Первыми начали выпускать Bf109E-6 — осенью 1940 г.
Впоследствии серийно строились:
— Bf 109Е-6 на базе истребителя Е-3, с мотором DB 601N и вооружением 4x7,9;
— Bf109E-5 на базе истребителя Е-4, с мотором DB 601 Аа и вооружением 2x7,9;
— Bf 109Е-9 на базе истребителя Е-7 с мотором DB 601N и вооружением 4x20+2x7,9;
— Bf 109F-5 с мотором DB 601Е и вооружением 1x20+2x7,9;
— Bf 109F-6 с мотором DB 601Е и вооружением 2x7,9; выпускался также тропический вариант Bf109F-6/Trop с противопыльным фильтром на всасывающем патрубке карбюратора.
Messerschmitt Bf 109F-5
На истребителях серии G выполнение функций тактической разведки обеспечивалось применением полевого переделочного комплекта Rustzatz 2 (R2), использовавшегося непосредственно в частях и авиамастерских ВВС.
Этим комплектом оборудовались модификации:
— Bf 109G-4/R2 с мотором DB 605А-1 и вооружением 2x7,9;
— Bf1O9G-5/R2 с мотором DB 605А или DB 605AS (Bf 109G-5/R2/AS), герметической кабиной и вооружением 2x13;
— Bf 109G-6/R2 с мотором DB 605А или DB 605AS (Bf 109G-6/R2/AS) и вооружением 1x20+2x13, поздние серии с новым фонарем пилотской кабины;
— Bf 109G-8/R2, переделка истребителя G-6 в разведчик с использованием комплектов R2 и R6;
— Bf 109G-14/R2 с мотором DB 605А-1 и деревянным хвостом.
Bf 109G-10/R5 из 14-й разведывательной группы
Разведывательные варианты состояли на вооружении в Германии с 1940 г. и в Финляндии с 1944 г.
Разведчики на базе Bf 109Е впервые появились на фронте на побережье Ла- Манша осенью 1940 г. Широко использовались машины на базе Bf 109F на Восточном фронте, в Северной Африке и бассейне Средиземного моря, на Сардинии и Сицилии. Разведывательные модификации Bf 109G встречались на всех фронтах до конца войны. Финские машины недолго провоевали в Северной Карелии в 1944 г.
Разведчики на базе Bf 109G выпускались практически до конца войны.
Bf 109G-6/R2
Размах: 9,92 м
Длина: 8,85 м
Моторы, количество х мощность: 1x1800 л.с.
ИТАЛИЯ
Ba.65bisL иракских ВВС, потерпевший аварию в процессе подготовки местных экипажей, окрестности Багдада, 1939 г.
Breda Ва.65 Бреда Ва.65
Штурмовик и легкий бомбардировщик. Одномоторный цельнометаллический свободнонесущий моноплан с убирающимся шасси. Спроектирован в КБ фирмы «Сосьета итальяна Эрнесто Бреда» под руководством Дж. Панцери и А. Парано. Являлся развитием конструкции штурмовика Ва.64. Опытный экземпляр Ва.65 вышел на испытания 6 сентября 1935 г. Серийное производство начали в феврале 1937 г. Самолет строился заводами «Эрнесто Бреда» и «Капрони-Виццола». Изготовлено в общей сложности 219 экз. всех модификаций.
Двигатель IS К.14 (лицензия GR 14Krsd) — на ранних сериях, A.80RC.41 — на поздних. Экипаж 1–2 чел.
Самолет состоял на вооружении в Италии с 1937 г., Ираке — с 1938 г. Поставлялся также в Венгрию, Парагвай, Португалию и Чили.
Выпускались следующие основные модификации:
— Ва.65, одноместный штурмовик с вооружением 2x12,7+2x7,69;
— Ba.65bis, двухместный вариант, увеличенный объем бензобаков, вооружение 2x12,7+3x7,69;
— Ba.65bisL, двухместный вариант с экранированной турелью Бреда L, вооружение 3x12,7+2x7,69;
— Ва.65М, переделка Ba.65bis в пикирующий бомбардировщик, проводилась в 1942 г. заводом «Капрони-Виццола», модернизировано 40 самолетов.
Breda Ba.65bisL
Штурмовики Ва.65 в тренировочном полете над Италией, 1939 г.
Bu.65bisL португальских ВВС, февраль 1941 г.
Бомбовая нагрузка всех вариантов до 1000 кг. Производство прекращено в 1939 г.
Ва.65 были впервые применены в боевых действиях в Испании в конце 1937 г. С июня 1940 г. эти самолеты воевали в Северной Африке, в частности, против бронетехники англичан в Ливийской пустыне. Они также вели ближнюю разведку. Две штурмовые группы поддерживали наступление итальянской армии на Сиди-Баррани в сентябре 1940 г. Из-за больших потерь в феврале 1941 г. эти группы отвели с фронта и перевооружили на другую технику. Ва.65 участвовали также в войне против Греции в 1940-41 гг. и в захвате Югославии в апреле 1941 г.
Итальянские ВВС начали снимать Ва.65 с вооружения с мая 1942 г.; этот процесс завершился к моменту заключения Италией перемирия с союзниками в сентябре 1943 г.
Иракские Ba.65bisL участвовали в боевых действиях против англичан во время мятежа регента Рашида Али, в частности, в налетах на авиабазу Хаббания. Большинство иракских самолетов было уничтожено ответными ударами английской авиации на земле или сбито в воздухе.
Ва.65
Размах: 11,95 м
Длина: 9,6 м
Моторы, количество х мощность: 1x900 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 2950 кг
Максимальная скорость: 429 км/ч
Практический потолок: 8300 м
Дальность: 550 км
Группа Ro.37 в полете над Италией, 1941 г.
