Едва ли не самой яркой страницей в боевой карьере истребителя МиГ-17Ф стала война во Вьетнаме. МиГ-17Ф стал первым реактивным истребителем ВВС ДРВ. Первые МиГ-17Ф северные вьетнамцы получили 6 августа 1964 г. Фактически то были не МиГ-17Ф, a J-5, самолеты, построенные по лицензии в Китае. 3 мая 1965 г. лейтенант Фам Нгок Зан открыл боевой счет ВВС ДРВ, сбив американский палубный «Скайхок». 4 апреля 1965 г. группа МиГ-17Ф перехватила над Тхань Хоа восьмерку «Тандерчифов». Капитан Трань Хань и его ведомый сбили по одному истребителю-бомбардировщику F-105, это были первые самолеты ВВС США, сбитые северовьетнамцами в воздушном бою. Не повезло капитану Джэймсу Магнуссону и майору Фрэнку Беннету. С тех пор 4 апреля во Вьетнаме отмечается как День Авиации.
МиГ-17Ф с бортовым номером «625» ВВС Нигерии, война в Биафре. В годы войны самолет базировался на авиабазе Кано и использовался для нанесения ударов по наземным целям. Позже Нигерия получила истребители МиГ-21МФ и англо-французские «Ягуары». Прислоненная к самолету стремянка окрашена в красный цвет.
Нигерийские МиГ-17Ф активно использовались в вооруженном конфликте с Биафрой (1968 и 1970 г.г.). В ВВС Нигерии использовались опознавательные знаки разного типа. На киле самолета борт «NAF 624» черного цвети нанесен флажок, в то время как киль МиГа на заднем плане украшает зелено-бело-зеленая кокарда. Самолет борт «NAF 624» ранее состоял на вооружении ВВС Египта.
19 апреля 1972 г. Нгуен Ван Бай с ведомым по имени-фамилии Ли Хуан Ди взлетели с секретной базы в провинции Куань Бинь и внезапно атаковали два американских эсминца, обстреливавших побережье в районе Донг Хой. Специально для выполнения этого задания самолеты прошли доработку под руководством инженера Троунг Хань Чау, прошедшего курс обучения в Военно-воздушной инженерной академии им. профессора Н.Е. Жуковского, что на Ленинградском проспекте в Москве. На самолеты были установлены тормозные парашюты, обеспечивающие безопасную посадку на короткой полосе аэродрома подскока, а под крыльями были установлены бомбодержатели для бомб калибра 250 кг. Один эсминец получил повреждения средней тяжести вследствие прямого попадания бомбы. В свою очередь ЗРК второго эсминца был сбит один МиГ-17.
Главной задачей истребителей МиГ-17Ф ВВС ДРВ являлась борьба с американскими бомбардировщиками и истребителями- бомбардировщиками из положения дежурства в воздухе. Упор делался не на уничтожение американских самолетов, МиГи заставляли ударные самолеты освобождаться от бомбовой нагрузки над джунглями, до подхода к объектам нанесения ударов. Простые, вооруженные только пушками, истребители МиГ-17Ф работали с импровизированных хорошо замаскированных посадочных площадок, которые крайне сложно было обнаружить всеми средствами разведки. Самолеты патрулировали на предельно малых высотах, где их почти невозможно было обнаружить нп визуально, ни с помощью РЛС. При подходе группы американских самолетов МиГи резко, на форсаже, набирали высоту и выходили в атаку. Большинство американских летчиков считали вооруженные пушками маневренные МиГ-17 противником несравненно более опасным, чем «ракетные» МиГ-21ПФМ.
Всего над Вьетнамом с 10 июля 1965 г. по 14 февраля 1968 г. пилоты ВВС США сбили 61 севсровьетнамский МнГ-17Ф. Однако честь первой победы над маленьким, но грозным противником принадлежит авиации флота США. 17 июня 1965 г. два, «как пуля быстрых», F-4B эскадрильи VF-21 с авианосца «Мидуэй» встретились в воздухе южнее Ханоя с четверкой МиГ-17Ф. В воздушном бою «Фантомы» сбили пару МиГов.
Афганский МиГ-17Ф с бортовым номером «109» голубого цвета, подвесной топливный бак сильно помят. На самолет нанесены опознавательные знаки, введенные в 1982 г.
