Cтраница 27
Как видно из краткого описания прогресса в авиационном моторостроении, решающий скачок в котором произошел в конце 1920-х гг., СССР безнадежно отставал в этой области техники. Быстрота же, с которой в мире создавалось множество оригинальных и инновационных конструкций мощных авиамоторов, поражает. Не закупи советское правительство в это время лицензии на производство западных моторов, грядущую войну с Германией было бы не выиграть. Все, чем мы обладали к середине 1930-х гг., — это был мотор Микулина АМ-34, отстававший от мирового уровня по удельной мощности от мировых образцов на целое поколение. Это и неудивительно: он создавался на базе уже устаревшего к этому времени БМВ-6. Германия тоже отставала в авиамоторостроении из-за поражения в Первой мировой войне и, по сути, не явила миру превосходящие образцы техники, но у нее… все было впереди, и мы увидим ее блестящие достижения в следующей главе.
Один из лучших советских авиамоторов 1940-1950-х гг. АШ-82ФН.
| № |
Имя и фамилии |
Фирма, страна |
Марка наиболее изаестного мотора фирмы |
| 1 |
Марк Биркигт |
«Испано-Сюиза», Франция |
HS12Y |
| 2 |
Рой Федден |
«Бристоль», Англия |
«Юпитер» |
| 3 |
Роуледж |
«Нэпир и сын», «Роллс-Ройс» (с 1928 г.), Англия |
«Мерлин» («Кречет») и его модификации |
| 4 |
Халфорд |
«Нэпир и сын» (с 1928 г.), Англия |
«Сейбр/Хапфорд» («Сабля Хапфорда») |
| 5 |
Самюэль Херон |
«Райт», США |
«Циклон» и его модификации |
| 6 |
Фредерик Рентшлер |
«Райт» (до 1925 г.), «Пратт-Уитни», США |
«Уосп» («Оса») и его модификации |
| 7 |
Аллисон |
«Аллисон», США |
«Аллисон V-1710» |
| 8 |
Налленгер |
«Даймлер-Бенц», Германия |
DB.600 и его модификации |
| 9 |
Фрэнк Колдуэлл |
«Гамильтон Стандарт» |
Винт изменяемого шага «Гидроматик» |
| 10 |
Аркадий Швецов |
ОКБ-19, СССР |
АШ-82 и его модификации |
АВИАЦИОННЫЕ МОТОРЫ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ
| № |
Наименование и тип |
Кол. цил. и охл. |
год |
Мощность л.с. |
(D х S)1 мм |
Применение |
| 1 |
«Райт» «Циклон F» |
9 возд. |
1930 |
600 |
156x175 |
Дуглас DC-1 Мартин В-10 |
| 2 |
«Кертис-Райт» «Циклон» G, Н (R-1820, т. е. «радиальный — объем 1820 куб. дюймов» или 30 л) |
9 возд. |
1937 |
1200–1350 |
156x175 |
В-17 Flying Fortress, 4-мот. («Летающая крепость») |
|
«Кертис-Райт» «Циклон» R-2600… |
14 возд. |
1937 |
1500 |
156x160 |
В-25 Норт Америкен «Митчел» 4-мот. |
|
«Кертис-Райт» (R-3350) |
18 возд. |
1940 |
2800 |
156x160 |
Дуглас «Бостон» 2-мот В-29 Боинг «Суперфортресс» 4-мот. (выпущено свыше 4 тыс.) |
| 3 |
М-25, лиц. «Райт» |
9 возд. |
1934 |
635 |
156x175 |
И-15 (3), И-16, |
|
М-62, (Швецов)3 |
9 возд. |
1937 |
1000 |
156x175 |
Ли-2 (DC-3) |
|
М-63 |
9 возд. |
1939 |
1100 |
156x175 |
И-162 |
|
М-71 опытный |
18 возд. |
1940 |
2000 |
156x175 |
И-18 (5) |
|
М-82 (АШ-82. АШ-82ФН) (выпущено 24 тыс.) |
14 возд. |
1941 |
1500 |
156x155 |
Ла-5, Ла-7, (!) Ту-2, И-18(5) |
|
АШ-73ТК |
18 возд. |
1949 |
2000 |
156x170 |
Ту-4 |
| 4 |
