Командир эскадры
В первые месяц операции «Барбаросса» майор Бекх был очень результативным летчиков, что позволило Мёльдерсу назначить его 21 июля 1941 года командиром JG 51.
Первая неудача у Бекха случилась 16 сентября когда во время штурмового вылета его Bf 109F-2 был поврежден зенитным огнем. Летчик был ранен в левую ногу и через два дня был награжден Железным Крестом. На тот момент на его счету было 27 побед, из которых только четыре были одержаны на Западе. Кроме того, в его активе было 20 советских самолетов, уничтоженных на земле. Только 3 октября он вышел из госпиталя и то только на свой страх и риск, так как доктора прописали ему более длительное лечение.
Однако только в начале 1942 года Бекх стал снова совершать боевые вылеты, одержав еще 20 побед, и вскоре был переведен в министерство авиации. Но работа в RLM его не устраивала и он всеми правдами и правдами стремилась на фронт. Такая возможность представилась ему 3 июня, когда в бою погиб командир JG 52 майор Вильгельм Лессманн и Бекх был назначен на его место.
Бекх однако, больше не одержал ни одной победы. 21 июня 1942 года он поднялся в воздух на своем Bf 109F-4 «черная 4» на свободную охоту в окрестностях советского аэродрома. Дальнейшее описал в своем рапорте его ведомый обер- фельдфебель Бергольд Грассмук:
Фотографии ярко характеризуют погодные условия на аэродроме Смоленск-Северный, где базировалась III./JG 51. Стоит сказать, что несколько «Эмилей» эксплуатировались в JG 51 до весны 1942 годи.
27 сентября 1941 года I./JG 52 была перебазирована с голландского побережья в Понятовку. На снимке техники обслуживают Bf 109F-2 «Черная 1», на котором предположительно летал обер-лейтенант Роберт Гёбель.
Механики рисуют очередную отметку побед на киле самолета обер- лейтенант Августа Вильгельма Шуманна из 5./JG 52. Интересно другое – рисуют 45-ю отметку, а официально на его счету 30 побед. Вероятно, не все победы были официально подтверждены.
Обер-лейтенант Шумана погиб 6 сентября 1941 года, когда во время полета на малой высоте его самолет столкнулся с препятствием. Несмотря на то, что летчик успел воспользоваться парашютом, тем не менее он не раскрылся и летчик погиб. Это была серьезная потеря для штаффеля, так как к тому времени половина летчиков погибла, была ранена или пропала без вести.
Майор Ганс Трюбенбах возглавлял JG 52 с 19 августа 1940 по октябрь 1941 года.
Другая фотография Трюбенбаха (в центре) на фоне своего Bf 109F-4 и (внизу) эта же машина, взлетающая на очередной вылет.
Этот Bf 109F-2 «Желтая 5» пилотировался лейтенантом Герхардом Баркхорном из 6./JG 52, осень 1941 года. Обратите внимание на широкую желтую полосу и собственное имя «Christl» под кабиной. К концу 1941 года на счету летчика было 10 побед.
Ряд Bf 109F-2 из 1I./JG 51 осенью 1941 года. Обратите внимание на позицию горизонтального обозначения Группы, что будет характерно для JG 51 до 1944 года.
Bf 109F Эриха Хохагена из 4./JG 51, сфотографированный на аэродроме Шаталово 11 августа 1941 года. Летчик летал в составе JG 2, JG 26, а позже в JG 7 и JV 44.
Другой результативный пилот 4./JG 51 Отто Шульц одержал свою первую победу 22 июня. Его самолет запечатлен на аэродроме Старая- Быхов 26 июля (на этот день у него 11 отметок о победах). Позже Шульц был награжден Железным Крестом и закончил войну с 73 победами.
Bf 109F-4/B из 111./JG 52. Этот самолет использовался в качестве истребителя-бомбардировщика с подвеской бомб под центропланом.
