Технические характеристики и описания пулеметов и пушек, устанавливавшихся на самолетах Ме-210/410.
MG 17: калибр 7,92 мм, выпускался фирмой Rheinmetall-Borsig с 1934 года. Монтировался неподвижно. Спуск, заряжание и наводка электропневматические или механические. Ленточное питание.
MG 131: калибр 13 мм. Выпускался фирмой Rheinmetall-Borsig с 1938 года. Монтировался как неподвижно, так и на подвижных лафетах, управляемых вручную или дистанционно. Масса патрона 72 г, масса пули 34 г.
MG 151: калибр 15 мм. Выпускался с 1935 года. Лафет неподвижный или подвижный. Спуск и перезарядка электрические или механические. Масса пули 72 г. Уступил место пулемету MG 151/20. Выпускался фирмой Mauser.
MG 151/20Е: калибр 20 мм. Выпускался с 1937 года. Несинхронизированный вариант. Выпускался фирмой Mauser.
ВК-3,7: калибр 37 мм. Конструкция и выпуск фирмы Wilhelm Gustloff Werke. Масса снаряда 65 г.
ВК-5: калибр 50 мм. Авиационный вариант танковой пушки KwK 39. Выпускался фирмой Rheinmetall-Borsig.
МК 108: калибр 30 мм. Выпускался фирмой Rheinmetall-Borsig с 1942 года. Основная пушка истребительной авиации. Управление электропневматического типа. Скорострельность 850 выстрелов в минуту. Масса снаряда 330 г, масса выстрела 480 г.
Обер-лейтенант Йенн, группен командир I/ZG-26, в кабине Ме-410. Лобовое бронестекло кабины отсутствует, под каплеобразным выступом козырька фонаря кабины поставлен прицел Реви. Левее головы летчика видно смонтированное на боковом остеклении фонаря небольшое зеркало.
Лейтенант Ханнес Венко и его механик перед очередным боевым вылетом. Между местами пилота и стрелка-радиста самолета Me-410B-l/U-4/R-4 монтировалась перегородка из бронестекла.
Бомбы SC 50 – SC 2800
В начале войны самой тяжелой фугасной бомбой, состоявшей на вооружении люфтваффе была 250-килограммовая SC 250. Бомба имела длину 1,65 м и диаметр 0,368 м. В 1940 году на вооружение приняли 500-килограммовую бомбу SC 500 (длина 2,02 м, диаметр 0,47 м). После 1942 года появились фугасные бомбы массой 400, 1000. 1800 и 2800 кг.
Бомбомина SC 50 обычно использовалась в качестве обычной фугасной бомбы. При длине 1,10 м и диаметре 0,20 м бомба весила 50 кг.
Бомботорпеды ВТ 200 и ВТ 400
По распоряжению д-ра Бенеке из Amt fuer Technische Luftruestung весной 1943 года в Исследовательском институте графа Цеппелина было создано новое оружие – бомботорпеды, отличавшиеся небольшой массой и дешевизной в производстве. Корпус бомботорпед ВТ 200. 400 и 700 был литой. а стабилизаторы изготавливали из стального листа. Более тяжелые ВТ 1000.1400 и 1850 целиком изготавливались из стального листа. Все работы над бомботорпедами прекратились в 1945 году. Была изготовлена только небольшая партия, предназначенная для испытаний в боевой обстановке.
Авиационные юрнеды
Основной авиационной торпедой люфтваффе была торпеда LT F5b. При длине 5360 мм торпеда весила 756 кг. Существовала модификация этой торпеды диаметром 450 мм и массой 800 кг. Позднее обозначение этих торпед изменили на LT 1 А/1, причем цифра за косой чертой обозначала скорость торпеды. Торпеды LT 1В отличались от 1А наличием электрических органов управления (EFE – elektrische Femeinstellung). Позднее появилась торпеда LT 2 (старое обозначение F5u). На торпеде устанавливали четырехцилиндровый двигатель Junkers мощностью 170 л.с., позволявший торпеде развивать скорость 45 узлов при запасе хода 8 миль. Длина торпеды 5010 мм. Всего было изготовлено 50 таких торпед на заводе Torpedofabrik под Гамбургом.
Торпеда LT 850 имела длину 5432 мм при массе 810 кг. Центр тяжести торпеды был смещен несколько вперед (этой мерой пытались добиться более удачного угла входа в воду). Боевую часть торпеды можно было оснащать разными взрывчатыми веществами, в зависимости от выбранной цели (S-19 или S-20). Торпеды этого типа испытывались на полигонах TWP (TorpedowatTenplatz) Е-1 в Лебе. Е-3 в Готенхафен-Гексенгрунде (Гдыня-Бабий Дол) и Е-3 в Экернфорде. В конце войны появилась торпеда LT 950, которая отличалась от прежней LT 1А только увеличенным боевым зарядом (200 кг). Эти торпеды использовались в составе комплекса Friedensengel.
Все торпеды имели парогазовый двигатель.
На капоте правого двигателя Даймлер- Бенц самолета Ме-410 из I/ZG-26 нарисована эмблема подразделения. Кок винта окрашен в черный цвет, спираль на коке нарисована краской желтого цвета. В центре – гешвадеркоммодор ZG-26 майор Ганс Коглер.
Специальные бомбы
Рикошетная бомба SB 800 RS «Kurt» предназначалась для поражения надводных целей (плотин, набережных и т.п.). Бомба рикошетировала от поверхности воды и взрывалась в воздухе. Масса бомбы 800 кг. Эти бомбы немцы испытывали летом 1944 года на Pruefplatz Leba.
SB 1000/410. Это была тонкостенная бомба с эллиптическим сечением, уменьшавшим сопротивление воздуха. Бомба стабилизировалась с помощью парашюта.
L 10 «Friedensengel» (LT 950) – плавающая бомба, выпускавшаяся на Blohm amp; Voss Schiffswerft, Abteilung Flugzeugbau, Гамбург-Штайнвердер. Конструктором был д- р. инженер Рихард Фогт. Фактически, это был планер, к которому крепилась летная торпеда LT 950С. Комплекс доставлялся к цели самолетом, после чего сбрасывался на высоте 2500 м и на расстоянии 8500 метров. Через три секунды полета разматывался трос длиной 25 метров, на котором торпеду L 10 буксировали к цели. Опустившись до высоты 10 метров, комплекс корректировал направление полета. Когда мембранное устройство касалось воды, срабатывал электрический замок, и торпеда сбрасывалась в воду.
В сентябре 1942 года было выпущено первые 54 такие планирующие торпеды. Планировалось выпустить 330 планирующих торпед, но фактический выпуск составил лишь 270 штук. 136 торпед было использовано для испытаний, а 36 отправили в KG 26 для боевого использования. В декабре 1943 года были проведены очень успешные испытания с использованием самолета Не-111. До конца войны было выпущено 450 планирующих торпед L 10.
Тактико-технические данные планера L 10:
Размах крыла: 2801 мм, длина: 3894 мм, высота: 588 мм, масса без торпеды: около 220 кг.
Ракеты
Самолеты вооружались 210-мм ракетами Borsig, представлявшими собой авиационный вариант наземных ракет Nebelwerfer 42.
Впервые этими ракетами были вооружены самолеты Fw 190 A-4/R-6, использовавшиеся для обороиы промышленных объектов в Швайнфурте (14 октября 1943 года).