«Пратт-Уитни» Wasp (R-1340) |
9 возд. |
1926 |
425 |
146x146 |
Р-26 Боинг (1934) истр. типа И-16 |
|
Twin Wasp (R-1830) |
14 возд. |
1932 |
825-1200 |
140x140 |
В-24 Консоли- дейтед «Либерейтор» 4-мот. (вып. 19 тыс.) |
|
Double Wasp (R-2800) |
18 возд |
1939 |
2000 |
146x152 |
Р-47 Рипаблик «Тандерболт», F6F Грумман «Хеллкэт» (!)3 1 F4U Чанс Воут «Корсар». |
| 5 |
«Аллисон» V-1710 (1710-объем в куб. дюймах, т. е. 28,4 л) (выпущено 70 тыс.) |
12 ж |
1941 |
1250–1600 |
140x152 |
Р-38 Локхид «Лайтнинг», Р-39 Белл «Аэрокобра», Р-40 Кёртис «Томагавк», Р-63 Белл «Кингкобра» |
| 6 |
«Роллс-Ройс» «Мерлин» (выпущено 165 тыс. за 1937–1945 гг.) |
12 ж |
1937 |
890-1330 |
137x152 |
«Харрикейн», «Спитфайр» (!). «Де Хэвиленд» «Москито» 2-мот., Авро «Ланкастер» 4-мот. (вып. 7,3 тыс.) |
| 7 |
«Даймлер Бенц» DB.601A схема DB.601N |
12 ж |
1937 |
1175 П-1285 |
150x160 |
Bf.109E.-F.-G (!)«Мессершмитт» |
|
DB.605A |
|
|
1650 |
154x160 |
|
| 8 |
BMW 132 (лиц. Пратт- Уитни Hornet А) (вып. 21 тыс.) |
9 возд. |
1929 |
725 |
(156x162) |
Ju-52 «Юнкерс» |
|
BMW. 801D (вып. 61 тыс.) |
14 возд |
1938 |
1700 |
156x156 |
FW.190A «Фокке-Вульф» |
| 9 |
«Юнкерс Моториенбау» Jumo 210D |
12 ж |
1933 |
1200 |
124x136 |
JU-87A «Юнкерс» |
|
схема (Jumo 109–004 (TL)4 (выпущено 6 тыс.) |
|
1942 |
|
|
Ме-262 2-х м. (вып. 1,4 тыс.), Арадо-234 2-мот. |
| 10 |
«Испано-Сюиза» HS2Y |
12 ж |
1934 |
760 |
150x170 |
Девуатин 52 °C1 (!) «Моран-Сол- нье» 406С1 |
| 11 |
М-100, лиц. «Исп. — Сюиза» |
12 ж |
1936 |
760 |
150x170 |
СБ-2, |
|
М-103А (Климов) |
12 ж |
1938 |
1000 |
148x170 |
Як-1, |
|
М-105 (выпущено 62 тыс.) |
12 ж |
1940 |
1100–1250 |
148x170 |
ЛаГГ-3, Як-9, Пе-2 |
| 12 |
Гном-Рон «Юпитер», лиц. «Бристоль» (выпущено 12 тыс.) |
9 возд. |
1926 |
420 |
146x190 |
PZLP.11 (Польша) |
|
«Мистраль Мажор» |
14 возд. |
1933 |
850-1100 |
146x165 |
«Марсель Блох» 152С1 |
| 13 |
М-22, лиц. «Гном- Рон» |
9 возд. |
1928 |
420 |
146x190 |
И-4, И-16 |
|
М-85, лиц. «Гном-Рон» |
14 возд |
1935 |
850 |
146x165 |
И-18 (0) |
|
М-87 (Назаров) |
14 возд. |
1937 |
950 |
146x165 |
И-180 |
|
М-88 (Туманский) |
14 возд. |
1939 |
1100 |
146x165 |
ДБ-3 (Ил-4) |
|
М-90 (Урмин) опыт. |
18 возд. |
1941 |
2000 |
146x165 |
|
| 14 |
М-17, лиц. BMW.VI |
12 ж |
1929 |
680 |
160x190 |
ТБ-1 2-х м. |
|
АМ-34 (Микулин)5 |
12 ж |
1933 |
800 |
160x190 |
ТБ-3 4-х м. ТБ-3 |
|
АМ-35 |
12 ж |
1938 |
1350 |
160x190 |
МиГ-3, ТБ-7 |
|
АМ-38 |
12 ж |
1941 |
1600 |
160x190 |
Ил-2 |
| 15 |
Фиат A74RC38 |
14 возд. |
|
870 |
|
Марио Кастольди Макки С-200 |
| 16 |
Накадзима Аэро» «Котобуки» (выпущено 7 тыс.) |
9 ВОЗД. |
1931 |
570—710 |
146x160 |
Ki-27 |
|
«Сакае» (выпущено 21 тыс.) |
14 возд. |
1939 |
1150 |
130x150 |
А6М2 тип 0 «Зеро» |
|
«Хомаре» (выпущено 8,74 тыс.) |
18 возд. |
1942 |
2000 |
130x150 |
Мицубиси Ki-84 Хаят (!) («Смерч») |
| 17 |
«Мицубиси» «Касей» (выпущено 13,3 тыс.) |
14 ВОЗД. |
1938 |
1850 |
150x170 |
2-мот. ударный бомб. — торп. G4M1 Мицубиси (вып. 2435)6 |
Примечания:
