ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА работала под напряжением 24 вольта. Источником тока служил генератор «Bosch» мощностью 2000 ватт, работающий от двигателя или от свинцового аккумулятора емкостью 7,5 ампер-часов. Электроэнергия использовалась для освещения прицела и кабины, подсветки и работы бортовых приборов и указателей, позиционных огней и прожектора, размещенного между нервюрами Id и IIа левого крыла, а также для работы радиооборудования. Вся сеть была снабжена автоматическими предохранителями, сагрегатированными на распределительном щитке, расположенном по правому борту пилотской кабины.
РАДИООБОРУДОВАНИЕ состояло из коротковолновой приемопередающей радиостанции FuG Vila, размещенной кабине стрелка-радиста. В ее комплект входили передатчик S 6Ь, приемник Е 5а, а также питающий трансформатор U 4Ь 24. Тросовая антенна из медной проволоки была натянута между вертикальным стабилизатором и антенной мачтой на кабине. Внутриэкипажная связь обеспечивало телефонное устройство EiV la. В состав радиооборудования входили также ответчик «свой-чужой» типа FuG 25 (с небольшой штыревой антенной под фюзеляжем) и радиополукомпас Peil G IV (использовавший плоскую вращающуюся гониометрическую антенну PRE 4, размещенную в верхней части фюзеляжа за кабиной бортстрелка в нише, прикрытой плексигласовым экраном).
КИСЛОРОДНАЯ СИСТЕМА состояла из кислородных аппаратов для обоих членов экипажа, подававших дыхательную смесь, соответствующую высоте полета. В систему входили вмонтированные в левое крыло шаровидные кислородные баллоны — шесть комплектов по три баллона (всего 18 баллонов), снабженные редукторами. Давление полностью заряженных баллонов составляло 15 Мра.
Баллоны заправлялись через общий штуцер, расположенный в нижней части крыла.
ОБОРУДОВАНИЕ состояло из комплекта навигационных приборов контроля полета, а также приборов контроля работы двигателя, размещенных на приборной доске и на обеих стенках кабины. По левому борту под передней частью фонаря кабины находилась рукоятка сигнального пистолета «Вальтер». Самолеты, предназначенные для действий в тропических условиях, обозначенные как Ju 87 D-1/trop., получили специальное оснащение, препятствующее проникновению песчаной пыли, например, особый воздушный фильтр, уплотнение крыльевых пулеметов MG 17 и дополнительное снаряжение, помогающее экипажу выжить в случае вынужденной посадки в пустынных районах (емкость с водой, продовольствие и карабин). Самолеты, действовавшие над морем, снабжались надувными спасательными плотами. В верхней части фонаря кабины устанавливались противосолнечные жалюзи. Самым известным оборудованием самолетов Ju 87 StuKa были две сирены (на части машин имелась только одна сирена), издающие пронзительный вой, используемый как элемент психологической войны. Сирены монтировались на верхних частях обтекателей основного шасси, приводились в действие небольшими пропеллерами, которые вращались набегающим воздушным потоком при пикировании. Включались они с помощью электропневматической системы.
СТРЕЛКОВОЕ ВООРУЖЕНИЕ составляли два встроенных пулеметов Rheinmetall-Borsig MG 17 калибра 7,92 мм, размещенные в крыльях, с боезапасом 1000 патронов на ствол. Один MG 17 весил 10,2 кг, имел теоретическую скорострельность 1200 выстрелов в минуту, начальная скорость пули составляла 755 м/сек, перезарядка производилась с помощью электропневматической системы. Сжатый воздух поступал из баллонов емкостью по 1 дм³ под давлением 15 МРа. Для наводки служил зеркальный прицел Revi С/12 D, подсвечиваемый лампочкой мощностью 15 ватт. Оборонительное вооружение — поворотный спаренный пулемет Mauser MG 81 Z (Zwilling — двойник) калибра 7,92 мм с прицелом VE 42, обслуживаемый стрелком-радистом. Пулемет устанавливался на подвижном лафете типа GSL-K 81 Z. Боезапас составлял 1000 патронов на ствол. MG 81 Z весил 12,9 кг, начальная скорость пули составляла 705–875 м/сек, теоретическая скорострельность версии Z — 3200 выстрелов в минуту. Один такой пулемет стоил 960 марок.
