Онлайн книга «Авианосцы мира. 1917 - 1939»
| «Сорю» (Soryu) | Куре | 20.11.1934/23.12.1935/29.12.1937 | — | погиб 4.6.1942 |
| «Хирю» (Hiryu) | Йоко | 8.7.1936/16.11.1937/5.7.1939 | — | погиб 5.6.1942 |
Своим появлением «Сорю» и «Хирю» обязаны Лондонскому морскому договору 1930 г., согласно которому Япония могла не сколько усилить свой авианосный флот. (Соотношение суммарного тоннажа авианосцев США, Великобритании и Японии теперь составляло 10:10:7 вместо предусмотренного Вашингтонской конференцией 5:5:3.) «Сорю» строился по основной, «Хирю» - по дополнительной программе 1931 - 1932 гг.
По архитектуре эти два авианосца стали прототипами почти всех последующих серий японских кораблей данного класса. Они имели сплошную полетную палубу, двухъярусный ангар, маленький «остров», две загнутые вниз и назад дымовые трубы и три самолетоподъемника. В целом проект корабля (в рамках отведенного на него водоизмещения) оказался весьма удачным, гармонично сочетая высокую скорость с мощным зенитным вооружением, внушительной численностью авиагруппы и вполне приличной защитой.
ТТХ по состоянию на момент ввода в строй
15900/19800 т, 227,5 (210 пп) х21,3х 7,62 м («Сорю»);
17300/21900 т, 227,4 (210 пп) х 22,32 х 7,84 м («Хирю»).
ПТ-4, 8 ПК Kampon, 152000 л.с. =34,5 уз. («Хирю» - 34,3 уз.).
3670 («Сорю») или 4400 («Хирю») т нефти.
Броня: пояс 47 мм, палуба 25 мм. Экипаж 1100 чел.
12 - 127 мм/40 зен., 28 («Сорю») или 31 («Хирю») - 25 мм авт.
Состав авиагруппы
«Сорю»
12.1937: 18 истр. A4N, А5М, 27 пик. бомб. D1A2, 12 торп. B4Y.
12.1941: 26 истр. А6М2, 17 пик. бомб. D3A1, 18 торп. B5N2.
6.1942: 21 истр. А6М2, 21 пик. бомб. D3A1, 2 D4Y1, 18 торп. B5N2.
«Хирю»
12.1941: 23 истр. А6М2, 17 пик. бомб. D3A1, 18 торп. B5N2.
6.1942: 21 истр. А6М2, 21 пик. бомб. D3A1, 21 торп. B5N2.
«Сорю», 1942 г.
Полетная палуба головного «Сорю» имела размеры 216,9 х 26 м. Она оборудовалась 9 аэрофинишерами, способными задерживать самолеты весом до 6000 кг с посадочной скоростью 125 км/ч, и двумя аварийными барьерами. Катапульт не было.
Двухъярусный ангар вмещал 71 самолет; верхний имел размеры 171,3 х 18 м, нижний - 142,4 х 18 м. Правда, за столь внушительную площадь пришлось заплатить малой высотой ангара (верхний - 4,6 м, нижний - 4,3 м), из-за чего на первом ярусе могли размещаться только истребители.
Обводы корпуса «Сорю» создавались на основе теоретического чертежа тяжелого крейсера, ЭУ была унифицирована с примененной на крейсере «Могами». Пропульсивные качества авианосца оказались весьма высокими: при водоизмещении, почти вдвое большем, чем у «Могами», «Сорю» развивал ход лишь на два узла меньше.
Бронирование выглядело достаточно скромным, что предопределялось ограниченным водоизмещением. Толщина пояса в районе МО составляла 47 мм, броневая палуба и погреба боезапаса защищались 25-мм стальными плитами. Наибольшую толщину имела защита танков с авиационным бензином - 55 мм.
«Хирю» строился по усовершенствованному проекту. Высоту его корпуса увеличили на одну палубу, «остров» перенесли на левый борт («Хирю» стал вторым после «Акаги» и последним японским авианосцем с «островом» по левому борту). Ширину полетной палубы увеличили на 1 м, запас топлива - на 20%. Несколько усилили бронирование - толщину защиты погребов боезапаса довели до 150 мм, танков авиабензина - до 90 мм.
«Хирю», 1942 г.
«Сорю», 1938 г.