Саперным батальоном подготовлены и предложения по использованию понтонного парка «В» 81, придаваемого для нападения: переправа с паромами в левой полосе полка, далее: наводка 8-т моста. Недостающий понтонный парк заменяется подручными средствами.
Требующиеся саперные силы для понтонно-мостового парка: на первом этапе саперная рота, усиленная взводом. Если доходит до наводки моста (X+2 часа), потребуется дополнительный взвод.
Заглядывая в будущее, разработаны предложения по использованию штурмовых лодок (их число еще не установлено), средства, позволяющего нанести быстрый удар по ключевым пунктам вражеской обороны:
Удар «Маас» наверх, сначала до шлюза, затем до мостов на юго-востоке («Мецирес»).
Поддержка нападения левого полка ударом с юго-запада и северо-запада против цитадели («Мецирес»).
Сначала три штурмовые лодки назначаются для левой полосы полка для первой переправы. Затем они остаются в 81-м саперном батальоне.
Подразделения штурмовых лодок должны вестись саперными офицерами. Им должны придаваться отборные боевые группы пехоты.
С достижением шлюза подразделение штурмовых лодок придается правому полку. Если его достижение невозможно, то оно поддерживает нападение левого полка высадкой в Цитадели или на Северном острове
[163]. После того как твердо обосновались первые боевые группы, экипажи штурмовых лодок догоняют продолжающие выполнять задание боевые группы.
Исходный рубеж, предложенный саперным батальоном, — железная дорога.
Отмечено, что ко времени X только ведущие нападение части, без обозов, могут находиться на железной дороге, ведущей в сторону противника. Для подтаскивания средств форсирования привлекаются и лошади введенного в бой гужевого транспорта (крестьянские повозки).
Последовательность для продвижения на южной дороге: части истребителей танков к переправе с паромами на надувных лодках (вероятно, после X+1 ч.).
На центральной дороге: при ответвлении налево переправочно-мостовой парк В 81 (отдельными машинами начиная с X+1 ч.).
Затем при ответвлении направо — саперы корпуса с понтонно-мостовыми парками. Батальон наведения моста — центр. Более легкие части дивизии — к местам переправы в левой полосе. Батальон наведения моста — справа.
Расчеты времени (с момента выхода из исходного положения):
а) справа первые надувные лодки на противоположном берегу — через 5 минут;
b) слева — от 10 до 15 минут;
c) из своих исходных положений штурмовые лодки смогут достигнуть цитадели через 10–15 минут;
d) первые паромы на надувных лодках в каждой полосе — через 40 минут, учитывая, что их исходное положение несколько дальше;
e) переправа понтонными паромами через 1 ч. Но учитывая, что, вероятно, оборудование может подводиться только через час (после штурма Западного и частей Северного острова), переправа начнется в лучшем случае спустя 2 ч. с начала нападения;
f) время для наводки моста все еще нельзя указать.
Батальоном даны предложения и к пункту приказа дивизии по использованию саперов, касающиеся подчинения его подразделений. Правому полку предлагается придать 1-ю саперную роту (без 1-го взвода), саперные отделения А.А.45 и PzJgAbt.45. (Предлагается выделить саперные отделения только в качестве команд десантного переправочного средства для форсирования. Едва паромная переправа (паромов на надувных лодках) закончена, они собираются у разрушенного моста.)
Саперное усиление левого полка — саперная рота (без 1-го взвода), саперный взвод I.R.133.
Порядок подчиненности теряет силу с достижением железнодорожной линии на восточной окраине укреплений (саперная рота и саперный взвод I.R.133 вновь подчиняются командиру Pi.81).
Задачи для PiBtl.81, предложенные самими саперами:
Оборудование работы парома на надувных лодках для грузов до тонны в полосе каждого полка.
Сооружение места переправы с использованием паромного каната для грузов до 8 т в левой полосе полка. Далее, используя понтонный парк типа «В» Pi.81 и подручные средства, в районе паромной переправы наводится 8-тонный мост. Приспособление дороги отъезда в полосе дивизии.
Итоговое использование штурмовых лодок (как уже указывалось, их число еще неизвестно):
для нападения на цитадель приданной левому полку саперной роте выделяются восемь штурмовых лодок и три — на Северный остров. После успеха нападения Масуху, собрав лодки, нужно передать их в распоряжение дивизии.
Гиппу, взаимодействуя с Масухом, нужно назначить сильную штурмовую группу на 7 штурмовых лодках для нападения («Маас»), и вверх для овладения мостами на юго-востоке («Мецирес»). Мосты блокируются от вражеских бронеавтомобилей. Въезды на них освобождаются от противотанковых мин. Ведется охрана мостов.
3.6.41
Поступает распоряжение о выходе дивизии с 00.00 часов 4 июня из подчинения Höh.Kdo. XXXV и включении в состав XII А.К.
При обсуждении с командирами A.R.98 и Pi.Btl.81 готовятся материалы к запланированному на 11.6 при штабе XII А.К. штабному учению (тема — форсирование Буга и боевые действия в прилегающем районе).
Выходит приказ на обучение № 8, требующий отработать действия личного состава частей в отдельных боевых группах.
Последние части дивизии оканчивают марш.
…Михаэл Вехтлер: «Полки разместились в удобных деревенских домах, в 27 км от границы. С удовольствием распивалось последнее из захваченного французского шампанского. Домой писались последние письма. Среди нас появились „прожекторы“ — сверкающие голыми черепами группы парней, побривших головы к предстоящей кампании (получившие прозвище „солнечные головы“). В хорошо скрытых лесных биваках делались последние перед походом групповые снимки. Все сознавали, что немногие из них когда-либо соберутся снова в полном составе»
[164].
Учитывая выход частей в места постоянной дислокации (конечные пункты движения), дивизия детализирует действия при достаточно маловероятном русском нападении («Вариант Берта»)
[165]. Его суть — 45-я дивизия обороняется на Буге в полосе конечного района сосредоточения. Передний край — западный берег Буга, прорвавшиеся за него вражеские силы нужно отбрасывать за Буг.
Оборона Буга поручается командиру I.R.135.
Еще вечером 2.6.41 I.R.130 и I.R.135 было отдано распоряжение с 19.00 ч. 4.6.41 в полосе их конечного места расположения, принимать постоянные пограничные охранения, максимально скрытно от русских, в тесном взаимодействии с уполномоченными таможенными службами.