Дополнительно существовала возможность подвешивания под крыльями контейнеров WB 81 А или WB 81 В (WB — Waffenbehalter, контейнер оружия). В таких контейнерах размещалось по три пулемета MG 81 Z, боезапас составлял 1500 патронов на каждый контейнер. Угол наклона ствола -15 гр вниз для WB 81 А и 0 гр для WB 81В. На армейском жаргоне эти контейнеры назывались «Gieskanne» (лейка). Их чистый вес -140 кг, полностью снаряженный — 180 кг.
БОМБАРДИРОВОЧНОЕ ВООРУЖЕНИЕ размещалось на трех узлах подвески. Основной находился под фюзеляжем и включал бомбодержатель 500/XIIс для бомб весом 250 или 500 кг или бомбодержатель 2000 XII, предназначенный для бомб весом 1000 или 1800 кг; оба бомбодержателя монтировались на общем лафете типа 1000/500/IXb. Для сброса подфюзеляжной бомбы применялось специальное устройство (трапеция или «вилка»), выводящее траекторию полета бомбы за пределы площади, ометаемой винтом. Два дополнительных узла подвески вооружения находились под крыльями и включали лафеты 1000/500/IXb с бомбодержателями 500/XIIс. Учитывая прочность крыла, на них нельзя было подвешивать бомбы калибра больше 250 кг. По обе стороны лафета монтировались бомбодержатели ETC 50/ VHId Tp, рассчитанные на одну 50-кг бомбу каждый. Вместо обычных бомб существовала возможность подвешивания двух контейнеров из проклеенной фанеры, содержащих по 94 бомбы SD 2 весом по 2 кг. Максимальная бомбовая нагрузка составляла 1800 кг.
В качестве бомбовой нагрузки применялись, например, бомба PC 1000 — цилиндрическая бронебойная бомба; ее корпус изготавливался из одного листа кованой стали, хвостовая часть — из магниевого сплава, общая длина — 217 см, длина корпуса -149 см, диаметр корпуса — 50 см, вес заряда — 160 кг. Другими бомбами были SC 50 Bi — цилиндрическая осколочная бомба общего назначения; ее корпус изготавливался из одного листа литой стали, хвостовая часть состояла из четырех стабилизаторов из стального листа, приваренных к корпусу, общая длина — 117 см, диаметр корпуса — 20 см, вес заряда — 24,4 кг.
Оборонительный пулемет MG 15 ранних «Штук»
Тактико-технические характеристики основных версий Ju 87 Stuka
|
Ju 87 А-1 |
Ju 87 B-1 |
Ju 87 B-2 |
Ju 87 C-1 |
Ju 87 D-1 |
| Размеры: |
|
|
|
|
|
| Размах крыльев, м |
13,80 |
13,80 |
13,80 |
13,20 |
13,80 |
| Длина, м |
10,78 |
11,10 |
11,10 |
11,00 |
11,50 |
| Высота, м |
3,89 |
4,01 |
4,01 |
3,77 |
3,88 |
| Несущая поверхность, м² |
31,90 |
31,90 |
31,90 |
31,30 |
31,90 |
| Удельная нагрузка, кг/м² |
106,6 |
136 |
136 |
141 |
206,9 |
| Масса: |
|
|
|
|
|
| Собственная, кг |
2300 |
2710 |
2750 |
2900 |
3900 |
| Взлетная, кг |
3400* |
4250 |
4250 |
4510 |
6600 |
| Двигатель: |
|
|
|
|
|
| Тип |
Jumo 210 D |
Jumo211 A-l |
Jumo211 Da |
Jumo211 Da |
Jumo210J-l |
| Максимальная мощность, л.с. (квт) |
