Немецкие истребители Bf 109 довольно часто встречались англичанам. Проводивший разведку в районе Седана летный офицер Гас Холден из 501-й эскадрильи едва ушел от нескольких Bf 109, которые гнали его, едва не цепляя крыльями за ветки деревьев. Еще труднее пришлось в Голландии, когда туда перебросили эскадрильи из Англии. Около 16:30 командир эскадрильи Джордж Томлинсон вел 12 «Харрикейнов» из 17-й эскадрильи в район Роттердам-Гаага. Во время полета завязался бой с истребителями из I./JG 51. Томлинсон, летный офицер Дикки Мередит и сержант Чарльз Певи заявили по одной победе, но сами англичане потеряли сразу четырех пилотов: флайт-лейтенант Майкл Донн и взводный офицер Джордж Сли погибли, а взводный офицер Сирил Халтон-Харроп и сержант Джон Лак попали в плен. Кроме того, «Харрикейн» самого Томлинсона получил повреждение, и командиру эскадрильи пришлось совершить вынужденную посадку на территории Голландии. В действительности I./JG 51 потеряла два Bf 109. По дороге назад англичане перехватили и сбили два Hs 126.
Всего за сутки пилоты «Харрикейнов» заявили во Франции 55 подтвержденных и 5 вероятных побед, а также 6 повреждений, потеряв 13 машин и шесть пилотов. Эффективнее всего действовала 1-я эскадрилья, заявившая 13 подтвержденных и 1 вероятную победу. Действительные потери немцев в боях с «Харрикейнами» можно оценить в 28 сбитых и шесть поврежденных самолетов.
Дальше кровопролитность боев нарастала. Уже утром следующего дня двое пилотов 87-й эскадрильи были сбиты к западу от Льежа истребителями Bf 109Е из Stab/JG 27, летный офицер Джек Кемпбелл погиб. Еще два истребителя англичане потеряли в районе Маастрихта, когда 1-я эскадрилья, сопровождавшая бомбардировщики, приняла удар 2./JG 27. Три «Харрикейна» получили повреждения, но англичане заявили четыре подтвержденные (командир эскадрильи Галаган, летный офицер Клисби, взводный офицер Лыоис и сержан Фрэнк Соупер) и две вероятные победы. Клисби вскоре перехватил несколько Hs 126 и заявил две победы. Всего из 12 потерянных в тот день «Харрикейнов» половина пала жертвой «Мессершмиттов».
По-прежнему англичане эффективно перехватывали немецкие бомбардировщики. Уже утром тройка из 607-й эскадрильи перехватила тройку Не 111 из 4.1 LG 1 в районе Лилля. Ведущий летный офицер Билл Гоур атаковал вместе со своими ведомыми (летный офицер Боб Уизерилл и взводный офицер Гордон Стюарт). Каждый из английских пилотов сбил по одному самолету. Однако и машина Гоура получила повреждения и загорелась. Гоуру не оставалось ничего другого, как прыгать с парашютом. Обожженный пилот в состоянии шока был отправлен в Англию, где его представили к DFC. Возможно, что в этом бою участвовал и взводный офицер Джон Кок из 87-й эскадрильи, который также заявил победу в том же месте и в то же время. Вскоре в бой вступили пилоты 501-й эскадрильи, которые заявили пять сбитых бомбардировщиков противника (в том числе два на счету флайт-лейтенанта Г аса Холдена). При этом англичане потеряли два «Харрикейна, а летный офицер Питер Райнер погиб в бою с Bf 110 из I./ZG 52. Во второй половине дня пилоты 501- й эскадрильи заявили еще три сбитых Не 111 и два Do 17, потеряв очередного пилота. В бою с Bf 110 из I./ZG 2 были сбиты два «Харрикейна», погиб летный офицер Майкл Смит.
Заправка «Харрикейна I» 32-й эскадрильи, аэродром Биггин-Хилл, 16 августа 1940 года. Пилот тем временем, не выходя из кабины, пишет отчет для офицера разведки.
Командир крыла Дуглас Бадер, командовавший во время Битвы за Англию 242-й эскадрильей. Под командованием этого безногого пилота эскадрилья в трех боях заявила 33 победы.
Тем временем пилоты 3-й эскадрильи успешно атаковали отряд из 40 Ju 87 из l./StG 2, сопровождаемый истребителями Bf 109Е. Без потерь со своей стороны англичане заявили восемь сбитых «штук». По две победы записали взводный офицер Майк Стивенс, взводный офицер Фрэнк Кейри. летный офицер Бауйер и сержант Симми Симс. Сержант Эрни Форд заявил вероятную победу. Вскоре Кейри заявил Не 1 И, а Стивенс — Do 17. Всего в ходе одного боевого вылета 3-я эскадрилья заявила десять подтвержденных побед, но в действительности немцы потеряли лишь… два Ju 87 и один Do 17. Несколько Ju 87 перехватили пилоты 87- й эскадрильи. Командир эскадрильи Дьюар и летный офицер Гарри Митчелл заявили по одной победе, но 7./StG 2 в том бою потеряла только одну машину. Вскоре взводный офицер Деннис Дэвид и летный офицер Дик Глайд перехватили несколько Не 111 и заявили по одному сбитому самолету. Не хуже действовали и пилоты 85-й эскадрильи, заявив семь сбитых самолетов: по два командир эскадрильи Оливер, взводный офицер Лью Льюис и сержант Сэмми Оллард.
Всего за сутки «Харрикейны» заявили 52 подтвержденные и 7 вероятных побед, а также одно повреждение. В действительности люфтваффе потеряло 23 самолета, еще 4 машины получили повреждения. Эффективнее других действовала 3-я эскадрилья, заявившая 13 подтвержденных и 1 вероятную победу. Следом шла 501-я эскадрилья с 11 подтвержденными и 1 вероятной победой.
13 мая ожесточенные бои продолжались. В 7:00 пять «Харрикейнов» из 1-й эскадрильи атаковали отряд Не 111 из KG 55, сопровождаемых Bf 110. Летный офицер Лез клисби сначала сбил истребитель, а затем — два бомбардировщика. По одному истребителю и бомбардировщику заявил летный офицер Бой Маулд, а трое других пилотов совместно сбили еще один немецкий самолет. Летный офицер Билли Дрейк заявил Do 17, но затем и сам был сбит Bf 110. Раненному пилоту пришлось прыгать с парашютом. Англичане потеряли еще два других «Харрикейна», которых вынужденно посадили летный офицер Лоури Лоример и Клисби.
Этот день оказался переломным в карьере молодого пилота из 501-й эскадрильи сержанта Лейси. В 14:30 он в одиночку атаковал Не 111, сопровождаемый одним Bf 109. Лейси атаковал, имея преимущество в высоте, и заявил победу над обоими самолетами. Приземлившись только для того, чтобы заправиться и пополнить боекомплект, Лейси снова поднялся в воздух и вместе с товарищами атаковал группу Bf 110. В этом бою он заявил свою третью в тот день победу, еще по одной победе заявили флайт- лейтенант Гриффитс и взводный офицер Кеннет Ли.
Вечером над Мервиллем столкнулись двое пилотов из 3-й эскадрильи. Оба летчика погибли. В тот же день англичане потеряли еще восемь «Харрикейнов», в том числе шесть машин были сбиты немецкими истребителями. Из Англии прибыло пополнение, большинство которого составляли молодые пилоты, только что закончившие курс летной подготовки. Утром на аэродром Лилль/Марк прибыло звено «А» 504-й эскадрильи, а вечером туда же прибыло и звено «В». В тот же день во Францию прибыли еще 32 «Харрикейна» с пилотами из состава эскадрилий, оставшихся в Англии: 32-й, 56-й, 151-й, 213-й, 229-й, 245-й, 253-й, 601-й и 607-й.
14 мая стало для «Харрикейнов» одним из тяжелейших дней за всю кампанию. Весь день англичанам пришлось вести бои с немецкими истребителями, потери резко возросли. До этого времени «Харрикейны» достаточно надежно защищали сухопутные части от налетов немецких бомбардировщиков, действовавших без истребительного прикрытия. Теперь же, когда Бельгия и Голландия были практически разгромлены, немцы перебросили свою истребительную авиацию на север Франции, туда, где действовали английские эскадрильи.
