отказывались их использовать. Это было связано с тем, что в химический состав препарата входили наркотические средства.
