Онлайн книга «Танки Первой Мировой»
| Боевая масса, т | 18 |
| Экипаж, человек | 4 |
| Высота, м | 2,5 |
| Длина, м | 6,92 |
| Ширина, м | 2,86 |
| Вооружение | 4×7,7-мм пулемета «Гочкис» Mk I* |
| Двигатель: | |
| марка | «Риккардо» |
| тип | карбюраторный |
| число цилиндров | 4 |
| охлаждение | жидкостное |
| мощность, л.с. | 100 |
| Запас топлива, л | 386 |
| Трансмиссия | механическая |
| Механизм поворота | планетарный |
| Подвеска | жесткая |
| Тип гусеницы | металлическая крупнозвенчатая, с открытым шарниром |
| Тип зацепления | зубовое |
| Ширина трака, мм | 570 |
| Максимальная скорость, км/ч | 9,3 |
| Запас хода, км | 100 |
| Преодолеваемый подъем, град. | 35 |
| Ширина преодолеваемого рва, м | 3,0 |
| Высота стенки, м | 1,0 |
| Глубина брода, м | 0,8 |
Средний танк Mk C
Mk C (Medium C) был разработан У. Триттоном как альтернатива Mk B. Триттон был хорошо осведомлен о ходе работ своего коллеги Вильсона над средним танком Mk B и вместе с конструктором Уильямом Ригби (Rigby) занялся разработкой собственного варианта. Проект был разработан в марте 1918 г., прототип танка представлен в августе 1918 г. — чуть раньше первого танка Mk B разработки Вильсона.
Танк Mk C «Хорнет» на испытаниях. Обратим внимание на расположение установок для пулеметов, вывод выхлопной трубы, особенности устройства ходовой части.
Первоначальный заказ на танк Mk C (известный также под прозвищем «Хорнет» — «шершень») составил 200 машин, затем был увеличен до 600, производство должен был поставить завод «Уильям Фостер энд Компани Лимитед», субподрядчиком выступал «Армелт энд Уоркли»,
Mk C также имел жесткую подвеску и охватывающие корпус гусеницы, равное с Mk B бронирование. Установленный в моторно-трансмиссионном отделении (в корме) 6-цилиндровый двигатель Рикардо в 150 л.с. при той же массе танка 18–20 т позволил довести скорость хода до 12 км/ч (планировалось ставить облегченный двигатель с алюминиевыми поршнями). Танк был несколько больше по длине, чем Mk B, что позволяло преодолевать более широкие рвы, а значительно увеличенный запас топлива обусловил и больший запас хода. Вооружение составляли 3 пулемета, вариант «самца» должен был нести 57-мм пушку во вращающемся щите в передней части рубки, причем собирались использовать пушку с длиной ствола 40 калибров, поскольку опасались, что дульное пламя и дульная волна пушки, укороченной до 23 калибров, будут угрожать водителю. Планировалось, что треть построенных танков составят такие «самцы», но ни одного пушечного Mk C не построили. Лучше, чем на предыдущих моделях, были продуманы управляемость, обзорность из танка (общая претензия к первым танкам — их «слепота») и эргономика. Так, командир получил не только поворотную командирскую башенку и одиннадцать смотровых щелей, но и столик для работы с картой; экипаж, расположенный рядом и отделенный от двигателя, мог общаться голосом. Была предусмотрена укладка для снаряжения экипажа. На рабочем месте водителя (механика-водителя) появился одометр для определения пройденного пути. Доступ в моторно-трансмиссионное отделение из обитаемого был проще, чем у Mk B.
Всего построено 36 машин, еще для 14 были готовы все комплектующие, когда программу постройки остановили в связи с перемирием (к моменту перемирия собрано 25 машин). В боях эти танки, поступившие во 2-й танковый батальон, не участвовали, однако один Mk C участвовал в параде победы в Лондоне в 1919 г.
Mk C считались «новейшими» машинами британского Танкового корпуса, потому их берегли и не направили ни в Россию для помощи белым армиям, ни в Ирландию для борьбы с ирландским освободительным движением. Однако в 1921 г. Mk C все же появился в Глазго для подавления английских рабочих во время масштабной забастовки. Удивительная на первый взгляд, но закономерная, по сути, судьба британских танков, созданных к концу Первой мировой войны, — разработанные для борьбы с имперской Германией, они вскоре пошли в дело с задачей подавить освободительные движения в России, Германии, Ирландии, у себя на родине. Оружие само по себе политических предпочтений не имеет, их имеют люди, этим оружием распоряжающиеся.
На вооружении британской армии Mk C с 1925 г. заменялись на новые «маневренные» средние танки Mk I и Mk II постройки «Виккерс». От планов переделки Mk C в эвакуационные тягачи отказались. Последний Mk C пошел на лом и в переплавку в 1940 г., когда Великобритания остро нуждалась в материалах для военной промышленности.
Тактико-технические характеристики Mk C
| Боевая масса, т | 18-20 |
| Экипаж, человек | 4 |
| Высота, м | 2,94 |
| Длина, м | 7,86 |
| Ширина, м | 2,71 |
| Толщина брони, мм | 14-6 |
| Вооружение | 3×7,7-мм пулемета «Гочкис» Mk I* |
| Двигатель: | |
| марка | «Рикардо» |
| тип | карбюраторный |
| число цилиндров | 6 |
| охлаждение | жидкостное |
| мощность, л.с. | 150 (при 1250 об/мин) |
| Запас топлива, л | 682 |
| Трансмиссия | механическая |
| Коробка передач | 4-скоростная Хэлли |
| Механизм поворота | планетарный Вильсона |
| Подвеска | жесткая |
| Тип гусеницы | металлическая, крупнозвенчатая |
| Тип зацепления | зубовое |
| Максимальная скорость, км/ч | 12,6 |
| Запас хода, км | 120-225 |
Средний танк Mk D