Книга Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг., страница 9. Автор книги М. Князев

Разделитель для чтения книг в онлайн библиотеке

Онлайн книга «Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг.»

Cтраница 9
Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг.

ГАЗ-АА

Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг.

Пехота на грузовиках ГАЗ-АА проходит по Красной площади. 7 ноября 1936 г.


Серийные модификации:

ГАЗ-АА — советский вариант американского грузовика Ford АА. Особенности конструкции: колесная формула 4x2, кабина комбинированной конструкции и деревянная грузовая платформа, четырехцилиндровый двигатель мощностью 42 л.с. и рабочим объемом 3285 см³, однодисковое сухое сцепление, четырехступенчатая коробка передач, подвеска передних колес на поперечной полуэлпиптической рессоре, задних — на двух продольных кантилеверных рессорах без амортизаторов, рабочий тормоз с механическим приводом.

ГАЗ-MM — модернизированный ГАЗ-АА. Увеличена мощность двигателя, изменены рулевой механизм, крепление задних рессор и др.

ГАЗ-42 — газогенераторный автомобиль на базе ГАЗ-АА.

Выпускался с 1939 по 1946 год. Изготовлено 33 840 машин.

ГАЗ-55 — санитарный автомобиль с полностью закрытым комбинированным (деревянный каркас с металлической обшивкой) кузовом для перевозки четырех лежачих и двух сидячих раненых. Выпускался с 1938 по 1945 год. Изготовлено 9130 машин.

ГАЗ-60 — полугусеничный грузовой автомобиль. Изготовлено 896 машин.

ГАЗ-03-30— 16-местный автобус с закрытым кузовом комбинированной конструкции. Изготовлено 18 613 машин.

ГАЗ-410— самосвал.

Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг.

Санитарный автомобиль ГАЗ-55 выпуска военных лет.

Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг.

Грузовой автомобиль ГАЗ-MM выпуска военных лет с упрощенной конструкцией кабины

Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг.

Полугусеничный грузовой автомобиль ГАЗ-60. 1938 год


Грузовые автомобили ГАЗ-АА и ГАЗ-MM широко применялись в Красной Армии в 1930-е годы и в период Великой Отечественной войны. Они использовались главным образом для транспортировки грузов и перевозки личного состава — в этом случае грузовые платформы оборудовались съемными поперечными досками-скамейками. На ГАЗ-АА ставили четыре скамейки для 16 человек.

На базе ГАЗ-АА выпускались аэродромные стартеры АС-1 и АС-2, передвижные автомобильные электростанции АЭС-3, подвижные ремонтные мастерские ПМ-3 типа А, бензозаправщик БЗ-42, бензоперекачивающая станция БПС-42, маслозаправщик M3-38.

По состоянию на 20 июня 1941 года в Красной Армии насчитывалось 151 100 автомобилей ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ.

В годы войны автомобили ГАЗ-ММ выпускались в упрощенном варианте.

Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг.

Автоцистерна на шасси автомобиля ГАЗ-АА

Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг.

Ремонтная мастерская ПРМ-А на шасси автомобиля ГАЗ-АА


Вместо штампованных крыльев сложной конфигурации устанавливались сварные простой Г-образной формы. Передний буфер и правая фара отсутствовали, тормоза устанавливались только на задние колеса, у кузова открывался только задний борт. В 1942 году выпускались машины, у которых вместо стальной закрытой кабины ставили до предела упрощенную, с брезентовым верхом и такими же пологами вместо дверей. Шоферы называли такие кабины — «прощай здоровье». На автомобилях выпуска 1943 года монтировались деревянные закрытые кабины. Передняя стенка такой кабины была такая же, как у металлической. Основание и задняя стенка имели деревянный каркас и обшивались досками. Крыша была обтянута брезентом. Двери имели наружную деревянную облицовку, выполненную заподлицо с каркасом, и внутреннюю обивку из картона. Окно двери было не опускающимся, а сдвижным.

Опыт эксплуатации маломощных и изрядно устаревших автомобилей ГАЗ-АА и ГАЗ-MM в условиях фронта, где им приходилось двигаться по грязи, снегу и бездорожью, показал непригодность этих машин для службы в армии.

Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг.

Колонна грузовиков ГАЗ-ММ с пехотой на дороге к г.Малоархангельску Орловской обл. 1942 год.

Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг.

Проверка пропусков на КПП на горном перевале юго-восточнее Нальчика (автомобили ГАЗ-АА). 1942 год.

Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг.

На фронтовой дороге автомобили ГАЗ-MM и «Студебекер» US6. 1944 год


Краткая техническая характеристика автомобиля ГАЗ-ММ

Масса, кг:
без нагрузки 1810
с полной нагрузкой 3510
Грузоподъемность, т:
по шоссе 1,5
по грунтовым дорогам 1,5
Число мест:
в кабине 2
в кузове 16
Скорость движения, км/ч:
наибольшая 70
средняя техническая:
по шоссе 40
по грунтовой дороге 20
Габаритные размеры, мм:
длина 5335
ширина 2040
высота 1970
Колея, мм:
передних колес 1405
задних колес 1600
База, мм 3340
Номинальный размер шин 6,50-20"
Наименьший радиус поворота, м 7,5
Наименьший дорожный просвет, мм 200
Двигатель:
тип четырехтактный карбюраторный
марка ГАЗ-ММ
мощность, л/с 50
число оборотов, об/мин 2800
Применяемое горючее бензин 2-го сорта
Емкость топливного бака, л 40
Средний расход горючего на 100 км пробега с полной нагрузкой, л:
по шоссе 18,5
по грунтовой дороге 22
Запас хода по горючему, км:
по шоссе 215
по грунтовой дороге 180
Преодолеваемые
препятствия:
наиб, угол подъема с полной нагрузкой, град. 20
боковой крен с полной
на!рузкой. град. 15
глубина брода, м 0,6

Вход
Поиск по сайту
Ищем:
Календарь
Навигация