680 (500) |
1000 (736) |
1200 (883) |
1200 (883) |
1420(1044) |
| Винт |
Jumo-Hamilton НРА |
Jumo-Hamilton HPA III |
VS 5 (затем VS 11) |
Jumo-Hamilton |
VS 11 |
| Летные данные: |
|
|
|
|
|
| Скорость максимальная на высоте, км/час / м |
320/4000 |
383/4090 |
380/4090 |
380/4090 |
410/4100 |
| Крейсерская скорость на высоте, км/час / м |
275/2700 |
336/3700 |
336/3700 |
306/5000 |
310/5100 |
| Посадочная скорость, км/час |
100 |
108 |
108 |
100 |
110 |
| Скорость максимальная при пикировании, км/час |
450 |
650 |
650 |
650 |
650 |
| Время подъема на высоту, м/мин |
3000/23 |
4000/12 |
4000/12 |
3000/13,4 |
5000/19 |
| Потолок, м |
7000 |
8000 |
8000 |
8000 |
7285 |
| Дальность нормальная, км |
X |
600 |
600 |
X |
x |
| Дальность максимальная, км |
1000 |
790 |
790 |
1160 |
1535 |
| Вооружение |
1 MG 17 х 7,9 мм, |
2 MG 17 x 7,9 мм, |
2 MG 17 x 7,9 мм, |
2 MG 17 x 7,9 мм, |
2 MG 17 x 7,9 мм, |
|
1 MG 15 х 7,9 мм. |
1 MG 15 x 7,9 мм, |
1 MG 15 x 7,9 мм, |
1 MG 15 x 7,9 мм, |
1 MG 81Z x 7,9 мм, |
|
250 кг бомб (500 кг) |
500 кг бомб |
700 кг бомб |
700 кг бомб |
1000 кг бомб |
|
Ju 87 D-5 |
Ju 87 D-8 |
Ju 87 G-2 |
Ju 87 H-l |
Ju 87 R-2 |
| Размеры: |
|
|
|
|
|
| Размах крыльев, м |
15,00 |
15,00 |
15,00 |
15,00 |
13,80 |
| Длина, м |
11,50 |
11,50 |
11,50 |
11,50 |
11,10 |
| Высота, м |
3,88 |
3,88 |
3,88 |
3,88 |
4,01 |
| Несущая поверхность, м² |
33,68 |
33,68 |
33,68 |
33,68 |
31,90 |
| Удельная нагрузка, кг/м² |
196 |
197 |
195 |
156,1 |
177,2 |
| Масса: |
|
|
|
|
|
| Собственная, кг |
3940 |
3938 |
3930 |
X |
2750 |
| Взлетная, кг |
6580 |
6607 |
5960 |
5000 |
4350 |
| Двигатель: |
|
|
|
|
|
| Тип |
Jumo 211J-1 |
Jumo 211 P |
Jumo211J-1 |
Jumo211J-1 |
Jumo211 Da |
| Максимальная, мощность, л.с. (квт) |
1420(1044) |
1500(1104) |
1420(1044) |
1420 (1044) |
1200 (883) |
| Винт |
VS 11 |
VS 11 |
VS 11 |
VS 11 |
VS 11 |
| Летные данные: |
|
|
|
|
|
| Скорость максимальная на высоте, км/час / м |
400/4100 |
383/4090 |
380/4090 |
380/4090 |
410/4100 |
| Крейсерская скорость на высоте, км/час / м |
318/5000 |
336/3700 |
336/3700 |
306/5000 |
310/5100 |
| Посадочная скорость, км/час |
110 |
108 |
108 |
100 |
110 |
| Скорость максимальная при пикировании, км/час |
650 |
650 |
650 |
650 |
650 |
| Время подъема на высоту, м/мин |
5000/20 |
4000/12 |
4000/12 |
3000/13,4 |
5000/19 |
| Потолок, м |
7500 |
8000 |
8000 |
8000 |
7285 |
| Дальность нормальная, км |
X |
600 |
600 |
X |
X |
| Дальность максимальная, км |
1530 |
790 |
790 |
1160 |
1535 |
| Вооружение |
2 MG 151/20 x 20 мм, |
2 MG 151/20 x 20 мм, |
2 BK 37 x 37 мм, |
2 MG 17 x 7,9 мм, |
2 MG 17 x 7,9 мм, |
|
1 MG 81Z x 7,9 мм, |
1 MG81ZX 7,9 мм, |
1 MG 81Z x 7,9 мм, |
|
1 MG 81Z x 7,9 мм, |
|
1000 кг бомб |
1000 кг бомб |
|
|
500 кг бомб |
Примечания:
