Австралийцы приступили к боевым действиям 5 октября – четыре «Файрфлая» бомбили мост. Ещё два дня самолеты «Сиднея» атаковали наземные цели, а затем корабль взял курс к восточному побережью Кореи, прибыв в район Коджо 10 октября. В течение двух дней австралийские «Файрфлай» и «Си Фьюри» наносили удары по позициям войск противника, сооружениям и линиям коммуникаций, а также искали подходящие цели для огня американских и британских кораблей.
«Файрфлай» FR. I с необычными обозначениями из 1843-й эскадрильи Шотландского Авиационного дивизиона RNVR сфотографирован над Вен Невисом.
Самолеты Авиационного дивизиона Канала RNVR использовались нилотами 1840-й и 1842-й эскадрилий в Килхеме.
Второе боевое патрулирование «Сиднея» у западного побережья Кореи началось 14 октября, но на корабли Содружества обрушился тайфун, несколько самолетов получило серьезные повреждения, а один «Файрфлай» смыло за борт. Пострадал и сам авианосец, который был вынужден направиться в Сасебо. Корабль удалось быстро отремонтировать, и 18 октября он вышел в море. Целями для ударов 817-й эскадрильи были автомобильные и железные дороги, мосты и тоннели в районе Хэджу и Чиннампо. В последний день патрулирования, 26 октября, «Файрфлай» младшего лейтенанта Н.Д.Макмиллана и старшины Хэнкокса был подбит при атаке тоннеля возле Саривона и совершил аварийную посадку на территории противника. К счастью, «Си Фьюри» и «Метеоры» австралийцев обеспечили прикрытие экипажа вплоть до прибытия спасательного вертолета.
«Сидней» вернулся к западному побережью 5 ноября. «Файрфлай» в основном атаковали мосты и тоннели, но иногда вылетали и на непосредственную поддержку войск. Патрулирование закончилось 14 ноября, а новое началось 20 ноября. Теперь главной целью была гавань Хыннама на восточном побережье. Через два дня авианосец направился к западному побережью, но плохая погода не позволяла использовать авиацию до 27 ноября. В течение двух дней австралийские самолеты наносили удары по противнику, а затем «Сидней» взял курс на Курс.
Авианосец вновь появился у западного побережья 7 декабря, его авиагруппа атаковала острова около Чиннампо. 8 декабря, при атаке железнодорожного моста, был подбит самолет лейтенантов А.Л.Оакли и Дж.С. Хиксона, которые совершили вынужденную посадку в расположении своих войск.. Помимо бомбежек мостов, в этот раз «Файрфлай» с 16 декабря осуществляли воздушное прикрытие транспортов с войсками, направляющихся к Инчхону. Патрулирование закончилось 18 декабря и, после пополнения припасов в Куре, возобновилось в этом же районе 29 декабря. Наряду с прикрытием транспортов с войсками 0011, 1 января 1952 года 817-я эскадрилья осуществляла поддержку войск, эвакуировавшихся с острова Ионгвиду. 5 января «Сидней» перешел южнее, в район Хэджу, где концентрировались войска противника. На следующий день погода ухудшилась и, наконец, 8 января авианосец возвратился в Японию.
Корабль вновь приступил к патрулированию 17 января, «Файрфлай» бомбили мосты и позиции войск противника. Последний удар был нанесен по скоплениям вражеской пехоты в районе Йонана 24 января. На следующий день полеты отменили из-за плохой погоды, а затем «Сидней» вернулся в Сасебо для мелкого ремонта перед переходом в Австралию – срок его службы в Корее закончился.
На смену ему в феврале 1952 года прибыл британский авианосец «Глори». После того, как он покинул Корейский ТВД в сентябре 1951 года, корабль успел побывать в Австралии, Сингапуре и Гонконге. 6 февраля «Глори» покинул Сасебо и отправился к западному побережью Кореи, Его второй поход начался с ознакомления пилотов с районом боевых действий и вооруженной разведки, в ходе которой был атакован железнодорожный мост. В следующие дни «Файрфлай» наносили удары 500-фунтовыми бомбами по железнодорожным мостам и тоннелям, скоплениям вражеских войск, а также вели разведку.
Авианосец пришел в Японию 16 февраля, а девять дней спустя вернулся в район боевых действий. «Файрфлай» решали те же задачи, что и в предыдущем патрулировании; 27 февраля они при атаке позиций артиллерии использовали 1000-фунтовые бомбы. 4 марта, в последний день дежурства, самолеты 812-й эскадрильи провели фоторазведку станции коммунистов.
Операции возобновились 14 марта – два «Файрфлая» корректировали огонь крейсера «Белфаст», остальные бомбили мосты. Хотя погода в этот раз не очень баловала англичан, самолеты «Глори» 17 марта выполнили рекордное число боевых вылетов – 105, в 41 из них участвовали «Файрфлай» 812-й эскадрильи.
После того, как 27 июля 1953 года война в Корее закончилась, самолетам сил ООН уже не требовались опознавательные полосы. Не стали их наносить и на машины авиагруппы авианосца «Сидней», прибывшего во второй раз к корейским берегам. Эти три «Файрфлая» 816-й эскадрильи, патрулирующих побережье, отличаются только килями и верхней поверхностью горизонтального оперения красного цвета.
| Тактико-технические характеристики самолета |
| |
F.Mk.I |
T.Mk.I |
FR.Mk.4 |
AS.Mk.5/6 |
AS.Mk.7 |
| Силовая установка |
| Двигатель |
«Грифон» IIB/XII |
«Грифон» II |
«Грифон» 74 |
«Грифон» 74 |
«Грифон» 59 |
| Мощность, л.с. |
| - взлетная |
1720/1815 |
1720 |
2004 |
2004 |
2455 |
| - на высоте |
1495/1645 |
14% |
2245 |
2245 |
1965 |
| Размеры |
| Размах крыла, м |
13.6 |
13.6 |
12.55 |
12.55 |
13.6 |
| Длина, м |
1 1.46 |
11.46 |
11.56 |
11.56 |
11.66 |
| Высота, м |
4.14 |
4.14 |
4.37 |
4.37 |
4.04 |
| Площадь крыла, м² |
,10,47 |
30,47 |
30.66 |
30.66 |
31.82 |
| Веса |
| Вес пустого, кг |
4423 |
4376 |
4338 |
4338 |
4997 |
| Взлетный вес, кг |
6360 |
5580 |
7083 |
7300 |
6337 |
| Летные характеристики |
| Максимальная скорость км/ч |
508 |
496 |
620 |
620 |
483 |
| - на высоте, м |
4270 |
4000 |
4270 |
4270 |
3277 |
| Потолок, м |
8535 |
8535 |
8660 |
8660 |
7772 |
| Дальность полета, км |
1722 |
1295 |
1180 |
1065 |
1380 |
Вооружение.
