Настораживает другое: постоянное присутствие на банкноте исчисления на 13 – именно столько уровней в пирамиде, звезд над орлом и на печати Казначейства, полосок на щите, листьев и ягод на оливковой ветви, стрел у орла и еще многого. В двух латинских изречениях по 13 букв, в дате основания государства (1776) 13 римских цифр. Словом, кругом – чертова дюжина. Ну и кто же заправляет этой дьяволовой меткой? Ясно, не Бог. Вот почему противники доллара обычно упрекают его в дьяволовой направленности, в служении Сатане. Может, и так. Недаром в нумерологии принято считать число 13 кармическим. Еще в древнеиндийских Ведах числа до дюжины считались людскими, а начиная с 13 – числами сил, неподвластных человеку. Однако для историков США 13 – число реально историческое: именно 13 штатов первоначально вошло в США. Это сегодня американцы воспринимают чертову дюжину роковым числом. А в XVIII веке оно просто воспринималось как число государства и рождения нации.
Однако есть в долларе и еще одна метка, заставляющая думать: кому же все-таки он служит. Ширина купюры любого достоинства всегда равна 6,66 сантиметра. А ведь это число Антихриста. Так что недаром некоторые историки с издевкой замечают: не люди правят долларом, а доллар – людьми…
Что ж, доллар с оккультной символикой уверенно вывел США в ранг мировой державы. Но к началу второго тысячелетия дизайн доллара решено было защитить от подделок. На банкноты вернули цвета – желтый и розовый. На 20-долларовой купюре появилась пятиконечная звезда. Да-да, добившись, чтобы этот символ исчез с российских денег, американцы решили вернуть его силу на свои. Ведь звезда – древнейший магический символ. Вот только граненая звезда не только символ величия, но и разрушения. Ибо грани ее множатся, уничтожая сами себя. Результат не замедлил сказаться: банки США начали топить друг друга, долги расти, наступил кризис. Но если мир подумал, что доллар рухнет, то он ошибся. У доллара нашлась самая сильная привязка во времени: собственные часы на обороте самой распространенной стодолларовой купюры. Считается, что они указывают время подписания Декларации независимости. Однако стрелки часов стоят весьма хитро: можно увидеть 14 часов 22 минуты, а можно – 16 часов 10 минут. Сложим цифры нумерологически: 16.10 = 8 – самое мощное бизнес-число (число слова dollar и его знака). Ну а 14.22 = 9. Обладатели именно этой магической цифры получают нужные средства из самых неожиданных источников. Словом, если ненароком бизнес оплошает, доллар начнет получать силу из самых неожиданных источников. Так что слухи о его смене на другую мировую валюту еще долго останутся сильно преувеличенными.
Борьба за высоту, или Начало кровавой сенсации
Катастрофа 11 сентября 2001 года, когда в «башни-близнецы» Нью-Йорка врезались самолеты террористов, памятна всем. Но мало кто помнит, что в жизни этого американского города уже была подобная трагедия: в легендарный небоскреб Эмпайр-Стейт-Билдинг врезался бомбардировщик В-25.
Эмпайр-Стейт-Билдинг с самого начала задумывался как строение уникальнейшее. Само название – Дом имперского штата – говорит о том, что знаменитая компания «Дженерал моторс», его строившая, мечтала возвести не просто еще один небоскреб в каменных джунглях, но главный Дом города, ведь тогда именно сам Нью-Йорк, словно еще один штат США, именовался имперским штатом.
Разработка проекта началась во второй половине 1920-х годов. Тогда никто и не подозревал, что к 1929 году Америка, а за ней и весь мир, впадет в экономическую депрессию (и в прошлом веке экономическая чехарда начиналась там же, где и в наши дни). Однако в отличие от нынешнего кризиса, который принес компании «Дженерал моторс» одно разорение, тогдашний оказался ей на руку, особенно в деле возведения небоскреба. Строительство началось в начале 1930 года, когда стройматериалы и цена рабочей силы настолько снизились, что компания сумела уложиться в половину сметы – в 25 миллионов долларов. Словом, Эмпайр-Стейт-Билдинг оказался счастливым детищем кризиса, ведь, оценив огромную экономию, Джон Рокфеллер-младший, распоряжавшийся финансами, вознамерился отстроить в центре Нью-Йорка на острове Манхэттен (5-я авеню между Западными 33– и 34-й улицами) высочайшее здание мира.
