Cтраница 26
Полеты возобновились 9 августа и в течение первых двух дней главной целью были железные дорог и. Несмотря на присутствие в воздухе МИГ-15, которые несколько раз вступали в схватки с «Си-Фьюри», «Файрфлай» наносили удары по объектам на территории Северной Кореи вплоть до 19 августа, когда «Оушен» вернулся в Японию.
Следующее патрулирование, продолжавшееся с 27 августа но 5 сентября, было относительно спокойным, так как истребители противника в небе не появлялись. 825-я эскадрилья понесла потерю в первый день – самолет лейтенанта В.Джекоба и рядового К.Хсншоу был подбит при атаке радиолокационной станции и совершил вынужденную посадку на остров Чхадо. Помимо обычных бомбардировок «Файрфлай» 30 августа прикрывали рейд коммандос.
Когда 802-я и 825-я эскадрильи 14 сентября вновь вернулись в район боевых действий, «Файрфлай» главным образом атаковали, используя ракегы, позиции артиллерии, скопления техники и железнодорожные станции. Патрулирование закончилось 24 сентября и «Оушен» отправился в Куре, возвратившись к берегам Кореи лишь 2 октября. В течение 11-дневного патрулирования 825-я эскадрилья занималась своей привычной работой – наносила удары по позициям противника и его коммуникациям и вела фоторазведку.
Десятый и последний поход к берегам Кореи начался 24 октября – в этот день самолеты уничтожили несколько сампанов в районе Пусана. В дальнейшем патрулирование проходило как и предыдущие. «Файрфлай» корректировали огнь корабельной артиллерии, атаковали вражеские войска, позиции артиллерии. Электростанции и оказывали поддержку своим силам. В последний день, 30 октября. Произошел досадный случай: на многих самолетах из-за загрязнения топлива отказали моторы, и в воздух удалось поднять лишь три «Файрфлая».
Завершив участие в кампании, «Оушен» взял курс на Сасебо, а затем отправился в Гонконг, где встретился с пришедшим ему на смену авианосцем «Глори». Последний действовал в Средиземном море, а затем, взяв на борт «Файрфлай» FR.5 821-й эскадрильи и «Си-Фьюри» 801-й, направился на Дальний Восток с Мальты 9 октября 1952 года – это был его третий поход в Корею. С «Файрфлаев» сияли радар ASH, установив вместо пего топливный бак для увеличения дальности полета. В некоторые боевые вылеты самолеты отправлялись лишь с пилотом на борту.
Ранним утром 12 ноября «Глори» подошел к западному побережью Кореи. «Файрфлай» 821-й эскадрильи продолжали атаковать объекты инфраструктуры и транспортные коммуникации противника. 18 ноября при атаке электростанции был подбит самолет лейтенанта Д.Ф.Робинсона, который был вынужден совершить аварийную посадку. Вскоре спасательный вертолет вывез пилота к своим. На следующий день «Файрфлай» отправились на охоту на рассвете и уничтожили четыре мотодрезины и два грузовика. Когда они вернулись, авианосец пошел в Сасебо.
| Список построенных самолетов |
| Модель |
Число построенных |
Серийные номера |
Модификации и примечания |
| Прототип |
4 |
Z1826 - Z1829 |
|
| Mk.I |
16 |
Z1830 - Z1845 |
NF.11: Z1831. Z1833. Z1836. Z1840. Z1841. |
| |
|
|
Z1S45 |
| |
|
|
ТТ. LZ1X42 |
| |
50 |
Z1865 - Z1914 |
NF.11: Z1865. Z1868 - Z1870. Z1874 - Z1877. Z1894 - Z1898 Т. 1 :Z 1866. Zl 893. Z1909 TT.1:Z1908 |
| |
45 |
Z1942-Z1986 |
NF.11: Z1971 -Z1976 |
| |
|
|
T. 1: Z1943. Z1953. Z1969. Z1980 |
| |
48 |
Z2011 - Z2058 |
NF.11: Z2045 - Z2058 |
| |
|
|
Т. 1: Z2015. Z2021. Z2025. Z2027. Z2054 |
| |
|
|
ТТ. 1 :Z2020. Z2033 |
| |
25 |
Z2096 - Z2120 |
T.1:Z2108. Z2 111. Z2119 |
| |
49 |
DK414 - DK462 |
Построены фирмой General Aircraft Ltd |
| |
|
|
T.l: DK429. DK445.1Ж447. DK449. |
| |
|
|
DK453 |
| |
|
|
T.2: DK462 |
| |
|
|
ТТ. 1: DK430. DK447 |
| |
38 |
DK476 - DK513 |
Построены фирмой General Aircraft Ltd T.2: DK478. DK486. DK489. DK495. 1Ж499. DK513 TT.1: DK459 |
| |
45 |
DK525 - DK569 |
Пocтpoeны фирмой General Aircraft Ltd T.2: DK527. DK530. DK531. DK540. DK543. DK550. DK567 T.3: DK566 ТТ. 1: DK568 |
| |
19 |
DT931 - DT949 |
ТТ. 1: DT939 |
| |
18 |
DT974 - DT991 |
T.l: DT933. DT974. DT975 |
| |
|
|
T.3: DT976 |
| |
|
|
ТT. 1: DT986. DT989 |
| |
18 |
DV1 17 to DV134 |
T.l: DV132. DV133 TT.1: DV12I |
| |
4 |
DV147 - DV150 |
|
| |
42 |
МВ378 - МВ419 |
T.l: MB379. MB412 T.2: MB382 TT.1: MB387 |
| |
17 |
МВ433 - МВ449 |
T.l: MB433. MB437. MB441. MB443 |
| |
20 |
МВ460 - МВ479 |
T.l: MB465. MB473 |
| |
45 |
МВ492 - МВ536 |
T.l: MB496 TT.I: MB503 |
| |
45 |
МВ549 - МВ593 |
T.2: MB578. MB585 TT.I: MB579 |
| |
37 |
МВ613 - МВ649 |
TT.I: MB624 |
| |
42 |
МВ662 - МВ703 |
T.2: MB662. MB673. MB693. MB694 TT.I: MB702 |
| |
42 |
MB7I7 - МВ758 |
T.l: MB750 |
| |
|
|
T.2: MB7I7. MB725. MB727. MB73L MB745. MB747. MB752. MB756. MB758 TT.I: MB728 |
| |
47 |
PP39I - РР437 |
T.3: PP411. PP425. PP433. PP435 TT.I: PP392. PP4I3 |
| |
42 |
РР456 - РР497 |
T.3: PP478. PP485. PP49I ТГ. 1: PP457. PP460. PP469 |
| |
45 |
РР523 - РР567 |
T.3: PP523 |
| |
44 |
РР580 - РР623 |
T.3: PP609. PP6I0. PP657 |
| |
22 |
РР639 - РР660 |
|
| |
3 |
TW677 - TW679 |
|
| МЫ |
2 11 |
TW687 - TW688 TW689 - TW699 |
|
| |
40 |
TW715 - TW754 |
TT.4: TW722. TW723. TW733. TW734. TW737. TW739. TW744. TW750. TW751. TW753 |
| |
43 |
VG957 - VG999 |
TT.4: VG957. VG958. VG959. VG96I. VG962. VG965. VG966. VG967. VG968. VG974. VG977. VG979. |
| |
|
|
VG981. VG982. VG988. VG993 |
| |
24 |
VH121 -VH144 |
Несколько переделаны в модификацию AS.5. Серийные номера неизвестны. |
