БТР-152 За рубежом
М. Барятинский
Поставки БТР-152 на экспорт начались в середине 50-х. В первую очередь они поступали в армии ряда стран — участниц Варшавского договора, в частности в Национальную народную армию (ННА) ГДР и Войско Польское. Только в 1955—1959 годах, например, дружественные армии получили 924 БТР-152В и 80 БТР-152Е. На вооружении ННА ГДР эти машины, как и БТР-152 более поздних модификаций, состояли вплоть до конца 80-х годов. Часть из них, правда, уже не использовалась в качестве линейных бронетранспортеров и была переоборудована в санитарные и инженерные (минные заградители). В 1991 году после объединения Германии бундесвер получил в наследство от ННА ГДР 685 машин этого типа. Все они были разделаны на металл.
В специальном экспортном исполнении (БТР-152Э1) эти машины поступали и на Ближний Восток. В 1956 году, накануне англо-французско-израильского вторжения, египетская армия, например, уже располагала 60 бронетранспортерами этого типа.
В составе сирийской и египетской армий "152-е" активно использовались в арабо-израильских войнах 1967 и 1973 годов. Впоследствии значительная часть машин была передана Сирией боевым отрядам Организации освобождения Палестины, которые применяли их против израильских войск в Ливане в 1982 году. Совсем недавно БТР-152 вновь оказались в распоряжение палестинцев. В 1996— 1997 годах Египет передал Палестинской автономии 50 бронетранспортеров этого типа, вооруженных 12,7-мм пулеметами.
Бронетранспортеры БТР-60П проходят по Красной площади. 7 ноября 1961 года
В 80-е годы бронетранспортеры БТР-152 (в данном случае БТР-152К1), изъятые из мотострелковых подразделений ННА ГДР, использовались в качестве санитарных машин поля боя
По состоянию на 2000 год БТР-152 различных модификаций еще находились на вооружении (или на складском хранении) в Албании, Анголе, Афганистане, Вьетнаме, Египте, Израиле, Индии, Ираке, Иране, Йемене, Камбодже, Китае, Конго (20 единиц), Кубе, КНДР, Лаосе (40), Мали (8), Мозамбике (60), Намибии (6), Никарагуа (100), Сирии, Судане, Сейшельских островах (4), Экваториальной Гвинее (8) и Эфиопии.
В ряде стран бронетранспортеры прошли модернизацию. Так, египетская и афганская армии использовали зенитный вариант БТР-152 со счетверенной установкой крупнокалиберных пулеметов ДШК чехословацкого производства. В ряде случаев в кузове боевой машины монтировали спаренную советскую 23-мм установку ЗУ-23-2, а в Йемене на базе БТР-152 создали ЗСУ с использованием американской 20-мм шестиствольной автоматической пушки М163 "Вулкан".
Наиболее крупная модернизация БТР-152 была осуществлена в Израиле фирмой "Нимда" в начале 80-х годов.
В основу был взят штатный корпус БТР-152, на который установили 6-цилиндровый дизельный двигатель "Дженерал моторе" мощностью 172 л.с. и гидромеханическую трансмиссию. Боевая масса машины достигла 9,7 т, но несмотря на это скорость возросла до 90 км/ч. Запас хода составил 400 км. Бронированная машина, получившая название "Шоэт", предназначалась для ведения разведки, патрулирования, а также для использования в качестве бронетранспортера (могла перевозить 12 человек, включая экипаж). Вооружение машины состояло из двух пулеметов М60 калибра 7,62 мм и одного крупнокалиберного М2НВ калибра 12,7 мм.
О создании БТР "Шоэт" в свое время сообщали военные средства массовой информации. Однако в последующем никаких сведений о развертывании массового переоборудования бронетранспортеров советского производства, равно как и об их участии в боевых действиях, не появлялось. Скорее всего, БТР "Шоэт" был единственным опытным образцом.
