1 апреля самолеты III/KG 76 перелетели на базы Варел (Varel) и Маркс (Marx) под Вильгелмшавен (Wilhelmshaven). Вскоре к ним присоединились и Ar-234 из 6./KG 76. Оставшиеся машины Geschwaderstab были перебазированы в Любек-Бланкензее. Реактивные самолеты имели много проблем при старте с аэродрома Маркс, так как имеющаяся там взлетно-посадочная полоса принадлежала к числу исключительно коротких. В результате при каждом взлете становилось необходимым использование стартовых ракетных ускорителей. 2 апреля шесть «Блицев» из III Gruppe, нанесли бомбовый удар по британским танкам в Ладбергене (Ladbergen), а двумя днями позже три самолета из 6. Staffel, атаковали колонну машин в Нордхорн-Линген (Nordhorn-Lingen). 7 апреля во время посадки на поврежденном бомбами аэродроме, получил легкие ранения оберлейтенант Старк (Stark) из 9./KG 76. 10 апреля американские бомбардировщики предприняли налет на аэродром Берг. Несмотря на то, что практически весь аэродром был уничтожен, ни один из Ar-234 не получил каких-либо повреждений – все самолеты были надежно укрыты в соседнем лесу. Налет застал в воздухе два реактивных самолета, которым пришлось искать себе иное место для посадки. Три другие «Блица» сели на автостраде вблизи Любек- Бланкензее. 18 апреля возвращавшийся после выполнения боевого задания майор Поллетин (Maj. Polletien) был сбит союзническими истребителями.
20 апреля, в связи с угрозой со стороны быстро наступающих советских войск, аэродром был эвакуирован в Альт Лонневиц, на котором базировалась III/EKG 1, под командованием Лукеша. Позже все Ar-234 были эвакуированы в Пильц (Pilz), в том числе и имеющиеся три Ar-234 С-3. На одном из них перелетел на новую базу и Дитер Лукеш. Один из этих новых самолетов разбился уже в Чехословакии во время посадки. На этом месте пилоты III/EKG 1 застали и другое экспериментальное подразделение — Erprobungskommando 600, занимающееся испытаниями ракетных самолетов «Bachem Natter». Через некоторое время Erprobungskommando 600 перебазировалось в Монахим, чтобы окончательно осесть в Поскинг (Pocking), где и сдалось американцам.
Тем временем Kampfgeschwader 76 продолжал сражаться с советскими танковыми частями, штурмующими Берлин. 26 апреля самолеты Geschwaderstab нанесли бомбовый удар по колонне советских танков Т-34 на Халлешен Top (Halleschen Тог) в Берлине. Двумя днями позднее III/KG 76 перелетела в Кальтенкирхен (Kaltenkirchen) в области Лек (Leek) на границе с Данией. В тот же день, из Рехлина взлетели еще два Ar-234 С-3, под управлением Йохна (Ofw. John) и лейтенанта Стеллбринка (Lt. Stellbrink). Самолет последнего взорвался сразу после старта, а машина Йохна без приключений долетела до Бланкензее. Последние боевые вылеты самолетов полка состоялись 3 мая. Древе (Fw. Drews) атаковал вражеские танки на окраинах Бременфорда (Bremenford). В этот же день 8./KG 76 получила уже давно ожидаемые четыре новых Ar-234 серии «С-3», однако для их полноценного боевого применения уже просто не оставалось времени. На одном из них совершили всего два боевых вылета, после чего, 5 мая эти самолеты вместе с остальными исправными Ar-234 В-2 перелетели, под командованием лейтенанта Кольма (Lt. Kolm), в Ставангер (Stavanger), Норвегия – где и встретили окончание войны. Все эти машины стали трофеями британских войск.
BMW 003
Jumo 004
Задняя часть двигателя BMW 003, выставленного в Музее авиации в Берлине. Фрагмент выходного сопла вырезан, и виден узел, регулирующий выход выхлопных газов.
В чужих руках
Великобритания
Первый Ar-234 В-2 попал в руки англичанам 22 февраля 1945 года. Это был самолет F1+MT из 9./KG 76, который совершил вынужденную посадку в Зелгерсдорфе (Selgersdorf). 21 марта после предварительного осмотра, он был перевезен в Фарнборо (Famborough), на юге Англии, где его подвергли очень тщательным испытаниям. В отчете, выпущенном по результатам этих испытаний, большое внимание было уделено тормозному парашюту, а также необычайно тщательной отделке поверхности самолета. Кроме обследования планера, испытаниям подверглись и реактивные двигатели Jumo 004. Вскоре англичане получили и следующие самолеты. Несколько было захвачено в Грове (Grove), Дания, следующие десять в Ставангер-Сола в Норвегии (три из них были переданы американцам) и один в Шлезвиге. Это были следующие машины:
Грове:
– 8Н+НН, W.Nr 140466 из 1 .(F)/33. 27 августа 1945 года, передан в Royal Aircraft Establishment (RAE) в Фарнборо. Номер Air Ministry – AM 24. Шасси этой машины было повреждено во время вынужденной посадки, что «уценило» самолет. Задняя часть фюзеляжа демонстрировалась на выставке захваченных немецких самолетов в октябре-ноябре 1945 года;
– T9+GL, W.Nr 140608 из «Kommando Bonow». 6 июня 1945года передан в RAE. Номер Air Ministry – AM 25, номер RAF – VK880;
– W.Nr 140467. Судьба неизвестна;
– 8H+DH, W.Nr 140476 из l.(F)/33. Предан в RAE, 25 июня 1945 года как AM 26, VK877. Демонстрировался на выставке захваченных немецких самолетов в октябре- ноябре 1945года;
– W.Nr 140486. Судьба неизвестна;
– W.Nr 140489. Передан американцам.
Ставангер-Сола:
– SM+FA, W.Nr 140141 из l.(F)/123. перелетел в Великобританию 24 сентября 1945 года; передан в RAE, 8 октября 1945 года, а затем в No.6 MU (15 октября). Списан 6 октября 1948 года;
- SM+FH, W.Nr 140148 z III/KG 76. Передан американцам;
– Fl+HS, W.Nr 140311 из «Kommando Lukesch». Передан американцам;
– W.Nr 140312 из III/KG 76. Передан американцам;
– W.Nr 140356 из II/KG76. Перелет в Англию – 23 сентября 1945 года. Передан в RAE 7 октября 1945 года. Номер Air Ministry – AM 228. Демонстрировался на выставке в Фарнборо 2 ноября 1945 года;
-W.Nr 140491 из «Einsatzkommando» l.(F)/5. Разобран, и по всей вероятности, передан Норвегии;
- W.Nr 140493 из «Einsatzkommando» l.(F)/5. Передан в RAE 14 июня 1945 года. Выполнил 12 исследовательских полетов. 27 ноября 1945 года предан в No. 6 MU;
- W.Nr 140581 из l.(F)/l23. Передан в RAE 17 октября 1945 года. Затем передан в No. 6 MU – 8 ноября 1945 года;
– W.Nr 140596 из II/KG 76. Во время перелета в Великобританию совершил аварийную посадку в Элде (Elde), Голландия (3 октября 1945 года). Передан голландским войскам;
– NM+BQ, W.Nr 140343 из II/KG 76. Передан американцам.
Шлезвиг:
– Fl+AA, W.Nr 140113 (Ar-234 S13) из KG 76. Номер Air Ministry – AM 54, RAF VH530. Перелет в Тангмере (Tangmere) – 5 июня 1945 года. Передан в RAE 12 июня 1945 года, затем в No. 6 MU – 7 сентября 1945 года. Списан, 1 октября 1948 года.
