Re.2001CN были развернуты в составе четырех эскадрилий 41 — го полка. 232-й и 233-й эскадрильи 59-й группы в Митато (Metato) и Латине (Latina) соответственно. 60-я группа развернула 234-ю эскадрилью в Лонате Позоло (Lonate Pozzolo) и 235-ю в Венегоно (Venegono).
После перехода Италии на сторону Союзников истребители Фалько II подключились к боевым действиям против немцев на Балканском полуострове и довольно успешно. Двадцать восьмого ноября 1943 года один Re.2001 из 21-й истребительной группы совершил необычный рейс — в специальном контейнере под фюзеляжем доставил 12 миллионов лир итальянским войскам, окруженным неподалеку от Пиевле в Словении. Потом таких «финансовых» полетов было совершено еще несколько.
После войны в строю осталось пять Re.2001 — два в связной эскадрилье в Риме и три в Метеорологическом исследовательском центре в Венеции — Лидо.
Техническое описание Re.2001
Reggiane Re.2001 был одномоторным цельнометаллическим истребителем (или истребителем-бомбардировщиком) низкопланной схемы.
Фюзеляж — цельнометаллический полумонокок был изготовлен из дюраля. На верхней части четвертого и пятого шпангоутов крепился пилон, предохраняющий пилота при капотировании. В передней части этой конструкции крепилась броневая плита. Фонарь кабины пилота состоял из постоянного козырька и откидывающейся вправо средней части, имеющей сдвижными стеклами.
Кресло пилота имело бронеспинку и чашку под парашют, имело регулировку по вертикали и горизонтали.
Цельнометаллическое дюралевое крыло эллиптической формы в плане было конструктивно сходно с крылом Re.2000. Состояло из пяти монтажных частей: трехлонжеронного центроплана, включавшего топливные баки, узлы навески шасси и ниши шасси; далее — две консоли, несущих между третьим и четвертым лонжеронами и между шестой и восьмой нервюрами радиаторы охлаждения и имевших узлы навески элеронов и закрылков; и, далее, двух законцовок с аэронавигационными огнями. Элероны имели дюралевый каркас и полотняную обшивку. Левое крыло имело устанавливаемый на земле триммер. Закрылки располагались по задней кромке крыла и нижней части центроплана по всему размаху между элеронами. Управлялись электрически с возможностью аварийного ручного управления.
Цельнометаллическое оперение имело полотняную обшивку рулей. Рули были снабжены управляемыми в полете триммерами.
Шасси — убирающееся с хвостовым колесом. Основные стойки шасси при уборке поворачивались на 90 градусов, а затем плоско укладывались в крыло. Стойку шасси с механизмом уборки прикрывал обтекатель, колесо в убранном положении закрывалось щитком. Хвостовое колесо неубирающееся.
Ствольное вооружение состояло из двух пулеметов Бреда-САФАТ калибром 12,7-мм, размещенных над двигателем и снабженных синхронизаторами, и двух пулеметов калибра 7,7-мм той же фирмы в крыле между нишами шасси и радиаторами охлаждения. Боезапас — по 350 патронов для фюзеляжных и по 600 патронов для крыльевых пулеметов. Вариант Re.2001CN вместо пулеметов калибра 7,7-мм нес пушки Маузер MG-151/20, калибра 20-мм, импортируемые из Германии. Оружие наводилось при помощи коллиматорного прицела Сан Джоржио либо вспомогательного механического прицела. Самолет имел обычный для того времени комплект пилотажного и связного оборудования. Бомбовое вооружение приведено в тексте.
Технические характеристики Re.2001
Размах………………………………….11,00 м
Длина……………………………………..8,36 м
Высота……………………………………3,15 м
Вес пустого самолета…………..2390 кг
Вес полезной нагрузки…………..780 кг
Взлетный вес……………………….3150 кг
Максимальная скорость
на высоте 5400 м……………. 563 км/ч
Крейсерская скорость
на высоте 6000 м…………….469 км/ч
Дальность……………………………1100 км
Продолжительность полета……………2 час. 25 мин.
Потолок……………………………….11000 м
Разбег……………………………………..168 м
Пробег…………………………………….255 м
Скорость сваливания…………..110 км/ч
Время подъема
на высоту 4000 м………4 мин. 10 сек.
на высоту 6000 м………6 мин. 30 сек.
Перечень произведенных самолетов Re.2001
| Вариант |
Серийный № |
Количество |
| 1-й прототип |
ММ409 |
1 |
| 2-й прототип |
? |
1 |
| предсерийные самолеты |
ММ8071-ММ8080 |
10 |
| I серия — истребители |
ММ7209-ММ7255 |
47 |
| серия СВ — истребители-бомбардировщики |
? |
39 |
| истребители — облегченные для старта с катапульты |
ММ7271-ММ7272 |
2 |
| палубные истребители OR тормозным гаком |
? |
12 |
| II серия CN — ночные истребители |
ММ90751-ММ90800 |
50 |
| III серия CN — ночные истребители |
ММ9921-ММ9950 |
30 |
| IV серия CN — ночные истребители |
ММ90000-ММ90033 |
34 |
| ночные истребители CN — лицензия на фирме Сапрони |
ММ6551-ММ6560 |
10 |
| 1-й прототип Delta |
ММ9920 |
1 |
| Всего |
|
237 |
