Три донских казака, представленные на этой фотографии, одеты в кителя образца 1912 г. и гимнастерку (сидящий слева). Казачьи шашки висят на портупее через правое плечо. Казак справа имеет звание приказного, что видно по нашивке на погонах. На шароварах виден широкий красный лампас— цвета Донского войска.
В больших количествах импортировались пулеметы, включая французские 8-мм системы Гочкисса образца 1914 г., 7,71-мм системы Льюиса образца 1915 г. и особенно, 7,62-мм системы Кольта образца 1895 г. — так называемые «картофелекопалки». Ввиду широкого распространения пулеметов последнего типа, в частях стали появляться вооруженные ими «команды Кольта», обычно становившиеся дополнением штатной полковой пулеметной команды.
Фото сделано в Румынии в мае 1917 г. На нем запечатлены два летчика-наблюдателя (оба— в звании ефрейтора. — Прим. пер.), одетые в кожаные куртки и брюки, оба — в ботинках с крагами (наблюдатель в полевой фуражке обут в ботинки с обмотками, а не кожаными крагами. — Прим. пер.). У одного фуражка цветная, у другого — цвета хаки; подобная комбинация была необычна. Черные кожаные куртки и брюки были весьма популярны среди молодых офицеров в последний год войны.
Броневые части
Перед началом войны Россия успешно экспериментировала с броневыми автомобилями.С началом войны на Путиловском заводе прошло бронирование подходящих грузовых автомобилей, и была создана 1 —я автомобильная пулеметная рота. Ее успешные действия привели к увеличению числа бронеавтомобильных рот, и в 1916 г. она была развернута в бронедивизион, роты которого действовали на всех фронтах
[117]. Не имевшая своей автомобильной промышленности Россия импортировала шасси, в основном «Остин», проводя у себя бронирование и вооружение машин.
Обычно бронеавтомобильный взвод состоял из двух или трех двухбашенных бронеавтомобилей («Остинов» или «Фиатов») и одного или двух бронированных грузовиков — обычно американских «Гарфордов», вооруженных короткоствольной 75-мм пушкой. Мотоциклы «Индиан» американского производства служили для связи, на некоторых из них устанавливались пулеметы «максим», смонтированные для стрельбы по воздушным целям. К ноябрю 1917 г. в строю находилось свыше 200 бронеавтомобилей. (Интересно заметить, что впервые в мире полугусеничные бронеавтомобили были применены в 1920 г. в Красной Армии, переделке подверглись «Остины»).
Что касается оценки количества бронепоездов России, то в 1914 г. их было от двух до десяти
[118]. Сначала их орудия не имели угла горизонтальной наводки, но затем появились башни и пулеметы для отражения атак пехоты. Тем не менее, единого стандартного образца бронепоезда не существовало, а вооружение было таким, «насколько это было возможным из того, что имелось в наличии». Бронепоезда принимали участие в позиционной войне, однако их возможности предоставления мобильной артиллерийской поддержки сильно ограничивались состоянием железнодорожных путей (или полного их отсутствия) в зоне боевых действий.
Большую часть парка русской авиации в 1914 г. составляли аэропланы, изготовленные во Франции — «Ньюпоры», «Мораны» типа G, «Дюпердюсенны» и некоторое число «Фарманов». В годы войны импортировались «Спад VII» и «Ньюпор-17». На флоте использовались поплавковые гидросамолеты «Кертисс» типов D и Е, летающие лодки типа F и гидросамолеты Сикорского S-10. Использовались также и трофейные аэропланы «Авиатики», «Альбатросы» и «LVG». Многие были перевооружены пулеметами Кольта, пользовавшимися большой популярностью среди русских летчиков.
ИЗБРАННАЯ БИБЛИОГРАФИЯ
Allan, W.E.D. & Paul Muratoff, Caucasian Battlefields. — r/p, 1999;
Bruce-Lincoln, W., Passage through Armageddon. — Oxford, 1986;
Figes, Orlando, A People's Tragedy. — London, 1996;
Golovine, Gen. Nicholas N., The Russian Army in the World War. — New Haven, 1931;
Knox, Maj.Gen.Sir Alfred, With the Russian Army 1914-17. — London, 1921;
Mollo, Andrew, Army Uniforms of World War I. — