Книга A-20 Boston/Havoc, страница 25. Автор книги Сергей В. Иванов

Онлайн книга «A-20 Boston/Havoc»

Страница

«Бостоны», действовавшие в Северной Африке, получили пустынный камуфляж. На базовый фон OD 41 наложили нерегулярные пятна краской Sand 26. Это была краска песчаного цвета с заметным розовым оттенком. Поэтому во многих публикациях встречается ошибочное мнение о том, что американцы красили свои самолеты «в розовый цвет».

Камуфляж самолета изменился в 1943 году, одновременно с началом серийного выпуска модификации A-20G. Базой по-прежнему служил камуфляж OD/NG, но к нему добавился третий цвет — зеленый (Medium Green 42 или Dark Green 30) — который наносили в виде волнистых пятен на верхней стороне крыльев и горизонтальных стабилизаторов по передней и задней кромкам, а также иногда по верхней стороне мотогондол. Иногда пятна заходили на фюзеляж в районе кабины стрелка. У самолетов, летавших по ночам, днище вместо Neutral Gray закрашивалось черной краской.

Ночные истребители Р-70 «Найтхоук» были целиком выкрашены в черный цвет (Black 44). Обычно использовалась матовая краска, но встречалась и блестящая. Немногочисленные машины несли камуфляж Dark Olive/Black.

Французы получали DB-7 неокрашенными. Камуфляж на самолеты наносили уже в Касабланке. Во французских ВВС использовались две схемы камуфляжа: европейская и пустынная. Европейская или континентальная схема представляла собой пятна цвета Khaki (аналог британского Dark Green), Brun Fonce (коричневый) и Gris Bleu Fonce (шаровой). Нижняя поверхность самолета покрывалась краской Gris Bleu Clair (светло-серо-синий). В пустынной схеме краска Gris Blue Fonce заменялась краской Terre de Sienne (песчаный) или краска Brun Fonce заменялась краской Ochre (светлая охра).

В Королевских ВВС самолеты «Хавок» и «Бристоль» могли носить несколько типов камуфляжа — в зависимости от предназначения и ТВД. Дневные бомбардировщики имели стандартный английский камуфляж Dark Green/Dark Earth на верхней стороне и Sky на нижней. У ночных самолетов вместо Sky днище закрашивалось черной краской (Black).

Ночные истребители «Тербинлайт» и «Интрудеры» целиком окрашивались черной матовой краской. Но встречались и исключения. В 23-й эскадрильи один из «Хавоков» нес на верхней половине фюзеляжа нестандартный камуфляж Extra Dark Sea Gray/Dark Green. Единственный «польский» «Тербинлайт» из 307-й эскадрильи был целиком выкрашен Medium Sea Gray с нанесенными поверх темно-зелеными пятнами. Вероятно, такой камуфляж самолет получил уже в эскадрильи.

«Дугласы» Королевских и южноафриканских ВВС, действовавшие в Северной Африке в 1942/43 гг., несли стандартный английский пустынный камуфляж: пятна Dark Earth, Middle Stone, днище Azure Blue.

Часть «Бостонов III», поступивших в части зимой 1943/44 гг., несли оригинальный американский камуфляж Olive Drab/ Neutral Gray.

Зато поздние «Бостоны IV» и V окрашивались по стандартам, принятым в конце войны. Весь самолет целиком (включая весь фюзеляж и верхнюю сторону крыльев) окрашивался зеленой краской British Olive Green (несколько светлее Dark Green с легким оттенком серого), а снизу крылья и стабилизаторы окрашивались в серый цвет (Neutral Gray или Light Sea Gray). Часть руля направления красили краской British Medium Green, по оттенку напоминавшую аналогичную краску американского производства.

Машины австралийской 22-й эскадрильи первой серии имели английский камуфляж. Позднее самолеты перекрасили уже с использованием австралийских красок: боковые и верхние стороны в цвет Foliage Green (FS 34092) и Dark Earth (значительно темнее английского аналога) или Light Earth (по оттенку соответствует английскому Dark Earth), a нижние — в цвет Sky Blue (почти как английский, но немного темнее) или Light Slate Gray (аналогичный английскому). Самолеты A-20G, которые эскадрилья получила позднее, выкрашивали краской Foliage Green.

«Бостоны» разных серий, доставленные в Советский Союз, чаще всего имели оригинальный камуфляж Olive Drab/ Neutral Gray или Dark Green/Dark Earth/ Light Sea Gray. В Советском Союзе некоторые машины перекрашивали. Например, A-20G (43-10067, «Таллинский ИАП») имел камуфляж, дополненный темно-зелеными (есть вероятность, что и черными) пятнами. Самолеты, у которых в глухих носах были проделаны иллюминаторы, носовой сегмент был заметно темнее остального самолета.

В зимних условиях многие самолеты обмазывали известью или смываемой белой краской. Белый цвет со временем облезал, поэтому к весне из-под белого отчетливо проглядывал темный камуфляж.

TTX модификаций A-20

Варианты	DB-7 Boston I	DB-7 Havoc I NF	DB-7A Boston II (Havoc II)	DB-7B Boston III	Boston III советский	A-20B	A-20G-20	A-20G-45	A-20J	P-70
размах [m]	18,67	18,67	18.67	18.69	18.69	18,59	18,69	18,69	18,69	18,67
длина [m]	14,32	14,32	14,32	14,42	14,42	14.42	14,63	14,63	14,81	14,52
высота [m]	4.83	4.83	4.83	4,83	4,63	483	4,83	4.83	4,83	4.83
площадь крыла [m²]	43.17	43,17	43.17	43,20	43,20	43,20	43,20	43,20	43,20	43.17
масса пустого [kg]	5160	5171	6150 (6203)	7050	7060	6700	7700	8029	7770	7272
масса норм. [kg]	7250		7560				11000	11794	11350	9518
масса макс. [kg]	7710	8637	(8764)	9507	9735	9950		13608	12900	9645
скорость максимальная/0 м [km/h)]							486	490
скорость макс [km/h]	501	475	516520)	530	520	560	532	510	510	529
на высоте [т]	4563	3982	3050	3050	3050	3050	3050	3050	3050	3982
скорость крейсерская, [km/h]	431		443							435
скороподъемность [m/s]	12.4		12.3							6.8
время набора высоты		8	10	10,4	10,4	5	8.8	7,5 (20,1)		8
высоты [т]		3658	7380	5000	5000	3050	6100	3050 (6100)		3050
потолок [т]	8750	7864	8437	8800	8800	8650	7200	7230	7050	8611
дальность [km]	1000	1603	789	1200	1200	1320	1740	1610*	1810*	1700–2350
								3380**	3380**
* — с 900 кг бомб
** — макс.

Самолет «Дуглас DB-7B» представлял собой цельнометаллический трех- или четырехместный двухмоторный легкий бомбардировщик-штурмовик. Самолет был выполнен по схеме среднеплана, имел закрытые кабины экипажа и убирающееся трехстоечечное шасси с носовой стойкой.

Страница