Железнодорожное ведомство покровительствовало Дому призрения, среди воспитанников которого были дети железнодорожников. Строительством на участке руководил архитектор 1-го округа путей сообщения Е.А. Пиргов, строительное искусство в Доме призрения преподавал поручик Корпуса инженеров путей сообщения А. Лишин.
К концу XIX в. Дом призрения представлял собой учебно-ремесленное заведение, куда принимались мальчики 7—12 лет, круглые сироты или дети беднейших родителей. Количество воспитанников в Доме достигло 115, а капитал – 242 тыс. руб.
[52]. Заведовал Домом призрения действительный статский советник Александр Федорович Липский (1824–1901), архитектором Дома призрения служил его сын архитектор и художник-акварелист Владимир (1869–1909) – выпускник Академии художеств (1893), техник Городской управы, гласный Городской думы (с 1906 г.), архитектор Управления городских водопроводов, член хозяйственно-технического комитета Императорского Человеколюбивого общества, различных комиссий советов и благотворительных заведений; построил в Петербурге, Петергофе и Царском Селе более 40 доходных домов, несколько особняков, в том числе собственный на Коломенской улице, 22, и муниципальных жилых зданий
[53]; совместно с архитектором Шестовым он основал Товарищество производства строительных материалов, поставляющее производимый им кирпич с клеймом «Ш и Л» преимущественно для зданий, возводимых владельцами Товарищества.
В 1895–1900 гг. смотрительницей Дома была жившая при нем Александра Ивановна Бакова. При Доме призрения также жили дьяконы домовой церкви Св. Никанора Константин Иванович Васильев и Владимир Афанасьевич Попов, учитель Алексей Николаевич Иванов, преподававший также в частном училище Шкловского, и учителя коллежский регистратор Николай Константинович Кокорев (в 1909 г. – титулярный советник, контролер Кронштадтского порта), Екатерина Саввишна Ракова, настоятель церкви Михаил Иванович Тихомиров, преподаватель наборного дела Сергей Борисович Трунов, Дмитрий Дмитриевич Филин, преподававший также в 12-м Александро-Невском мужском училище.
В 1905 г. в связи с расширением узла Николаевской железной дороги участок перешел в казну, и в следующем году Дом призрения, почетным попечителем которого стал Яков Владимирович Ратьков-Рожнов, перевели к Поклонной горе, а церковь до ее упразднения использовали для нужд дороги.
Вопрос о сооружении в Петербурге вблизи Николаевского вокзала церкви для железнодорожников впервые возник в июне 1895 г. Однако первоначально в нее предполагалось преобразовать выстроенную близ товарной станции каменную часовню Федоровского монастыря. Эту идею поддерживал и настоятель обители. Все же от нее решили отказаться, «так как монашествующие не исполняли некоторых треб: венчания и крещения», места в часовне было мало, к ней вела узкая дорога, проходящая через частное владение.
В марте 1896 г. образовали Особый строительный комитет из служащих Николаевской дороги для построения храма в ознаменование «Высокоторжественного дня бракосочетания Их Императорских Величеств». Возглавил комитет начальник дороги. Был объявлен сбор средств на строительство. Дело шло не очень успешно, пока к нему не подключилось управление дороги. В апреле 1909 г. оно внесло значительную сумму. Интересно, что начальник дороги перечислил 100 руб., а руководитель материальной службы С. Калашников – 1664, то есть более четверти от всего собранного. К концу года общая сумма достигла 42 тыс. руб. Для строительства самостоятельной церкви денег необходимо было раз в пять больше. Вновь всплыла идея о часовне Федоровского монастыря и снова была отвергнута. Тогда решили возобновить бывшую домовую церковь Дома призрения. На ее возобновление денег хватало, но против этого выступил начальник дороги И. Ивановский, считавший, что к 300-летию Дома Романовых вблизи товарной станции должны были освятить новую церковь, неподалеку находился Знаменский собор, к тому же близилась реконструкция вокзала, согласно которой здание по Лиговскому пр., 26, все равно предполагалось снести, а в тот момент некуда было переселить находившуюся в нем контору службы пути. И тогда в начале 1912 г. Строительный комитет решил: поскольку на вокзале планировалось строительство нового здания управления дороги, в нем и следует устроить домовую церковь
[54].
