Cтраница 5
Легко предположить, что произошло бы с аргентинским «Гарибальди», если бы покупка все же состоялась. Несомненно, что их не решились бы погнать на Дальний Восток немедленно, как это сделали японцы, поскольку даже находившиеся в полной готовности корабли отряда Вирениуса «завернули» домой. Скорее всего был бы составлен план бесчисленных доводок и переделок в соответствии с отечественными стандартами, корабли не спеша проходили бы испытания, и в итоге хорошо, если бы они смогли окончательно войти в состав 2-й Тихоокеанской эскадры. Так что скорее всего крейсера отправились бы в роковое путешествие с Балтики под командой отвергнувшего их З.П.Рожественского. Сомнительно, что подобное усиление его эскадры могло бы склонить удачу на сторону русских. В завершение перечня крейсеров типа «Гарибальди» следует упомянуть еще четыре, заказанные Италией по программе 1900 года. Они должны были получить названия «Амальфи», «Пиза», «Генуя» и «Венеция», но их постройку отменили в 1901-м, поскольку во всех странах уже строились гораздо более мощные корабли этого класса. Названия «Амальфи» и «Пиза» перешли по наследству к броненосным крейсерам следующего типа водоизмещением в 9800 т (принципиально отличавшимся по концепции от «Гарибальди»).
Крейсер «Морено» (будущий японский «Ниссин») на ходовых испытаниях, 1903 г.
Общие характеристики крейсеров типа «Гарибальди»
| Окончатльное название |
Страна- владелец |
Первоначальное название |
Нормальное водоизмещение.т |
Дата |
Проектная мощность. л.с |
Проектная скорость, уз. |
Котлы: количество. |
Артиллерийское вооружение |
|
|
|
|
закладки |
спуска |
ввода в строй |
|
|
|
|
| «Garibaldi» |
Аргентина |
«Giuseppe Garibaldi» (1) |
6775 |
1894 |
27.5.1895 |
12.10.1896 |
13000 |
20 |
8 цилиндрич. |
2-254. 10-152. 6-120. 10–57. 10-37 |
| «San-Martin» |
Аргентина |
«Varese» (1) |
6775 |
1895 |
25.5.1896 |
5.1898 |
13000 |
20 |
8 цилиндрич. |
4-203. 10-152. 6-120. 10–57. 10-37 |
| «General Belgrano» |
Аргентина |
«Varese» (II) |
«775 |
6.1836 |
25.7.1897 |
11,1896 |
13000 |
20 |
8 цилиндрнч. |
2-254. 14-152. 2-76, 10–57. 12-37 |
| «Cristobal Colon» |
Испании |
«Giuseppe Garibaldi» (II) |
6775 |
1895 |
16.9.1896 |
16.5.1896 |
13000 |
20 |
8 цилиндрнч. |
10-152. 6-120, 10-57 |
| «Pueyrredon» |
Аргентина |
..Giuseppe Garibaldi» (III) |
6775 |
8.1896 |
25.9.1897 |
9.1898 |
13000 |
20 |
16 Бельвиля |
2-254, 10-152. 6-120. 2-76. 10–57. 12-37 |
| «Giuseppe Garibaldi» |
Италия |
- |
7240 |
8.6,1898 |
29.6.1899 |
1,1.1901 |
13500 |
19,5 |
24 Никлосса |
1-254, 2-203, 11-152, 10–76, 6-47 |
| «Varese» |
Италия |
- |
7240 |
21.4.1898 |
6.8.1899 |
5.4.1901 |
13500 |
19.5 |
24 Белвиля |
1-254. 2-203. 14-152. 10–76. 6-47 |
| «Francesco Feruccio» |
Италии |
- |
7240 |
18.8.1899 |
23.4.1902 |
1.10.1905 |
13500 |
19,5 |
24 Никлосса |
1-254, 2-203. 14-152, 10–76. 6-47 |
| «Nisshin» |
Япония |
«Roca» |
7700 |
5.1902 |
9.2.1903 |
7.1.1904 |
13500 |
20 |
8 цилиндрич. |
4-203. 14-152. 10–76, 6-47 |
| «Kasuga» |
Япония |
«Mitra» |
7630 |
10.3.1902 |
22.10.1902 |
7.1.1904 |
13500 |
20 |
8 цилиндрич. |
1-254, 2-203, 14-152. 10–76. 6-47 |
