3.(F)31 в 3.(H)31NAG-1
3.(F) 11 в 3.(Н) 11NAG-3
2.(F) 33 в 2.(Н) 33 NAG-6
4.(F) 33 в 4.(Н) 33 NAG-16
Этот разведчик Fw-189 А из 3. (Н) 12Pz совершил вынужденную посадку недалеко от реки Дон, лето 1943 г.
Подготовка к боевому вылету самолета Fw-189А из 1.(П) 41, Восточный фронт. Внешние части нижних поверхностей плоскостей крыла окрашены в ярко-желтый цвет, вокруг хвостовых балок нанесены ярко желтые полосы — типичные отличительные знаки самолетов, лшюфтваффе, действовавших на Восточном фронте.
Заправка самолета Fw-189А перед очередным боевым вычетом на разведку, Восточный фронт, лето 1943 г.
В ходе контрнаступления Красной Армии на передовых аэродромах пришлось бросить некоторое количество небоеспособных самолетов Fw-189, но уцелевшие самолеты продолжали работать в интересах войск окруженной 6-й армии генерала Паулюса. 17 декабря в очередной раз отличился летчик-истребитель Михайлик в тяжелом поединке, сбивший «раму» («P2+BV»). В этот же день в районе Давыдовки корректировал стрельбу артиллерии разведчик Fw-189 «5H+KK» из NAG-16. Разведчик эскортировали истребители Bf. 109. Немецкие самолеты атаковала советская пара: командир Иван Максименко, ведомый — Чумбарев. Чумбарев впустую израсходовал весь боекомплект, после чего таранил раму, отрубив воздушным винтом своего истребителя одну хвостовую балку Fw-189. Экипаж разведчика — обер-фельдфебель Майер, унтер-офицер Шмидт и ефрейтор Сова — не смогли покинуть беспорядочно падавший самолет. Не всегда боевые вылеты завершались для экипаж разведчиков столь трагически. Многие пилоты выполнили на Fw-189 по несколько сотен заданий. Один экипаж даже перешагнул рубеж в 1500 боевых вылетов!
К началу февраля 1943 г. люфтваффе потеряли на Восточном фронте почти пять сотен самолетов и почти тысячу человек летного состава. Ближнеразведывательные подразделения лишились примерно 150 самолетов, в основном — Fw-189. К 31 декабря 1942 г. вновь сформированный стаффель 3.(Н) 11 из NAG-3 лишился шести машин: W.Nr. 0206, 0147, 0240, 2307, 4212 и 2206.
Венгерские солдаты позируют фотографу на фоне поврежденного Fw- 189 А из З.(Н) 12Pz, окрестности Дона, лето 1943 г. Эмблема подразделения — ворона, обыгрывает фамилию командира стаффеля обер лейтенанта Раабе (оберлейтенанта Вороны).
Подвеска осколочной 50-кг бомбы на бомбодержатель ETC-50/VIII. Такие бомбы использовались для борьбы с партизанами или с пехотой на открытой местности.
Разведчик Fw- 189А-1 из 1.(Н) 32 в необычной темно зеленой/ оливково коричневой камуфляжной окраске. Такая окраска больше, чем стандартный черно-зеленый камуфляж самолетов люфтваффе подходила к природным условиям северного фланга Восточного фронта.
Неудача под Сталинградом положила начало отступлению вермахта на всем протяжении советско-германского фронта. Отступление вызвало которую уже реорганизацию подразделений ближней авиационной разведки, имевших на вооружении самолеты Fw-189. Некоторые стаффели получили другие номера:
1.10 (бывший 1.(Н) 10-1 из NAG-12),
2.10 (бывший NAG-9),
4.10 (бывший 1.NAG-2, перевооружен на Bf. 109),
1.11 (бывший N AG-5) и
5.11 (бывший NAG-1).
На вооружение ряда подразделений помимо Fw-189 поступили другие типы самолетов, главным образом разведывательные модификации двухмоторных истребителей Bf.HO. На Кавказе продолжали действовать оснащенный «рамами» стаффель 1.21, на центральном участке Восточного фронта — 11.12 (бывший 1.(Н)12). Группы NAG-2,3, 5, 8 и 10 находились в тылу на отдыхе и переучивании на истребители Bf.109 или FW-190A-3/A-4.
Активность подразделений ближней авиационной разведки люфтваффе шла на убыль, в то время как активность советских истребителей росла, а точность и плотность огня зенитной артиллерии усиливалась. Все чаще экипажам немецких разведчиков приходилось вступать в воздушные бои; в 1943 г. в среднем на 90 боевых вылетов Fw-189 приходилась одна сбитая огнем с земли «рама». С мая 1943 г. самолеты Fw-189 стали привлекать для борьбы с партизанами, в подобных операциях как нельзя кстати пришлась малая скорость полета двухбалочных разведчиков. Несмотря на искусную маскировку, экипажи Fw-189 сумели вскрыть и уничтожить большое количество партизанских стоянок. В начале июля немецкие войска начали последнее за войну стратегическое наступление на Восточном фронте — операцию «Цитадель». Разведчики пытались отслеживать перемещения советских войск. В боях над Курской дугой отличились летчики вооруженной истребителями Як-1 эскадрильи «Нормандия» вооруженных сил Свободной Франции. Пилоты Лефевр и ла Пуап атаковали и сбили один Fw-189, второй разведчик на счет эскадрильи записали Литольф и Кастелен, третий — Марсель Альбер и Альберт Прециоси.
Техники заправляют горючим самолет Fw-189 А, Восточный фронт, лето 1943 г. В каждой плоскости крыла разведчика были расположены по два топливных бака емкостью по 110 л. Обратите внимание на наплывы в месте стыка плоскости крыла и центроплана, наплывы закрывают узлы крепления плоскости к центроплану.
Разведчик Fw-189 из 1./(Н) 32 сфотографирован в полете над Финляндией. Обратите внимание на необычную камуфляжную окраску.
12 июля в контрнаступления из района Курска перешли войска Красной Армии. Разведчики Fw-189 вскрыли дислокацию советских соединений, однако у немцев не имелось резервов, чтобы заткнуть все дыры в своей обороны. Через два дня после начала контрнаступления Красная Армия освободила от немецко-фашистских захватчиков города Орел и Белгород, в честь этого события в Москве прогремел первый салют. Большой проблемой для экипажей разведчиков стали новейшие советские истребители Ла-5 по силуэту очень похожие на Fw-190. Теперь «рамы» старались пересекать линию фронта на предельно малой высоте, но все равно огромное численное превосходство советских истребителей наряду с усилением средств ПВО сухопутных войск поставили точку в успешной деятельности разведчиков. Особенно туго немецким истребителям, сопровождавшим Fw-189 пришлось после появления на фронте самолетов Як-3, на малых высотах имевших абсолютное превосходство над любым истребителем люфтваффе. Советские летчики относились к Fw-189 с уважением. Летчик-истребитель А. Семенов в своих воспоминаниях писал:
