Сражение между госпитальерами и североафриканскими пиратами. Гравюра озаглавлена «Пленение корсара». Обратите внимание на редкий вид с кормы европейской галеры. Видны лестницы и небольшие лодочки, применяющиеся в сражении. Гравюра из книги Леонарда Фронсбергера Kriegssbuch.
Турецкие солдаты грузятся на галеру, турецкая иллюстрация конца XVI века. Галеры часто использовались для перевозки живой силы, так как скорость и малая осадка позволяла им выгружать десант практически па любом участке побережья. Десантные операции с участием небольших отрядов турецких солдат были обычной тактикой османов того времени.
Сражение между исламским парусным торговым судном и эскадрой галер ордена госпитальеров. Причиной атаки стал тот факт, что судно двигалось в сторону североафриканского побережья, где укрывались пираты. Гравюра из книги Леонарда Фронсбергера Kriegssbuch.
Буксировка захваченного судна в гавань Барселоны. Это вторая гравюра, изображающая последствия атаки мусульманского судна. Обратите внимание на то, что европейские галеры несут вымпелы на клотиках мачт и на верхнем конце рей. Гравюра из книги Леонарда Фронсбергера Kriegssbuch.
Сражение при Превезе, 1538 г.
Североафриканский галиот, около 1540 г.
Папская обычная галера, около 1560 г.
Сражение при Лепанто, 1571 г.
Североафриканский порт Тунис был занят христианами в 1573 году. На следующий год его долго осаждали и отбили турки, действовавшие при поддержке галерного флота. Галеры поддерживают осаду внешней линии городских укреплений.
Андреа Дориа (1466–1560), старший из двух генуэзских командующих галерным флотом, носившим такое имя. Он был сторонником союза с Испанией и командовал объединенным флотам в сражении при Превесе (1538).
Большие или торговые галеры (galla grosse)
В Венеции и в меньшей степени в Генуе с XIV века строили большие торговые галеры. Хотя торговые галеры не предназначались для войны, часто их включали в состав военных флотов. Соотношение ширины к длине у торговых галер составляло порядка 1:6 (у боевых галер 1:8). Торговые галеры были больше, шире и имели большее водоизмещение. Торговые галеры использовались для перевозки скоропортящихся или очень ценных грузов. Их защита состояла не в вооружении, а в высокой скорости. Вскоре торговые галеры начали использовать для перевозки паломников на Святую Землю и обратно. По мере усиления позиций на море Османской империи перевозка паломников начала сходить на нет, но торговые галеры оставались в строю вплоть до середины XVI века. Некоторые из них вооружили пушками, другие переделали в галеасы. В 1501 г. galia grosse несла бомбарду, стреляющую 50-фунтовым ядром. В первое десятилетие появилось несколько таких наспех вооруженных больших галер. С началом строительства специализированных боевых больших галер (bastardas) применение на флоте торговых галер стало нецелесообразным. К 1550 г. их всех вывели из состава военных флотов. Торговые галеры ходили на веслах и под парусами. Хотя они уступали боевым галерам в скорости и маневренности, их высокий борт делал их трудной целью для абордажа. Недавние исторические исследования показали, что типичная торговая галера конца XV века имела в длину 55 метров и 9 метров в ширину. Весла больших галер могли располагаться по три (схема alia sensile) — такие галеры обладали неплохой скоростью, хотя содержание гребцов обходилось владельцам галер в немалую сумму. В среднем на борт приходилось 28–30 гребных скамей, гребной экипаж (ciurma) составлял 180 человек. Обычно на торговых галерах стояли три мачты, но если галера несла артиллерию, фок-мачту снимали, что ухудшало ходовые качества корабля. До появления больших боевых галер торговые галеры использовались в качестве плавучих платформ для тяжелой артиллерии. Кроме того, именно на них отрабатывалась новая схема размещения гребцов.
Испанский флагман, около 1571 г.
Флагманские корабли командующих флотами назывались lanternas, поскольку они несли на корме три больших фонари (Ian ter па), позволявших позиционировать галеру ночью. Обычно адмирал держал флаг па самой большой галере флота, превосходящей по размерам галеры командующих флотилиями и эскадрами. Здесь предпринята попытка реконструировать галеру La Reale, флагман дона Хуана Австрийского (1547–1578). Этот испанский командующий занимал должность капитан-генерала флота (general capitano della Lega) Священного Союза в ходе компании при Лепанто в 1571 г. Незаконнорожденный брат Филиппа II Испанского (1556–1600), он сражался в центре своего флота, где шло наиболее кровопролитное сражение. Его корабль вел поединок с турецким флагманом, на котором держал флаг Али-Паша. Турецкий командующий погиб а бою, после чего турки обратились в бегство.
Эта гигантская галера имела 30 пар весел, каждым веслом гребли шестеро гребцов, итого 360 человек. Кроме того, на борту находилось 320 аркебузиров и 80-100 дворян, служивших как офицерами, так и матросами.
Вооружение галеры состоят из 6000-фунтовой пушки. установленной в медиальной плоскости, стрелявшей 48-фуптовыми ядрами. По бокам от бомбарды стоят две средние кулеврины (3000 фунтов массы, 12- фунтовые ядра). еще ближе к бортам установлены два сакра (1500 фунтов массы, 6-фунтовые ядра). Вооружение га!еры дополняют вертлюжные пушки (versos и esmeriles), установленные вдоль борта корабля.
