Онлайн книга «Авианосцы мира. 1917 - 1939»
| «Furious» | Арм | 8.6.1915/15.8.1916/4.7.1917 | — | искл. 15.3.1948 |
Один из самых необычных боевых кораблей, оказавший огромное влияние на эволюцию класса АВ. Заложен как легкий линейный крейсер - третий корабль типа «Корейджес», но с вооружением из двух 457-мм пушек в одноорудийных башнях вместо четырех 381-мм и средней артиллерией калибра 140 мм вместо 102 мм. Оригинальный проект, разработанный по инициативе первого морского лорда Дж. Фишера, сочетал в себе черты легкого крейсера (бронирование, скорость хода) и линкора (калибр артиллерии, размеры), однако оказался неудачным. Поэтому уже в ходе строительства корабль переоборудовали в «полуавианосец»: вместо носовой 457-мм башни соорудили ангар на 10 самолетов и взлетную палубу. Самолеты поднимались из ангара двумя специальными кранами, стартовая площадка была ограждена металлическим частоколом - «рассекателем ветра».
По вступлении в строй на «Фьюриесе» базировалось 8 самолетов - 5 истр. Сопвич «Пап» и 3 разв.-торп. «Шорт». Поплавковые «шорты» могли садиться на воду, и затем поднимались на борт краном, а стартовавшие с палубы «сопвичи» с колесным шасси должны были приземляться на береговых аэродромах. Первую посадку истребителя на палубу «Фьюриеса» удалось совершить 2.8.1917, после чего возникла мысль оборудовать корабль второй - посадочной - палубой в кормовой части.
ТТХ по состоянию на 1918 г.
19513 / 22890 т, 239,7 (224,5 пп) х 26,8 х 6,4 м. ПТ-4 Brown-Curtis,
18 ПК Yarrow, 90000 л. с. = 31,5 уз. 3393 т нефти. Броня: пояс 76 -50 мм,
ПТП 76 - 50 мм, палубы 76 - 20 мм, рубка 254 мм. Экипаж 880 чел.
10 - 140 мм/50, 2 - 76 мм зен., 18 ТА 533 мм (16 надв. + 2 подв.).
ТТХ по состоянию на 1944 г.
22810 / 28960 т, 239,7 (224,5 пп) х 27,4 х 7,3 м.
Механизмы и броня - без изменений. 90820 л.с. - 28,5 уз. 4010 т нефти + 94550 л авиабензина.
Эк. 1194 чел. 12 - 102 мм зен., 32 - 40 мм авт.,
22 - 20 мм авт. зен., 2 ТА 533 мм подводных.
Состав авиагруппы
7.1917: 5 истр. «Пап», 3 гса. «Шорт 184».
1919: 12 истр. «Кэмел», 2 разв. «1 1/2 Страттер», 4 гса. «Шорт 184».
1935: 3 истр. «Оспрей», 9 истр. «Нимрод», 12 разв. «Фейри III»,
12 торп. «Баффин».
4.1940: 18 торп. «Суордфиш».
11.1942: 24 истр. «Сифайр», 8 торп. «Альбакор».
4.1944: 14 истр. «Сифайр», 18 торп. «Барракуда».
Работы по превращению «Фьюриеса» в полноценный АВ проходили на верфи «Армстронг» с 23.11.1917 по 15.3.1918. С него сняли грот-мачту, кормовую 457-мм башню, одно 140-мм орудие; одновременно установили четыре трехтрубных ТА. Позади дымовой трубы разместили второй ангар на 6 самолетов и полетную палубу размером 86,5 х 21 м. Кормовую часть ангара оборудовали воротами и двумя кранами для спуска на воду и подъема гидросамолетов. Оба ангара - носовой и кормовой - оснастили новыми лифтами-самолетоподъемниками. На посадочной палубе установили примитивный аварийный барьер из вертикально натянутых канатов. Состав авиакрыла увеличился до 16. а с октября 1918 г. - до 20 самолетов.
Опыт применения авиации показал, что посадка самолетов на корм, палубу «Фьюриеса» сопряжена со значительным риском из-за завихрений воздуха, возникающих при обтекании расположенной в диаметральной плоскости надстройки и дымовой трубы. Поэтому в 1922 - 1925 гг. корабль прошел очередное переоборудование, радикально изменившее его облик. С бывшего линейного КР сняли все надстройки, трубу и мачту. Два старых ангара - носовой и кормовой - объединили в один, а над ним надстроили еще и верхний ангар. Самолеты теперь могли стартовать сразу с двух уровней: с короткой носовой полетной палубы и с 175,5-м верхней сплошной палубы, занимавшей 3/4 длины корабля.