В ночь на 6 октября группа получила приказание выйти из окружения и присоединиться к войскам, которые вели борьбу за поселок тракторного завода. Эта операция удалась, и пробившиеся из окружения подразделения сосредоточились в северной части тракторного завода.
В еще более тяжелом положении находилась северная группа наших войск. В течение 5 и 6 октября она успешно отражала все атаки врага. С рассветом 7 октября противник перешел в наступление на войска группы одновременно с юга, с севера и с запада. Весь день наши подразделения упорно сдерживали натиск немецких войск, и только к исходу дня им удалось сбить части Красной Армии с обороняемых рубежей и потеснить в балки к северо-западу от Орловки. Командир батальона, возглавлявший группу, не имел связи ни со штабом бригады, ни со штабом армии. В создавшейся обстановке было принято решение в ночь на 8 октября пробиться из окружения; для этого было намечено направление, идущее через высоты 108,2; 108,3 и 97,7 на северную окраину поселка тракторного завода.
Прикрыв свой отход активными действиями в северо-восточном направлении, северная группа в количестве 121 человека удачно вышла из окружения; к 8 часам 8 октября она присоединилась к войскам бригады, находившимся в северной части тракторного завода.
Группа полковника Горохова: части 124, 149-й стрелковых и 2-й мотострелковой бригад (2-я мотострелковая бригада по выходе из окружения поступила в распоряжение полковника Горохова, а 282-й полк НКВД был выведен в резерв), отодвинула свое левое крыло к востоку и к 9 октября занимала Рынок, поселок Спартановка, рощу к западу от него и поселок тракторного завода. Боевые действия группы Горохова до 19 ноября 1942 года будут рассмотрены ниже.
Далее на юго-запад от этого поселка оборонялись части 112-й стрелковой дивизии.
Таким образом, в течение восьми суток напряженнейшей борьбы немногочисленные по своему составу части орловской группы стойко сопротивлялись натиску четырех немецких дивизий (16-й танковой, 60-й моторизованной, 389-й и 100-й егерской пехотных). Своими героическими действиями они приковали к этому участку значительные неприятельские силы, не позволили противнику использовать их для наступления на сталинградские заводы. За восемь суток немцы потеряли только убитыми около 2500 человек и уничтоженными до 70 танков. В необычайно сложных условиях орловская группа вышла из окружения и, закаленная в тяжелых боях, была готова продолжать борьбу за город. Северный фас обороны прочно удерживался группой полковника Горохова; все атаки численно превосходящего врага были успешно отражены.
Бои за заводы и бои северной группы
(4 октября — 19 ноября 1942 года)
К началу октября общая обстановка в районе Сталинграда была чрезвычайно тяжелой. После захвата немцами Орловского выступа и заводских поселков бои придвинулись непосредственно к территории основных сталинградских заводов. Германским войскам удалось также овладеть большей частью центра города и выйти к Волге в районе пристани Купоросное, что в значительной мере осложнило поддержание связи 62-й армии с левым берегом Волги. Ограниченность территории, остававшейся в руках Красной Армии, очень затрудняла организацию обороны. Ее полоса теперь простреливалась артиллерийским, минометным и пулеметным огнем. Маневр ограничивался до предела: всякие передвижения даже мелкими подразделениями были возможны лишь непосредственно вдоль берега Волги и только ночью.
Отсутствие постоянных переправ через Волгу вызывало необходимость организации временных переправ. Но их работа была сильно затруднена непрерывными налетами вражеской авиации, а также артиллерийским и минометным обстрелами.
Для организации переправ использовались как подвижные плавучие средства (речной флот, суда Волжской военной флотилии, табельные и подручные переправочные средства, парки Н2П, НЛП, СП, рыбачьи лодки), так и мосты, построенные из местных материалов или наведенные инженерными частями армии с использованием табельных средств.
Между правым и левым берегами Волги функционировали следующие переправы:
1. У Скудри, которая обеспечивала группу полковника Горохова и обслуживалась в разные периоды паромами, бронированными катерами и пароходами.
2. Левый берег Волги, остров Зайцевский; лодочная переправа предназначалась для частей, оборонявших остров, а также для транзита через остров к группе полковника Горохова и к основной группировке частей, дравшихся в городе.
3. Левый берег Волги, остров Зайцевский; переправа на судах-пароходах, бронированных катерах и других самоходных плавучих средствах (по мере надобности).
4. Центральная переправа 62-й армии «переправа 62».
На правом берегу Волги «переправа 62» располагала группой причалов у завода «Красный Октябрь». С приближением противника к берегу Волги в районе заводов «Баррикады» и «Красный Октябрь» использование этих причалов для приема основного потока грузов и эвакуации раненых стало затруднительным. Днем противник подвергал места погрузки и выгрузки интенсивному обстрелу и бомбардировкам с воздуха, а ночью держал их под прицельным артиллерийским и минометным огнем. Поэтому с последних чисел октября краснооктябрьские причалы использовались лишь частично; прием пополнения и грузов, а также эвакуация раненых были переведены на четыре причала, расположенные южнее оврага Банный. Невозможность приема высокобортных судов в связи с осенним паводком, а также стремление обеспечить устойчивость работы переправы под огнем противника обусловили необходимость, с одной стороны, наращивания (по высоте) причалов южнее оврага Банный, с другой, устройства ниже по течению двух новых причалов (под 30-тонные грузы).
В связи с затруднениями во время ледохода и выходом противника на берег Волги в районе завода «Баррикады» краснооктябрьские причалы 13 ноября полностью прекратили работу. На левом берегу Волги «переправа 62» располагала двумя причалами: северным и южным. Эти причалы, равно как и подходы к ним, хорошо просматривались противником с правого берега Волги и были им хорошо пристреляны.
Неоднократные минометно-артиллерийские налеты врага и бомбардировки причалов с воздуха приводили к потерям личного состава, обеспечивавшего переправу, к порче самих причалов и к гибели плавучих средств. Так, с 7 по 28 октября 44-й отдельный понтонно-мостовой батальон потерял 36 человек (11 убитых и 25 раненых). За этот период были подбиты и сгорели или затонули пароходы «Дубовка», «Совхозница», «Капитан Иванищев», «Пожарский», «Абхазец», «Донбасс», «Трамвай № 1», «БМК», «СП-19» и 7 паромов из барж, 35 полупонтонов парка Н2П. Абсолютное большинство плавучих средств было выведено из строя не на плаву, а при погрузке-разгрузке или, наконец, и это было чаще всего, во время дневной стоянки судов у причалов (на приколе). Днем противник имел возможность вести по ним сосредоточенный огонь. Берега были открыты; какие-либо естественные укрытия отсутствовали.
Дальнейшее базирование плавучих средств на левом берегу Волги становилось невозможным. Это обусловило необходимость переноса основного погрузочно-разгрузочного пункта и базы флотилии в Среднюю Ахтубу (12 км юго-восточнее селения Кировец), что и было сделано 28 октября.
