Книга Транспортный самолет Юнкерс Ju 52/3m, страница 19. Автор книги Владимир Котельников

Разделитель для чтения книг в онлайн библиотеке

Онлайн книга «Транспортный самолет Юнкерс Ju 52/3m»

Cтраница 19

Много было сделано для удобства пилотирования «юнкерса». Немцы постарались предельно уменьшить количество органов управления. Стабилизатор, закрылки и элероны управлялись одним штурвалом. Тормоза включались секторами газа при движении их в обратную сторону. При этом можно было тормозить отдельно левым или правым колесом, повышая маневренность на земле. Немцы не случайно в критических ситуациях сажали за штурвалы Ju 52/3m недоученных курсантов. Машина была очень проста в пилотировании или, говоря языком документов того времени, «доступна летчику ниже средней квалификации». В отчете 1937 г. особо отмечались «очень простой взлет и посадка и очень легкое управление». И некоторая инертность в маневрировании объяснялась именно этим – оставалось время для исправления ошибки.

Кабина самолета, несмотря на спартанскую простоту, была удобна, обеспечивала хороший обзор вперед, вверх и в стороны. При плохой видимости часть стекол сдвигалась или откидывалась, что на небольшой скорости было вполне приемлемо, а качество немецкого триплекса намного превышало советские стандарты. На приборах немцы не экономили. Самолет имел все необходимое для полета ночью или в облаках.

ТТХ самолета Ju 52/3m различных модификаций

`Тип самолета`	`ge ^1*`	`g3е`	`g3е`	`g4е`	`g5е`	`g6е(See)`	`g7е`	`g8е`	`g14е`
`Моторы, кол-во x мощн., л.с.`	`3x485`	`3x725`	`3x725`	`3x725`	`3x830`	`3x830`	`3x830`	`3x850`	`3x830`
`Размах, м`	`29,25`	`29,25`	`29,25`	`29,25`	`29,25`	`29,25`	`29,25`	`29,25`	`29,25`
`Длина, м`	`18,9`	`18,9`	`18,9`	`18,9`	`18,9`	`18,9`	`18,9`	`19,4`	`18,9`
`Высота, м`	`6,1`	`6,1`	`6,1`	`6,1`	`6,1`	`6,1`	`6,1`	`—`	`6,1`
`Вес пустого, кг`	`5900`	`5725`	`—`	`6590`	`5515`	`5720`	`6560`	`—`	`5600`
`Вес взлетный, кг`	`10 000`	`10 508`	`9 500`	`10 500`	`10 500`	`10 500`	`11 000`	`11 500`	`11 030`
`Скорость макс. км/ч`	`300`	`305`	`270`	`260`	`305`	`360`	`286`	`231`	`—`
`Скорость крейсерская, км/ч`	`270`	`240`		`210`		`283`	`215`	`173`
`Время набора высоты 1000 м,с.`	`4,1`	`4,0`	`5,0`	`4,5`		`4,3`	`4,2`
`Потолок практический, м`	`6600`	`6000`	`4920`	`5100`	`5500`	`5900`	`5900`	`5055`
`Дальность, км`	`1500`	`1500`	`1800`	`1200`	`1300`	`1500`	`1100`	`1500`	`_`
`Продолжительность полета, ч`	`5,5`	`6,0`		`5,5`		`5,2`	`5,0`
`Разбег, м`	`300`	`280`	`—`	`300`	`—`	`270`	`270`	`845`	`—`
`Пробег, м`	`270`	`270`	`—`	`270`		`270`	`270`	`-`	`-`

1* по данным НИИ ВВС;

Вернуться к просмотру книги Перейти к Оглавлению

Вход

Регистрация | Забыли пароль?

Поиск по сайту

Календарь

Навигация