Правда, нашелся и конкурент: компания «Крайслер» начала возведение своего небоскреба. Оба строителя пытались перегнать друг друга. В этой строительной гонке за высоту не обошлось без жертв: больше десятка рабочих погибли, сорвавшись вниз – высота потребовала жертв. Первым явил свое детище миру «Крайслер». В 1930 году мэр Нью-Йорка перерезал красную ленточку небоскреба высотой 319 метров. Однако пальму первенства как самый высокий небоскреб мира Крайслер-Билдинг продержал недолго. Уже через несколько месяцев, в 1931 году, Нью-Йорк был изумлен невероятным красавцем высотой 381 метр (448,7 метра, включая шпиль): Эмпайр-Стейт-Билдинг вмещал аж 102 этажа и стал самым высоким зданием планеты. Был побит и еще один рекорд: на строительство этого чуда ушло всего 410 дней, то есть за неделю вырастали 4 этажа.
Рабочий на строительстве Эмпайр-Стейт-Билдинг на фоне Крайслер-Билдинг
Официальное открытие состоялось 1 мая 1931 года – опять по последнему достижению техники. Президент США Г. Гувер, находясь в Вашингтоне, нажал на особую кнопку, и на всех 102 этажах нью-йоркского небоскреба вспыхнуло торжественное освещение. Распахнулись двери в почти тысяче офисных и торговых центрах. Десятки скоростных лифтов заработали одновременно: люди входили и выходили. Словом, бурное столпотворение затопило новейшую вавилонскую башню Америки.
Была у здания и еще одна функция. Нью-Йорк в те годы отчаянно нуждался в авиационных линиях. Дело осложнялось тем, что на город часто опускался туман. Тогда воздушные сообщения прерывались. Может, поэтому ньюйоркцы и решили, что сподручнее было бы воспользоваться дирижаблями, ведь те могут летать ниже полосы тумана. Возникла идея даже соорудить «дирижаблепорт» в черте города. Ведь эти летательные аппараты могли бы пришвартовываться прямо к площадкам небоскребов. Вот и Эмпайр-Стейт-Билдинг построили с таким расчетом, чтобы использовать в роли высотного причала для дирижаблей. Провели даже несколько испытаний, когда пассажиры, регистрируясь на восемьдесят шестом этаже, отбывали особым лифтом на крышу, к шпилю которой уже был привязан дирижабль. Однако из соображений безопасности от таких полетов пришлось отказаться – слишком уж непредсказуемо вели себя воздушные потоки на высоте сто второго этажа. Но программа на взаимодействие здания с авиацией все равно дала о себе знать.
Вначале произошла своеобразная репетиция. В 1933 году в Голливуде был снят легендарный фильм «Кинг-Конг». Так вот в его центральной сцене происходило сражение с ужасающей гориллой прямо на крыше Эмпайр-Стейт-Билдинг. И что поразительно: по воле авторов громадную обезьяну атаковали… многочисленные бомбардировщики. Ох, знать бы, чем отзовется эта выдуманная сцена!..
Надо отдать должное, во время Второй мировой войны военные и тяжелогруженные транспортные самолеты летали над Нью-Йорком осторожно и по особому разрешению. Да и на крыше Эмпайр-Стейт-Билдинг дежурили наблюдатели: мало ли что могло случиться с «крышей мира». Но к лету 1945 года война, считай, почти окончилась. И 28 июля 1945 года бомбардировщик ВВС США В-25 «Митчелл» спокойно направлялся из Бедфорда (штат Массачусетс) на аэродром Ньюарка близ Нью-Йорка, пролетая прямо над городом. Однако на подступах к Нью-Йорку В-25 попал в полосу густого тумана. Очевидцы того дня писали: «Туман надежно покрыл Нью-Йорк. Нельзя было увидеть верхушку Эмпайр-Стейт-Билдинг, и даже очертания статуи Свободы казались размытыми».
