Субмарина типа «Стёржен», предположительно «Си Девил» или «Хаммерхед», в постройке. Ньюпорт Ньюс, Вирджиния, 1966 г. Субмарины строится в закрытых сверху помещениях – эллингах. Крыша нужна не столько для защиты от непогоды, сколько для сокрытии секретных кораблей от нескромного взгляда спутников-шпионов. Один эллинг – полностью закрытый, другой – только накрыт крышей, без стенок.
«Биллфиш» входит в акваторию базы Роша, учении «Сорбит Ройал 92». Атомоход «Биллфиш» являлся частью 10-й эскадры подводных лодок и базировался на Норфолк, шт. Вирджинии. В задней части рубки видна копоть от выхлопных газов дизелей.
SSN-676 «Биллфиш» с минисубмариной DSRV-2 «Авалон» ни борту, военно-морская бала Рота, Испания. «Авалон» вступил в строй в 1992 г. Фотография сделана во время военных игрищ НАТО «Сорбит Ройал 92». Аппарат «Авалон» был построен корпорацией Локхид. Все моряки одели спасательные жилеты красного цвета.
SSN-683 покидает Гавайские острова. Лодка «Парч» пришла пи смену «Хэлибату» в проведении тайных операций, в настоящее время «Парч» заменен суперсовременных атомоходом специального назначения SSN-23 «Джимми Картер».
SSN-681 «Биллфиш» в Мексиканском заливе, учения «Эдвэнс Фэз III», 1986 г. К лодке подходит вельбот эсминца УРО DDG-995 «Скотт». Эсминец и атомоход отрабатывали совместные действия но поиску и уничтожению подводной лодки.
Последний «Стёржен» – длиннокорпусный атомоход SSN-687 «Ричард Б. Рассел» стал опытовым кораблем, на котором отрабатывались системы атомохода «Лос Анжелос». «Ричард Б. Рассел» входил в 1-ю испытательную группу подводных лодок и был приписан к базе Наллейжо, шт. Калифорния. К левой чисти надстройки смонтирован буксируемый сонар ВОК. За рубкой установлен экспериментальный коммуникационный буй. Дальше к корме – обтекатель экспериментальной ГАС. К кормовому аварийному люку можно было пристыковать аппарат DSRV.
«Биллфиш» швартуется к причалу базы Рота. Часть рубки и рулей глубины окрашены в белый цвет – маркеры для водителя аппарата DSRV- 2 «Авалон». На корпусе белой краской обведен аварийный люк, в которому при необходимости мог быть пристыкован аппарат «Авалон».
Атомоход «Биллфиш» всплыл на Северном полюсе, 1987 г. Моряки спустились на лед. Рули глубины установлены вертикально во избежание повреждений при всплытии сквозь пиковый лед. Хорошо видны скоб-трапы на обоих бортах рубки.
Субмарина SSN-59I «Шарк» проходит Панамским каналом из Атлантики в Тихий океан.
Буксируемая ГАС
«Нарвал»
Субмарину SSN-671 «Нарвал» построили специально для испытаний реактора Дженерал Электрик S5G с принципиально новой системой охлаждения. Мощность реактора 17 000 л.с. Энергия атомного ядра приводила в действие две паровые турбины, созданные умом и трудом специалистов фирмы Дженерал Электрик. Реакторы похожей схемы впоследствии были установлены на подводных кораблях типа «Лос-Анжелос» и «Огайо». На «Нарвале» стоял единственный семилопастный гребной винт.
Корпус «Нарвала» несильно отличался от корпуса лодок типа «Стёржен», проект – SCB-245. Длина «Нарвала» составляла 314,6 футов при ширине по миделю 33 фута и осадке 27 футов. Надводное водоизмещение – 4749 т, подводное – 5350 т.
«Нарвал» вооружили четырьмя торпедными аппаратами калибра 21 дюйм, аппараты были установлены по бортам в передней части корпуса. Торпедные аппараты предназначались для стрельбы торпедами Мк 48 и Мк 50, ИКР «Гарпун», ракетоторпедами SUBROC. Для управления стрельбой использовалась система Mk 117 Mod. Изначально «Нарвал» нес гидроакустическую систему BQQ-2, которую по ходу эксплуатации доработали до уровня BQQ-5. Для плавания в Арктике был установлен навигационный сонар BQ5-8, предназначенный для обнаружения нижней кромки паковых льдов. Лодка была оборудована РЛС обзора водного пространства BPS-14, антенна РЛС в нерабочем положении убиралась в рубку.
В кормовой части корпуса «Нарвала» хорошо заметен некий обтекатель, назначение которого неизвестно. Вероятно, под ним скрывался беспилотный летательный аппарат или буксируемая антенна нового типа. Известно, что на «Нарвале» проходила испытания буксируемая антенна ТВ-16, штатно монтировавшаяся на подводных атомоходах типа «Лос Анжелос».
«Нарвал» входил в состав 4-й эскадры подводных лодок и был приписан к военно-морской базе Чарльстон, шт. Южная Каролина. Когда на Чарльстон в 1989 г. обрушился ураган «Хыого», корабль находился на ремонте в сухом доке. Командир 10-й группы подводных лодок контр-адмирал Арлингтон Ф. Кемпбелл принял рискованное решение, чтобы уберечь лодку ог повреждений. Он приказал атомоходу выйти из дока и погрузиться непосредственно в акватории порта. «Нарвал» успешно переждал ураган иод водой, после чего всплыл и вернулся в док.
«Нарвал», хотя и являлся экспериментальным кораблем, обладал всеми качествами боевой субмарины. Он входил в состав 6-го флота, действовавшего в Средиземном морс. В строй атомоход вступил 12 июля 1969 г., исключен из списков ВМС США 1 июля 1999 г. В 2007 г. атомоход поставили на вечную стоянку в Ньюпорте, шт. Кентукки. Ныне корабль-музей открыт для публичного посещения.
«Гленард П. Липскомб»
«Гленард П. Липскомб», подобно «Нарвалу», являлся экспериментальным кораблем, предназначенным для испытаний силовой установки новой конструкции. В данном случае отрабатывалась турбоэлектрическая передача фирмы Джеиерал Электрик.
Установленные на «Липскомбе» вместо паровых турбин два турбоэлектрических агрегата значительно снижали шумность корабля. Однако по своим размерам турбоэлектрические агрегаты TEDS (Turbo Electric Drive System) значительно превышали традиционные турбины.
