Книга Истребители Первой Мировой войны. Часть 1, страница 15. Автор книги Сергей В. Иванов

Разделитель для чтения книг в онлайн библиотеке

Онлайн книга «Истребители Первой Мировой войны. Часть 1»

Cтраница 15

Истребители Первой Мировой войны. Часть 1

«Фоккер Е.III» 419/15 (M.14V). Самолет оснащен двигателем «Оберрусель» мощностью 73 кВт и вооружен пулеметом «Шпандау 08/15».


Истребители Первой Мировой войны. Часть 1

«Фоккер Е.III».


Истребители Первой Мировой войны. Часть 1

Погрузка боекомплекта для пулемета «Шпандау» на самолет «Фоккер Е.III».


В конце 1916 года оставшиеся «Фоккеры Е.Ш» сняли с Западного фронта. Около 20 «Фоккеров» моделей M5L и E.I входили в состав австро-венгерской армии. Эти самолеты были вооружены австрийскими 8-мм пулеметами «Шварцлозе». Самолеты E.I- E.IV представляли собой одноместный среднеплан смешанной конструкции. Фюзеляж сваривался из стальных труб, сечение фюзеляжа прямоугольное, внутри имелись растяжки из стальной проволоки. Передняя часть фюзеляжа и капот двигателя имели алюминиевую обшивку, остальная часть фюзеляжа покрывалась тканью. Нижняя часть двигателя в целях лучшей вентиляции была открыта. Спереди кабину прикрывало лобовое стекло. Крылья деревянные, двухлонжеронные, прямые, без возвышения, тонкого профиля. без элеронов. Поперечное управление самолетом осуществлялось за счет скручивания крыла с помощью тяг. Шасси со стойками из трубок имели сложную конструкцию, ось колес разделенная, резиновый амортизатор. Хвостовое оперение плавающего типа без стабилизаторов. Рули из стальных трубок, обтянутых тканью. Самолет E.II1 пытались улучшить, установив на него мощный двигатель и два-три пулемета. Так появился самолет E.IV. Но характеристики этой машины оказались в итоге хуже, поэтому истребитель E.IV выпустили ограниченной серией всего в 90 экземпляров.

На самолете стоял ротационный двигатель «Оберрусель U0» мощностью 60 кВт (E.I и E.II), «Оберрусель U1» мощностью 75 кВт (Е.Ш) и «Оберрусель UIII» (биротационный) мощностью 118 кВт (E.IV). Винт двухлопастный деревянный фирмы «Гаруда». Топливный бак находился в фюзеляже за креслом пилота. Прототип M5/MG был вооружен одним пулеметом «Парабеллум 08/14» калибра 7,92 мм. На самолетах E.I-E.IV стояло по два или даже три пулемета «08 Стандарт Максим» калибра 7,92 мм с синхронизатором системы Шнайдера. Пулеметы имели ленточное питание, лента наматывалась на барабан, а стреляные гильзы собирались в контейнер у двигателя.


Истребители Первой Мировой войны. Часть 1

Австрийский «Фоккер В.II» № 03.82, выпущенный фирмой «Авиатик».


Истребители Первой Мировой войны. Часть 1

Конструктор и его детище. Антони Фоккер у самолета M.SL(A).


Истребители Первой Мировой войны. Часть 1

Носовая часть «Фоккера E.1V». Двойной ротационный двигатель «Оберрусель U.I1I» мощностью 117 кВт и три пулемета «Парабеллум».


Тактико-технические данные

E.I E.II Е.III E.IV
Сухая масса, кг 357 399 399 465
Взлетная масса, кг 622 607 610 722
Размах, м 8,53 8,70 9,52 9,97
Длина, м 6,76 7,31 7,20 7,48
Высота, м 2,89 2,28 2,40 2,74
Плошадь крыла. м² 15 15 16 16
Макс. скорость, км/ч 132 136 140 159
Время набора 1000 м 5 3
Потолок, м 3048 3500 4114
Впемя полета, ч 1,5
Фоккер D

В середине 1916 года монопланы «Фоккер», прежние властелины неба, были безжалостно побиты французскими «Ньюпорами 11» и английскими DH.2 и F.E. 8. Союзники спешили взять реванш за прежние поражения. Фоккер, желая сохранить свой авторитет, решил создать новый истребитель, способный вернуть утраченные позиции. В Шверине появилась целая серия прототипов, оснащенных разными двигателями, но все построенные по схеме одноместного биплана. Так в середине 1916 года появился «Фоккер D.1», а следом несколько усовершенствованных моделей. Фактическим создателем D.I был инженер Мартин Кройцер. но самолет назвали по имени владельца компании. Кроме того, Фоккер отличался необычайным самолюбием, для него было немыслимо признать, что на его фирме кто-то лучше проектирует самолеты, чем он сам.

Вход
Поиск по сайту
Ищем:
Календарь
Навигация