"Остин" 3-й серии и легкий броневик "Форд" на параде в Харькове. Март 1919 года.
Летучий бронеотряд Красной Армии. Боевые машины слева-направо: "Остин" 3-й серии, "Армстронг- Уитворт- Фиат", "Остин" 1-й серии. Район Ямбурга, осень 1919 года.
"Остин" 3-й серии — "Атаман Богаевский". Донская армия, Ростов-на- Дону, лето 1919 года.
Две бронемашины "Остин" (скорее всего 3-й серии) имелись в составе 28-го автобронеотряда Народно-революционной армии (НРА) Дальневосточной республики. Вместе с другими частями НРА броневики приняли участие в разгроме японских войск в Приморье.
К сожалению, в документах периода гражданской войны "остины" не разделяются по типам; не выделяются в отдельный тип и русские "остины", забронированные по проекту Путиловского завода. Поэтому крайне сложно выяснить, какое их количество находилось в Красной Армии к концу гражданской войны. Это можно утверждать только ориентировочно. На конец 1921 года в автобронеотрядах, на предприятиях и складах имелось около 16 машин 1-й серии и, как ни странно, только 15 —2-й. Остальные 78 "остинов" являлись броневиками 3-й серии и русского изготовления.
Впоследствии броневики ранних серий были в основном изъяты из автобронеотрядов, число которых сильно сократилось. На 10 декабря 1929 года в РККА еще имелось 76 броневиков "Остин" всех типов, как исправных, так и неисправных. В составе 1 -го автобронедивизиона Кавказской Краснознаменной армии в 1929 году имелось, например, 12 "остинов", но вот каких? Точно можно утверждать лишь то, что в маневрах, состоявшихся в этой армии в том же году, приняли участие три "Остина" 3-й серии.
Помимо Красной Армии, "остины" находились и в составе иностранных армий. Две бронемашины 3-й серии, отправленные в 1918 году из Петрограда на помощь финской красной гвардии, состояли на вооружении финской армии до середины 20-х годов.
"Остин" 3-й серии бронедивизиона корпуса "Сечевых стрельцов". Зима 1919 года. Название машины не вызывает сомнения в ее принадлежности.
Бронеавтомобили "Остин" 3-й серии (полученные из Англии) 2-го бронеотряда 2-го бронедивизиона Крымско-Азовской Добровольческой армии перед отправкой на фронт. Новороссийск, май 1919 года.
Белогвардейский броневик "Зоркий", захваченный кавалеристами 1-й Конной армии. Район Батайска, январь 1920 года.
Броневик "Генерал Марков" — трофей, взятый Красной Армией в Новороссийске 14 марта 1920 года.
"Остины" 3-й серии (из последнего 4-го русского заказа) 17-го батальона британского Танкового корпуса. 1918 год.
В начале 20-х годов 2 — 3 "Остина" получила монгольская революционная армия Сухэ Батора. Один броневик 3-й серии имелся в румынских войсках. Некоторое время в составе бронесил Латвийской республики числился "Остин" 2-й серии "Земгалетис".
В 1919 году четыре "Остина" ( два 2-й серии и два 3-й) имелись в бронетанковой части "Kokampf" германской армии.
По состоянию на март 1921 года в броневых подразделениях Войска Польского насчитывалось 7 "остинов". Если учесть, что поляки захватили только один путиловский "Остин" и два "Остина-Кегресса", то все остальные были английского производства. Причем как минимум один из них —3-й серии, захваченный в августе 1919 года у 10-го автобронеотряда им.Октябрьской революции во время боев за Минск, и два 2-й серии. Кроме того, трофеями поляков стали два броневика, имевшие корпуса "остинов" 1-й серии, переставленные на шасси "Уайт". В качестве учебных все эти машины использовались в Польше до конца 20-х годов.
Если учесть, что в Красной Армии все "остины" были окончательно сняты с вооружения в 1931 году, то подлинным "долгожителем" можно считать "Остин" 3-й серии, находившийся на вооружении в Австрии вплоть до 1935 года!
Бронеавтомобили "Остин" постройки Путиловского завода
В 1916 году ГВТУ помимо закупки боевых машин за границей решило изготавливать броневики и в России. Для этой цели кроме 90 шасси "Фиат" предполагалось использовать и шасси "Остин", хорошо зарекомендовавшее себя в русских условиях.
25 августа 1916 года с этой фирмой заключили договор на поставку 60 шасси с двойным рулевым управлением. В остальном они ничем не отличались от ранее используемых для бронеавтомобилей "Остин" 2-й серии. (Такое же двухрулевое шасси применялось и для машин "Остин" 3-й серии.)
Первые русские "остины", изготовленные Ижорским заводом. 1919 год.
Бронеавтомобиль "Чуткий" и бойцы 18-го автобронеотряда. Петроградский фронт, 1920 год.
В России бронировку шасси поручили Путиловскому заводу, который на основании эскизного проекта Броневого отдела Военной автомобильной школы к сентябрю 1916 года подготовил рабочие чертежи. Причем, согласно заказу, из 60 броневых автомобилей 39 должны были иметь движитель Кегресса, к тому времени уже успешно опробованный на "Остине" 2-й серии.
Первоначально правление завода определило следующие сроки изготовления машин: "10 штук к 15 января 1917 года и дальше по 10 в месяц со сдачей последних броневиков к 15 июня, при условии, что шасси будут поступать за три месяца до срока". Однако из-за того, что шасси начали прибывать в Россию только в январе 1917 года (к февралю получено около 20 штук), работы по постройке бронеавтомобилей задерживались, а после февральской революции и вовсе прекратились. "В настоящее время на Путиловском заводе стоят шасси "Остин", готовящиеся к бронировке, из которых к июлю должно быть выпущено 60 штук. Ни одно из них не забронировано и ничего не делается", — докладывал 18 марта 1917 года штабс-капитан Иванов, наблюдавший за постройкой боевых машин на Путиловском заводе. Дело сдвинулось с мертвой точки только в августе, и к марту 1918 года удалось забронировать два шасси, три находилось в полузаконченном виде.