БТР-152В1 с 23-мм зенитной установкой ЗУ-23-2 одного из боевых отрядов Организации освобождения Палестины. Машина была подбита и захвачена израильскими войсками во время войны в Ливане в 1982 году
Бронетранспортер БТР-152В1 со смонтированной в кузове чехословацкой счетверенной установкой 12,7-мм пулеметов ДШК. Афганистан, Кабул, февраль 1989 года
БТР-152К1 в Никарагуа. 1988 год. Вместо устаревших СГМБ на боевой машине установлены пулеметы ПКБ
Бронетранспортеры БТР-152 разных модификаций можно встретить в экспозициях многих военных музеев мира. Они сохраняются в Самюре и Мунстере, Музее Войска Польского в Варшаве и музеях Израиля, Египта и др. В военном музее в Дрездене можно увидеть редкий экземпляр — машину управления БТР-152И.
Удивительно, но в нашей стране боевых машин этого типа сохранилось немного. Наибольшей коллекцией почти всех модификаций, включая опытный БТР-152Д, располагает Военно-исторический музей бронетанковой техники и вооружения в подмосковной Кубинке. БТР-152В1 экспонируется в Центральном музее Вооруженных сил в Москве.
По данным Е.И. Деренского, известного исследователя памятников боевой славы, в городах Краснодаре и Саратове "152-е" имеются в составе экспозиций музеев военной техники, расположенных в Парках Победы. Еще один БТР-152 находится в музее боевой техники "Военная горка", расположенном под г. Темрюком Краснодарского края.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕТРАНСПОРТЕРОВ
| |
БТР-152 |
БТР-152А |
БТР-152В |
БТР-152В1 |
БТР-152К1 |
| Боевая масса, кг |
8600 |
8600 |
8950 |
8950 |
8950 |
| Экипаж, чел. |
2 |
4 |
2 |
2 |
2 |
| Десант, чел. |
17 |
6 |
17 |
17 |
13 |
| Габаритные размеры, мм: |
| длина |
6550 |
6550 |
6830 |
6830 |
6830 |
| ширина |
2320 |
2320 |
2320 |
2320 |
2320 |
| высота по корпусу |
2000 |
2000 |
2050 |
2050 |
2050 |
| высота по вооружению |
2360 |
2710 |
2410 |
2410 |
— |
| база |
3840 |
3840 |
3880 |
3880 |
3880 |
| колея |
1660 |
1660 |
1742/1720 |
1755/1750* |
1755/1750 |
| клиренс |
285 |
285 |
313 |
295 |
295 |
| Вооружение |
пулеметСГ-43 |
зенитно-пулеметная установка ЗПУ-2 (два пулемета КПВ) |
пулемет СГМБ |
пулемет СГМБ |
— |
| Калибр, мм |
7,62 |
14,5 |
7,62 |
7,62 |
— |
| Боекомплект, патр. |
1250 |
1200 |
1250 |
1250 |
— |
| Марка двигателя |
ЗИС-123 |
ЗИС-123 |
ЗИС-123В |
ЗИС-123В |
ЗИС-123В |
| Тип двигателя |
карбюраторный, рядный, четырехтактный |
| Число цилиндров |
6 |
| Макс, мощность, л.с. |
110 при 3000 об/мин |
| Рабочий объем, см3 |
5 550 |
| Колесная формула ходовой части |
6x6 |
| Размер шин |
9.00-20 |
12.00-18 |
| Давление воздуха в шинах |
постоянное, 4 кгс/см² |
регулируемое от 0,5 до 3 кгс/см² |
| Подвеска |
рессорная |
| Макс, скорость, км/ч |
83 |
70 |
| Запас хода, км: |
| по шоссе |
750 |
780 |
| по проселку |
350-550 |
350-550 |
| Преодолеваемые препятствия: |
| угол подъема, град. |
34 |
36 |
| ширина рва, м |
0,9 |
0,9 |
| высота стенки, м |
0,5 |
0,5 |
| глубина брода,м |
0,9 |
1 |
| Радиостанция |
10РТ-12 |
Р-113 |
| * в знаменателе указана колея среднего и заднего мостов |