Камбоджийский МиГ-17Ф с бортовым номером «1721» черного цвета, авиабаза Тан Сон Нат, февраль 1972 г. На заднем плане виден истребитель F-5 ВВС Южного Вьетнама. На фюзеляже МиГ-17Ф установлена антенна ответчика системы свой-чужой. Стрела нарисована красной краской.
На вооружении ВВС ДРВ состояли как истребители МиГ-17Ф советской постройки, так и китайские J-5. Многие вьетнамские пилоты предпочитали «устаревший» МиГ-17Ф более современному МиГ-21ПФ/ ПФМ за лучшую маневренность, более прочную конструкцию, простоту пилотирования и мощное пушечное вооружение. Часть вьетнамских асов одержали свои победы, летая как на МиГ-21, так и на МиГ- 17, в том числе и знаменитый полковник Тун (кто не знает полковника Туна?!). Тун сбил в небе Вьетнама 13 американских самолетов, став самым результативным летчиком- истребителем ВВС ДРВ. На карьере Туна поставил крест Рэнди Каннигхэм со своим оператором Вили Дрисколлом, который сбил полковника Туна 10 мая 1072 г. В тот же день экипаж F-4J в составе Каннигхэма и Дрисколла сбил еще два МиГ -17Ф. Среди известных вьетнамских асов числится Нгуен Ван Бай, одержавший в воздушных боях семь побед, все на МиГ-17Ф. Первую победу Нгуен Ван Бай одержал 24 апреля 1967 г. Нгуен Ван Кок сбил девять американских самолетов, в то время как Лю Хюй Чао, Май Ван Куонг, Фам Тхань Нган и Нгуен Хонг Нхи – по восемь. Все эти замечательные воздушные бойцы летали на МиГ-17Ф.
За весь период войны в Индокитае американцы от пушечного огня истребителей МиГ-17 лишились 20 самолетов, в то время как ВВС ДРВ потеряли в воздушных боях 92 истребителя МиГ-17Ф. Таким образом соотношение потерь составляет 4,6 : 1 в пользу янки. Данное соотношение оспаривают сами американцы, отмечая «двойную бухгалтерию», когда одна победа записывалась на два экипажа или как на счет ВВС, так и на счет ВМС.
Хотя МиГ-17Ф полковника Тупа был сбит, его окраску воспроизвели потом па нескольких истребителях. На снимке – якобы самолет Туна в музее ВВС в Дейтоне, шт. Огайо.
Два истребителя МиГ-17 ВВС Сирии, ошибочно приземлившихся па израильском аэродроме Беьсет 12 августа 1968 г. Оба пилота, Baлид Адхам и Радфан Рифаль, были пленены израильтянами. На переднем плане – самолет с бортовым номером «1041» черного цвета, на заднем плане – МиГ-17Ф с бортовым номером «1033» черного цвета.
Два МиГ-17Ф ВВС Сирин стали трофеями израильтян. 12 августа 1968 г. в ходе обычного тренировочного полета два сирийца, Валид Адам и Радфан Рифай, пропали. Пилоты ошибочно посадили свои камуфлированные МиГ-17 (бортовые номера «1033» и «1041» черного цвета) на израильский аэродром Бстсст в Западной Галилее. Сразу после приземления пилоты были пленены. Самолеты тщательно изучили и испытали в полете специалисты ВВС Израиля.
Летные оценочные испытания проводил полковник Дани Шапиро, ранее летавший на МиГ-21Ф-13, попавшем в руки израильтян в результате хитроумной и коварной операции МОССАДа. МОССАД склонил к побегу на истребителе в Израиль пилота ВВС Ирака Монира Радфу. Радфа перегнал в Землю Обетованную МиГ-21Ф-13 с бортовым номером «534» черного цвета 16 августа 1966 г. Трофейные МиГ-17Ф были перекрашены в цвета ВВС Израиля с крупной идентификационной маркировкой красного цвета. Оценочные летные испытания самолетов проводились на авиабазе Хетцер. Эти МиГ-17Ф оставались в Израиле до 1969 г., когда их вместе с МиГ-21Ф-13 переправили в США в знак признательности за военную помощь, оказанную США Израилю в ходе шестидневной войны 1967 г. Вместе с истребителями в США была переправлена и другая советская военная техника, захваченная у арабов. Впоследствии один из этих МиГ-17Ф летал в учебном центре авиации ВМС США, дислоцированном на авиабазе Чайна Лэйк, знаменитом Top Gun.
