Система МКС-5-128М состоит из вытяжной парашютной системы ВПС-12130 или одного блока ВПС с куполом площадью 4,5 кв. м, одного блока стабилизирующего парашюта и системы из пяти основных парашютов, скоб для крепления звеньев и других частей.
С появлением парашютно-реактивных систем (ПРСМ) боевую технику на базе БМД (БТР-Д) перестали десантировать на парашютных платформах с многокупольными системами.
Тактико-технические характеристики МКС-5-128М.
Высота сбрасывания над площадкой приземления — 500-8000 м.
Минимальная полетная масса — 3700 кг.
Скорость снижения платформы с грузом массой до 8500 кг — не более 7 м/с.
Масса системы в пятикупольном варианте — 700 кг.
Гарантийный срок службы — 12 лет.
Срок хранения без переукладки — не более 12 месяцев.
Технический ресурс при десантировании грузов на платформе П-7 (ПП-128-5000), применений:
с высоты 500-3000 м при скорости самолета 320–350 км/ч, с грузом полетной массой до 4500–7400 кг — 5 применений;
с высоты 500-3000 м при скорости самолета 350–370 км/ч, с грузом полетной массой до 4500–7400 кг — 3 применения;
с высоты 500-3000 м при скорости самолета 370–400 км/ч, с грузом полетной массой до 4500–7400 кг — 1 применение;
с высоты 500-3000 м при скорости самолета 350–380 км/ч, с грузом полетной массой до 7400–8500 кг — 1 применение;
с высоты 8000 м при скорости самолета 320–350 км/ч, с грузом полетной массой до 4500–6200 кг — 1 применение.
Парашютно-реактивная система ПРСМ-915 (ПРСМ-925) — бесплатформенное парашютно-десантное средство, предназначенное для десантирования специально подготовленных грузов и боевой техники из самолетов Ил-76 и Ан-22, оборудованных рольганговым оборудованием, или из самолета Ан-12Б, оборудованного транспортером ТГ-12М.
Отличительной особенностью ПРСМ-915 по сравнению с МКС-5-128Р с парашютной платформой П-7 является следующее: вместо пяти блоков основных парашютов в МКС-5-128Р, каждый из которых имеет площадь 760 кв. м, в ПРСМ-915 применен только один основной парашют площадью 540 кв. м; вместо парашютной платформы с амортизатором применен реактивный двигатель-тормозитель.
Парашютно-реактивная система ПРСМ-915.
В состав парашютно-реактивной системы входят: парашютная система, состоящая из блока вытяжного парашюта (ВПС-8), блока основного парашюта (ОКС-540ПР) и звеньев этих блоков, соединенных замком (ЗКП); пороховая реактивная система, состоящая из блока пороховых реактивных двигателей (ПРД), соединенных с парашютной системой переходником; электрооборудование ПРСМ-915 (ПРСМ-925), состоящее из двух щупов с приборами и блока электропитания; средства обеспечения крепления боевой машины в самолете, к которым относятся две амортизирующие лыжи и центральный силовой узел (ЦСУ); средства монтажа ПРСМ-915 (ПРСМ-925) на боевую машину, принадлежности погрузки боевой машины в самолет, контрольно-проверочная аппаратура, инструмент и принадлежности.
Тактико-технические характеристики ПРСМ-915.
Высота сбрасывания над площадкой приземления — 500-1500 м.
Скорость самолета при сбрасывании:
Ил-76 — 260–400 км/ч;
Ан-22 — 320–380 км/ч;
Ан-12 — 350–400 км/ч.
Вертикальная скорость снижения на основном парашюте — 16–23 м/с.
Вертикальная скорость приземления машины — 5,5 м/с.
Допустимая скорость ветра у земли — 8 м/с.
Реактивная сила блока ПРД — 18 750-30 000 кгс.
Полетная масса машины с ПРСМ — 7400–8050 кг.
Полетная масса ПРСМ — 1060 кг.
Гарантийный срок службы — 5 лет.
Технический ресурс применений — не более 7 раз.
Тактико-технические характеристики ПРСМ-925.
Высота сбрасывания над площадкой приземления — 500-1500 м.
Скорость самолета при сбрасывании:
Ил-76 — 260–400 км/ч;
Ан-22 — 280–400 км/ч;
Ан-12 — 340–400 км/ч.
Вертикальная скорость снижения на основном парашюте — 16–23 м/с.
Вертикальная скорость приземления машины — 3,5–5,5 м/с.
Допустимая скорость ветра у земли — 10 м/с.
Реактивная сила блока ПРД — 18 750-30 000 кгс.
Полетная масса машины с ПРСМ — 8000–8800 кг.
Полетная масса ПРСМ — 1300 кг.
Гарантийный срок службы — 5 лет.
Технический ресурс применений — не более 7 раз.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ НА ПОСТСОВЕТСКОМ ПРОСТРАНСТВЕ
В конце 80-х годов силу и мощь соединений ВДВ и спецназа ГРУ пришлось обратить на подавление межнациональных конфликтов, которые, как грибы после дождя, стали разрастаться по всей территории СССР, а позже и СНГ.
Еще летом 1987 года начала ухудшаться ситуация в Закавказье в связи с требованием армянской части населения Нагорно-Карабахской автономной области (НКАО) о выводе Нагорного Карабаха из состава Азербайджанской ССР и включении его в состав Армянской ССР. 28 февраля 1988 года обстановка в городах Сумгаит и Кировабад вышла из-под контроля. В Сумгаите собравшиеся на митинг азербайджанцы перешли к погромам в отношении армянского населения, которые сопровождались мародерством, поджогами и убийствами. В результате этих бесчинств в течение двух дней азербайджанцы в Сумгаите убили 26 армян, более 400 нанесли телесные повреждения, изнасиловали 12 армянок, подожгли более 200 и разграбили сотни квартир, уничтожили более 400 автомобилей.
Усмирять погромщиков, помимо подразделений ОМОН МВД, был направлен 137-й гв пдп 106-й гв вдд. Командовал полком подполковник В. Хацкевич. Рано утром 29 февраля 1988 года полк был поднят по тревоге, погрузился на самолеты Ил-76 и спустя несколько часов высадился на аэродроме в районе Баку, совершил марш и с ходу приступил к выполнению поставленной задачи по пресечению погромов и эвакуации армянского населения. Толпы хулиганов решительными действиями были рассеяны, было арестовано около 80 человек. К исходу дня обстановку в Сумгаите удалось нормализовать. Это была первая в СССР воздушно-десантная операция, имевшая, по сути, полицейские функции. За ней последовала целая волна таких операций. В первую очередь масштабное «полицейское» применение ВДВ и спецназа ГРУ было связано с тем, что эти части были укомплектованы физически крепкими бойцами и командирами, отличались решительностью и мобильностью.
В ответ на сумгаитский погром начались подобные демонстрации протеста, перетекающие в грабежи и убийства азербайджанского населения. Начались вооруженные столкновения в Нагорном Карабахе. С целью захвата оружия участились случаи нападений на армейский транспорт и воинские части. Дело дошло до захвата аэродрома Звартнотц в июле 1989 года. Это привело к параличу воздушного сообщения республики с Союзом. Общий характер акций протеста приобрел вид разрушающего беспредела.
