Так, к запуску двигателя – готов, от винта! Смотрю в сторону «заклятых друзей» – тоже готовятся к вылету. У них скорость побольше моей, так что придется быть готовым ко всему. А чего это у меня руки подрагивают? Непорядок… Соберись, боец! Все будет нормально! Мы победим!..
– Вышка, я «Сессна» – «Редлайн», разрешите руление.
– «Сессна» – «Редлайн», я Вышка, руление разрешаю, взлет курсом двести семьдесят, ветер двести двадцать, скорость пять узлов, порывы до семи, давление тысяча пять миллибар.
Как говорится, «Безумству храбрых – венки со скидкой», вперед и с песней! Медленно рулю в сторону начала полосы и краем глаза отмечаю, что один из пропеллеров «Бичкрафта» начинает медленно вращаться. Что, решили лично проверить, как все получится? И тут в наушниках возникает перехваченная сканером кодированная радиопередача – понять ничего не могу, но ясно, что кто-то докладывает обстановку. Значит, где-то меня уже будут встречать. Ага, с цветами и оркестром… Интересно, откуда работал передатчик, с борта самолета Жако или с земли? Скоро мы это выясним…
– Вышка, я «Сессна» – «Редлайн», разрешите взлет!
– «Сессна» – «Редлайн», я Вышка, взлет разрешаю!
Прибавляю обороты, выводя двигатель на взлетный режим, отпускаю тормоза, вперед! Заставляю рвущийся в небо самолет пробежать по полосе чуть больше обычного, имитируя существенную загрузку, и после отрыва перевожу «Сессну» в набор высоты с небольшим тангажом.
– Вышка, я «Редлайн», взлет произвел!
– «Сессна» – «Редлайн», я Вышка, разворачивайтесь на курс восемьдесят, занимайте пять тысяч, удачи!
– Вышка, я «Редлайн», спасибо!
Вот я и снова «один посреди неба», как сказал бы Бриджмен
[10]. Где-то через пять минут в наушниках слышится оживленное бурчание – это Вышка общается с очередным пилотом, собирающимся взлетать. Ага, похоже на голос Жако… Посмотрим, что дальше будет…
Так, по карте до границы автономной территории Невада-Аризона – около двухсот километров, с моей нынешней скоростью это немного меньше часа, если встречный ветер не будет слишком сильным. Линейный ориентир – Северная дорога, ее видно издалека, но мне желательно знать свое текущее местоположение как можно точнее. И еще – нажимаю на тангенте военной радиостанции две клавиши, посылая длинный тональный сигнал, и почти сразу слышу в ответ три коротких – все в порядке, меня слышат, связь с «группой поддержки» установлена. Держусь заданного диспетчером курса, чтобы облегчить задачу своим возможным недругам. Вот будет номер, если долечу до самого Аламо и ничего не произойдет! Тогда хоть под кровать прячься и не вылезай…
Мои размышления прервал сигнал в наушниках – сканер опять перехватил кодированные переговоры, и как только они закончились – сразу же появились короткие импульсы с интервалами секунд в десять. Понятно, это маячок, установленный где-то на моем самолете «неизвестными друзьями», стал подавать признаки жизни. Что у меня в таблице сигналов есть на этот случай? Так, три длинных сигнала, ждем ответа… Тоже три длинных, поддержка в курсе, что меня «ведут». Теперь щелкаю тумблером, и переделанный «трофейный» радиомаяк начинает сигналить на другой частоте. Вряд ли у «перехватчиков» есть сканеры для прослушивания широкого диапазона, хотя некоторый риск присутствует. Но уже «поздняк метаться, пол покрашен!..»
Прошел час полетного времени, слева далеко в стороне было видно широкую полосу – это и есть Северная дорога, но больших караванов что-то не заметно, так, с трудом разглядел несколько машин, и то благодаря тому, что за ними тянулись огромные пыльные «хвосты».
Внезапно мне что-то стало зябко, спину как будто обдало холодным ветром. Знакомое ощущение… Я только успел открыть стекло в двери кабины, откуда сразу потянуло теплым воздухом, как практически одновременно слева и справа от «Сессны» пронеслись цветные трассеры пулеметных очередей. Оглянувшись назад, через стекла сверху кабины я увидел два темных силуэта на фоне неба. Ну вот и гости дорогие пожаловали… В наушниках резко увеличился шум, почти до нестерпимого, как будто в жестяное ведро стали высыпать смесь мелких камешков и песка. Все ясно, задавили помехами стандартный авиационный диапазон, чтобы не смог вызвать помощь… Прикрутив регулятор громкости, я стал ждать.
Трассеры снова пронеслись вблизи правого крыла, слева ничего не было. Ясно, хотят меня развернуть влево, проверим… Изменив курс примерно на сорок градусов, я выровнял самолет, и тут же – снова очередь с правой стороны. Повторим маневр, снова ждем. Ничего… Теперь, как бы невзначай, потихоньку начинаю забирать еще левее… Через пару минут трассеры пронеслись уже слева, гораздо ближе, чем раньше. Значит, дают понять, что шутить не собираются. Все, попались, пираты воздушные, теперь не отмажетесь!..
Вернув самолет на требуемый курс, я выдал в эфир несколько условных тональных сигналов (хорошо, что заранее озаботился специальным каналом связи!). В ответ услышал длинное «тире», потом еще одно, и еще два коротких сигнала. Все, поддержка в курсе, что меня «ведут» и что врагов двое. Остается только ждать и надеяться… Ждать и надеяться…
…Но от Москвы до британских морей
Красная Армия всех сильней!..
Где там эта мощная поддержка, чтоб им долететь сюда побыстрее?.. А то мне висеть в прицелах сразу у двух бандитов как-то не особо комфортно…
Время тянулось нестерпимо медленно, на часы даже не хотелось смотреть, больше всего меня беспокоил вопрос – как далеко и долго они меня еще будут вести? Встречного ветра не было, режим не максимальный, я заранее специально установил скорость поменьше. Что-то пошло не так, поддержка должна была оказаться возле нас уже через пять минут после того, как я подал сигнал «Захват», а прошло минут пятнадцать…
Впереди показались холмы, густо заросшие зеленью, и тут же слева в поле зрения вплыл разрисованный камуфляжными пятнами бандитский аэроплан. Так вот ты какой, северный олень!.. Да, очень напоминает АТ-800, но есть какое-то отличие, не могу понять, в чем… Под крыльями закреплены обтекаемые контейнеры – ясно, подвесное вооружение, калибр мне не особо важен, с такого расстояния они из меня дуршлаг сделают в любом случае, даже не особо напрягаясь… Чего ему от меня надо?
Подойдя метров на пятнадцать-двадцать, пилот придержал самолет вровень с «Сессной» и стал что-то мне показывать рукой. Я скорчил недоумевающее выражение лица и показал левой рукой на гарнитуру – типа, ничего не слышу. Пират подвел свой аппарат еще ближе, поравнявшись со мной, так что стало хорошо видно его голову, зеркальные очки-«пилоты» и довольную ухмылку. Он махнул ладонью, растопырив пальцы, а затем показал рукой вниз, как будто изображая посадку. Я на мгновение отпустил штурвал и поднял обе руки в вопросительном жесте, повторив вопросительную гримасу на лице. Бандит решил повторить доведение приказания – сначала погрозил мне кулаком, затем снова растопырил пятерню, махнув ею один раз, показал рукой «снижение» и радостно оскалился, типа «Дошло?..». Сейчас ты у меня поулыбаешься, сука!!!..
