Книга МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 2, страница 7. Автор книги Сергей В. Иванов

Разделитель для чтения книг в онлайн библиотеке

Онлайн книга «МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 2»

Cтраница 7

МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть

Сразу за ручкой управления двигателем находилось управление системой «Лазурь». С ее помощью наземные контроллеры наводили летчика на цель по радио. Система была не любима летчиками, так как не отвечала требованиям постоянно меняющейся тактической ситуации.


МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть

Ручка управления МиГ-21МФ. На ней находилось пять кнопок и один переключатель. Черная кнопка справа – включение автопилота АП-155, белая – слежения за целью, красная слева – открытия огня. Тут же находится режим переключения оружия. Обратите внимание ни предохранительную скобу.


МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть

На самом верху приборной панели находился оптический прицел АСП-ПФД-21 А. Справа находится фотокинопулемет CLH-45-1000C. Он использовался для контроля результатов стрельбы. Большинство таких фотокинопулеметов были покрашены черным, однако были и исключения – серебристый. Сразу над ФКН был смонтирован индикатор угла атаки ДВА-ЗА.


МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть

На всех МиГ-21 стояли две педали, на которых были кожаные петли для фиксации ног летчика. Обычно они были очень изношенными, так как использовались очень интенсивно.


МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть

Вид снизу на зеркало заднего вида ТС-27АМШ. Хорошо видно подведение электрического кабеля, который питал систему обогрева.


МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть

Дополнительная панель приборов, которая располагалась справа, была предназначена прежде всего для информирования пилота о разных неполадках в системе. Внизу находились различные барометрические приборы.


МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть

Зеркало заднего вида ТС-27АМШ. Летчик использовал его для того, чтобы наблюдать за тем, что сзади. Такое же зеркало монтировалось на поздних МиГ-21 бис. На МиГ-21СММ было по разному.


МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть

ТС-27АМШ также устанавливался на МиГ-21 третьего и четвертого поколений. Зеркало обеспечивало угол обзора назад в 35°. Однако отметим, что на МиГ-21МФ обзор у летчика был значительно хуже чем у любого западного летчика-истребителя.


МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть

На катапультном кресле КМ-1М сложная система пристяжных ремней, которые обычно были серыми. С их помощью летчик надежно закреплялся во время катапультирования.


МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть
МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть

Заголовник катапультного кресла КМ-1 М. Все надписи на этом восточногерманском МиГ-21МФ – на русском. Сам заголовник пластиковый, в то время как все остальное – кожаное. Парашют площадью 2 м2 находился в заголовнике кресла. Слева – стабилизирующий парашют площадью 0.1 м2. Этот парашют открывался сразу после отделения летчика от кресла и был предназначен для стабилизации положения летчика в пространстве. Сзади хорошо виден шлаг кислородной системы, с помощью которой в кабине поддерживалась необходимая температура и давление.


МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть

Ракетный двигатель ПЗ-М, который монтировался сзади катапультного кресла. Слева вышибной заряд ПВ-50. Он отстреливался сразу после открытия парашютного контейнера КПА-4.


МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть

Система запуска катапультного кресса монтировалась на направляющей, которая находилась справа от кресла. Красные предохранители снимались перед вылетом, непосредственно после того как летчик занимал свое кресло.


МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть

Рукоятки запуска катапультного кресла располагались под углом примерно в 45° градусов.


МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть

Укладка парашюта в кресло, слева – стабилизирующий парашют. При катапультировании летчик подвергайся нагрузкам в 20 «Ж».


МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть

На правой стороне катапультного кресла была красная табличка, которая предупреждала летчика и наземный персонал. Тут же был предохранитель, который не давал автоматически.


МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть

Для срабатывания катапультного кресла летчик дергал две красные рукоятки, закрепленные на передней части кресла. Эти рукоятки имели два положения – безопасное и рабочее.

Вход
Поиск по сайту
Ищем:
Календарь
Навигация