Самолет серийный номер М.М.21137в испытательном центре Гуидони (Guidonia). На нем установлено все оборудование стандартного бомбардировщика, внешние поверхности очень хорошо обработаны для улучшения аэродинамики, тросы растяжек в хвостовой части закрыты обтекателями.
S.79 P.XI
Пятьдесят седьмой планер самолета S. 79, построенный компанией «SIAI Marchetti» был оснащен тремя четырнадцати цилиндровыми двухрядными радиальными двигателями Piaggio P.XI RC 40, они являлись итальянским развитием французских двигателей Gnome & Rhone 14K. Бомбардировщик S. 79 оснащенный двигателями «Piaggio» (вопреки широко распространенному мифу, созданному в военное время итальянской пропагандой) никогда не запускался в производство. Единственный построенный экземпляр (серийный номер М.М.21137). впервые поднялся в воздух 24 мая 1937 года. 8 июля 1937 года, со специально отрегулированными двигателями, S. 79 P.XI, под управлением Бисео (Biseo) и Бруно Муссолини (Bruno Mussolini) установил мировой рекорд - он перевез груз в 2000 кг на расстояние в 1000 км со скоростью 423 км/час. Прежний мировой рекорд был установлен опытным самолетом S. 79 двумя годами ранее.
В течение зимы 1937 года этот самолет использовался для ряда рекордных полетов на дальность в 1000 и 2000 км с полезной нагрузкой до 5000 кг. Их выполняли различные военные пилоты Биссо (Biseo), Бруно Муссолини (Bruno Mussolini), Луччнни (Lucchini), Тивегна (Tivcgna) и пилоты-испытатели компании «SIAI» Бакулу (Bacula) и Амброснс (Ambrosis). 24 февраля 1938 года был установлен рекорд скорости в 448 км/час. Заключительным аккордом карьеры этого «специализированного» S. 79 стал полет 4 декабря 1938 года, когда команда военных летчиков Топди (Tondi) и Помганутти (Pontonutti) провела тщательно подготовленный самолет с грузом 2000 кг по замкнутому маршруту длиной 2000 км. Был зарегистрирован новый рекорд скорости -469 км/час, также был установлен рекорд и на дальности в 1000 км. Интересно, что рекламные фотографии итальянских ВВС демонстрировали, что полезная нагрузка в этих рекордных полетах состояла не как обычно из мешков с песком, а из реальных бомб. Позже самолет S. 79 с двигателями Piaggio был переделан в стандартный бомбардировщик.
Самолет S.79 P.XI в Гуидони (Guidonia) 21 ноября 1937 года, когда пилоты Бисео (Biseo) и Муссолини (Mussolini) установили абсолютный рекорд скорости полета с полезным грузом по 1000 км замкнутому маршруту, который был побит девятью днями позже пилотами Луччини (Lucchini) и Тивегна (Tivegna) на том же са.мом самолете. Передний пулемет демонтирован.
Бомбардировщики S.79 из III. Stormo пролетают на небольшой высоте над испанским городом. Самолет бортовой помер «28-II» в центре – машина первых серий с обтекателями на «горбе» фюзеляжа. Капоты двигателей имеют различные схемы окраски, так как были сняты с другого самолета.
На борту этого бомбардировщика SM. 79 из 12. Stormo виден значок «Sorci Verdi» над изображением белой молнии, Испания, 1937 год. Самолет не несет никакого вооружения в бортовых окнах фюзеляжа – высокая скорость являлась достаточной защитой от вражеских истребителей.
Savoia Marchetti S.79 2-й серии 1937-1940
Румынский двухмоторный Savoia Marchetti S.79 JR
Savoia Marchetti S.79 2-й серии 1937-1940
