Книга И-16 Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 3, страница 19. Автор книги Сергей В. Иванов

Разделитель для чтения книг в онлайн библиотеке

Онлайн книга «И-16 Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 3»

Cтраница 19

В июне 1931 г. после успешного завершения летных испытаний И-5 и эффектного пролета летчика-испытателя Валерия Чкалова перед Сталиным, Ворошиловым и Орджоникидзе Поликарпову дали свободу. Реабилитирован же выдающийся конструктор был лишь 1 сентября 1956 г. В период с 1931 г. по 1944 г. Поликарпов создал еще не менее десяти типов самолетов, главным образом истребителей, включая такие эпохальные машины, как И-15, И-153 и И-16. Не менее удачными при иных обстоятельствах могли оказаться И-180 и особенно И-185.

В 30-е годы в СССР Поликарпова величали «Королем истребителей». Высочайший профессионализм и успешная работа не помогли конструктору сохранить свой пост главы крупного КБ – помешала беспартийность Николая Николаевича (неудавшийся семинарист продолжал верить в бога и отказался вступать в стройные ряды ВКП(б)) и амбиции молодых да ранних вроде Артема Микояана – брата знаменитого сталинского наркома Анастаса Микояна. Негативную роль в судьбе конструктора сыграл еще один известный впоследствии авиаконструктор – Александр Яковлев.

Изделия Поликарпова на момент создания всегда превосходили своих оппонентов. Так было с И-16. И-180 был лучше по летным характеристикам. чем Bf.l09E. Як-1 или ЛаГГ-3. уступая только МиГ-3 и то лишь выше 2700 м. Последний истребитель Поликарпова И-185, готовый к серийному производству в 1943 г., превосходил все советские истребители того периода во всем диапазоне высот. По комплексу характеристик к И-185 приблизились (но не превзошли) самолеты Ла-7 и Як- 3. однако эти машины появились в 1944 г. Жирный крест на И-185 был поставлен с подачи Яковлева. Распространено мнение, что удача отвернулась от короля истребителей после гибели на И-180 15 декабря 1938 г. Валерия Павловича Чкалова.

Поликарпов трудился не взирая на все удары судьбы. Он проектировал управляемое ракетное оружие, высотный истребитель, десантный планер. Совсем еще не старый человек скончался 30 июля 1944 г. Николаю Николаевичу исполнилось всего 52 года.

После смерти Поликарпова его КБ возглавил Владимир Николаевич Челомей, важнейшим приоритетом которого стали ракеты и беспилотные самолеты-снаряды. После ряда преобразований наследником поста Поликарпова во главе знаменитого КБ стал в 1953 г. другой выдающийся авиаконструктор XX века – Павел Осипович Сухой. КБ Сухого достойно продолжило славные традиции – делать лучшие в мире истребители. Су-27 тому яркий пример. Дух короля истребителей жив. хотя его КБ носит сегодня совсем другое название.


И-16 Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 3

И-16 тип 5 одного из подразделений ВВС Балтийского флота. 1939-1940 г.г.


И-16 Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 3

И-16 тип 10 пилотажной группы «Красная пятерка». На самолете летал пилот Якушев. Москва, лёто 1938 г.


И-16 Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 3

И-16, захваченный финнами в конце 1941 г. В составе ВВС Финляндии самолет получил идентификационный код «IR-104»


И-16 Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 3

«Звено-СПБ», в качестве авиаматки использовался бомбардировщик ТБ-3, под крылом подвешено два самолета И-16СПБ тип 5.


И-16 Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 3

И-16 тип 24 13-й отдельной авиационной, эскадрильи ВВС Балтийского флота, лето 1941 г.


И-16 Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 3

И-16 тип 28. захваченный немецкими войсками летом 1941 г.


И-16 Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 3

И-16 тип 10. Захваченный в качестве трофея немецкими войсками летом 1941 г. Серебристая окраска верхней и боковых поверхностей самолетов небрежно замазана кистью зеленой краской. Обратите внимание на эмблему ВВС РККА, нанесенную на вертикальное оперение самолета.


И-16 Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 3

И-16, захваченный финнами в период Зимней войны в декабре 1939 г. Обратите внимание на необычный для ВВС РККА трехзначный бортовой номер.


И-16 Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 3

M-16 тип 17 ВВС Балтийского флота, 1942 г. Нa самолете летал лейтенант Михаил Васильев.


И-16 Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 3

И-16 тип 24 сержанта С.Г. Cурженко из 72-го смешанного авиационного полка ВВС Северного флота, лето 1941 г.


И-16 Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 3

И-16 тип 24 (заводской номер 2421321) сержанта Г.Д. Цоколаева из 4-го гвардейского истребительного авиационного полка ВВС Балтийского флота, зима-весна 1942 г.


И-16 Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 3

И-16 тип 29 сержанта В.П. Сагалаева из 71-го истребительного авиационного полка, Ленинградский Фронт, 1941 г.


И-16 Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 3

И-16 тип 18. В опорах шасси сняты щитки, чтобы пространство щитком и стойкой не забивалось снегом при эксплуатации самолета на зимних аэродромах.


И-16 Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 3

Левый борт истребителя И-16 тип 24 лейтенанта Б.Ф. Сафонова из 72-го смешанного авиационною полка ВВС Северного флота. лето 1941 г.

Вход
Поиск по сайту
Ищем:
Календарь
Навигация