Сварной корпус танка имел наклонное расположение бронелистов и бортовые ниши по всей длине надгусеничных полок. Новую форму корпуса, вероятно, позаимствовали у немецкого танка Pz.V «Пантера», сведения о котором Германия передала японским специалистам в 1944 году. Высокая сварная башня «Чи-ри» имела в плане восьмиугольную форму, развитую кормовую нишу, подвесной полик. От пулеметных установок в башне отказались. Видимо, из-за отсутствия собственных мощных двигателей (дизель повышенной мощности «Тип 4» так и не был доведен к концу войны) на «Чи-ри» установили германский V-образный карбюраторный мотор BMW. Планировалось, впрочем, производство дизельного варианта машины.
Ходовая часть включала на борт восемь опорных катков и состояла из двух обычных подвесок «типа Хара», установленных последовательно.
Учитывая, что в Японии уже серийно выпускались и более мощные пушки (например, 88-мм «Тип 99»), пригодные для переделки в танковую, вооружение «Чи-ри» могло оказаться еще более сильным. Но на это уже не оставалось ни средств, ни времени.
Следует отметить, что средние танки оказали влияние и на развитие легких. В 1944 году фирма «Хино Джидоша» выпустила опытный 10- тонный легкий танк «Ке-хо» («малый пятый»). Он был скомпонован и вооружен по типу среднего «Чи-хе»: с 47-мм пушкой «Тип 1» в двухместной башне, с таким же размещением экипажа, аналогичной конструкцией ходовой части и сварным корпусом.
«Ке-хо».
Описание конструкции танка «Чи-ха»
КОМПОНОВКА «Чи-ха» выполнялась по схеме с передним расположением трансмиссии. Отделение управления совмещалось с боевым. Основное вооружение устанавливали в двухместной башне. Размеры боевого отделения были увеличены за счет бортовых ниш, нависших над гусеницами, однако в целом внутренний забронированный объем машины оказался сильно «ужат» — в расчете на преимущественно низкорослый экипаж. В корпусе впереди справа в выступающей рубке размещался механик-водитель, слева — пулеметчик; в башне справа от пушки — командир, слева — наводчик.
КОРПУС И БАШНЯ танка собирались из катаных броневых листов на каркасе из подкладных полос и уголков с помощью круглых заклепок и болтов с шестигранной пулестойкой головкой. Защиту лобовой части корпуса несколько увеличивал наклон двускатного верхнего лобового листа в 80° к вертикали, нижнего — 62°. Наклон лобового листа боевого отделения был значительно меньше—10°, бортовых листов — 40°. В откидываемом вверх щитке окна рубки и ее выгнутых скулах имелись горизонтальные смотровые щели. Над местами пулеметчика и механика-водителя в крыше корпуса находились люки, крышки которых снабжались замками с Т-образной поворотной рукояткой.
Конической формы башня имела небольшую кормовую нишу. Механизм поворота — механический. На крыше башни монтировалась командирская башенка (купол) со смотровыми щелями, слева от нее двустворчатый люк заряжающего. Края крыши башенки загибались вниз, прикрывая вентиляционные отверстия. В башенке имелся круглый двустворчатый люк, его крышка состояла из двух укрепленных на петлях частей — подковообразной правой и вкладывающейся внутрь нее овальной левой. В последней устанавливался перископический прибор наблюдения с бронеколпаком. Тут же находилось отверстие для сигнализации флажками.
Командирская башенка «Шинхото Чи-ха». Хорошо видны смотровые щели и заклепки с пулестойкой головкой. Перед башенкой — отверстие выхода перископического прибора наблюдения.
47-мм пушка «Тип 1».
ВООРУЖЕНИЕ. 57-мм орудие «Тип 97» имело ствол-моноблок длиной 1057 мм (18,5 калибра). Масса ствола с казенником — 62,5 кг, общая масса орудия 133 кг. Гидравлический тормоз отката и пружинный накатник располагались под стволом. Длина отката —280 мм. Вертикальный клиновой затвор открывался вручную или автоматически. Ударник взводился при отпирании. Спусковой механизм управлялся спусковым рычагом, смонтированным вместе с пистолетной рукояткой и спусковой скобой с левой стороны казенника. Сзади снизу казенника крепился плечевой упор с кожаной подушкой. Скорострельность могла достигать 20 выстр/мин.
В башне орудие устанавливалось в двойной рамке с коробчатой маской. Вертикальные и горизонтальные цапфы орудия и рамок допускали его качание как в вертикальной (от —9° до +21 °), так и в горизонтальной плоскости (в пределах ±5°). В маске имелось отверстие для телескопического прицела, которое могло прикрываться бронезаслонкой.
Боекомплект составляли 80 выстрелов осколочно-фугасными и 40 бронебойными снарядами. Масса осколочно-фугасного снаряда — 2,7 кг, начальная скорость — 420 м/с; бронебойного — 1,7 кг и 820 м/с.
Танковый пулемет «Тип 97» был разработан одновременно с ручным пехотным на основе чешского ZB- 26. Один такой пулемет в шаровой опоре крепился в корме башни слева, второй — слева в лобовом листе корпуса. Строго говоря, установка пулеметов в японских танках не была шаровой в принятом у нас понимании. Жестко надетая на пулемет втулка могла поворачиваться вокруг вертикальной и горизонтальной оси, а выступавшая снаружи полусфера играла роль подвижного щита. Прицельное отверстие в нем могло закрываться задвижкой. Снаружи вся установка закрывалась накладным щитком, крепившимся к бронелисту болтами. Выступающая часть ствола защищалась коробчатым бронекожухом длиной 420 мм.
Боекомплект пулеметов составлял 3825 патронов в магазинах — 2475 с обыкновенной пулей и 1350 с бронебойной. Укладка для магазинов находилась на стенках корпуса под башней.
Позади командирской башенки крепился вертлюг для зенитной стрельбы из пулемета, которую командир мог вести, почти не высовываясь из люка, но в очень ограниченном секторе. В башне и корпусе имелись отверстия с броневыми заслонками для стрельбы из личного оружия экипажа..
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ. Двухтактный V-образный дизельный двигатель «Тип 97» воздушного охлаждения устанавливался в корме вдоль оси корпуса, носком коленчатого вала вперед. Диаметр цилиндра составлял 120 мм, длина хода поршня — 160 мм, степень сжатия — 17,8. Система питания воздухом включала масляный воздухоочиститель, система смазки — шестеренчатый насос и масляный бак на 40 л. Для пуска двигателя имелись два электростартера мощностью по 6 л.с. каждый. Топливные баки на 120 и 115 л располагались вдоль бортов. Расход топлива — около 3,5 л/ч. Выхлопные трубы выводились назад с обоих бортов и снабжались глушителями, причем выводы труб спереди защищались изогнутыми щитками. Доступ к двигателю обеспечивал люк-жалюзи в крыше корпуса. В бортах моторного отделения также имелись жалюзи, прикрываемые в боевой обстановке бронекрышками. На марше их поднимали и фиксировали в горизонтальном положении.