Освободившиеся постройки Дома призрения использовались для проживания служащих Дома призрения, железнодорожных служащих и сдавались внаем хозяйственной службой Николаевского вокзала. Здесь в 1905–1910 гг. жили: служащий Управления заведующего передвижением войск Петербург—Московского района подполковник Алексей Петрович Андреев, надворный советник Авенир Иванович Боголюбов, служащий Столичного мобилизационного отдела Николаевской железной дороги Михаил Петрович Зубов, преподаватель Дома призрения и школы Императорского Русского технического общества, секретарь коммерческих курсов Богданова и Бабенко Петр Павлович Котляров, Антон Францевич Ордынец, кассир Николаевской железной дороги почетный гражданин Георгий Яковлевич Прижимов, преподаватель Женской профессиональной школы Императорского Человеколюбивого общества Прасковья Васильевна Ракеева и преподаватель Дома призрения малолетних бедных, деятель Попечительства для сбора пожертвований для воспитания и устройства бедных детей в мастерство, преподаватель Училища для малолетних рабочих Императорского Русского технического общества, автор статей и докладов об обучении малолетних рабочих коллежский советник Георгий Федорович Ракеев (владел домом 4 по Николаевской ул.), преподаватель Дома призрения малолетних бедных и Училища для малолетних рабочих Императорского Русского технического общества Павел Николаевич Ревелов, воспитатель Дома призрения Николай Васильевич Соколов, Александр Николаевич Яхонтов.
Здание по Лиговскому пр., 26, перед Первой мировой войной так и не снесли и до середины 1940-х гг. использовали как жилой дом.
В 1930-х гг. здесь жили: Павел Петрович Матюхин с женой Верой Федоровной, Иван Петрович Мельник с сыном Петром.
П.П. Матюхин (родился в 1909 г. в Санкт-Петербурге) – участник Великой Отечественной войны. Старший лейтенант, командир отряда горюче-смазочных материалов 26-й Истребительной авиабазы 3-го района авиационного базирования, пропал без вести 23 февраля 1945 г.
П.И. Мельник – участник Великой Отечественной войны. Красноармеец, номер орудийного расчета 47-го артполка 42-й армии, пропал без вести летом 1941 г. в бою у местечка Раудены Литовской ССР.
После Великой Отечественной войны здесь много лет размещался Дом культуры железнодорожников «Экспресс».
Дом № 28
В 1875–1876 гг. здесь и в доме № 32 находилась редакция еженедельного журнала сатиры и юмора «Стрекоза». В 1875 г. вышли номера 1–4, в 1876-м – 5—52. «Стрекоза», один из журналов так называемой «малой прессы», издавалась 33 года, до 1908-го. Ее издатель Герман Карлович Корнфельд был фабрикантом, хозяином фабрики каучуковых штемпелей, вывесок и надгробных памятников. На последних страницах «Стрекозы» можно увидеть рекламу изделий его фирмы: образцы печатей, табличек и вывесок из мрамора и металла, рисунки надгробных памятников и плит с указанием размеров и цен, что совсем уже странно для юмористического журнала. Характерным обычаем «малой прессы» было использование авторами, за редкими исключениями, многочисленных псевдонимов. Кстати сказать, Корнфельд учился журнальному и книжному делу у известного издателя и книгопродавца М.О. Вольфа, а в 1867 г. вместе с Г.Д. Гоппе издал «Всеобщую адресную книгу жителей Санкт-Петербурга на 1867–1868 гг.».
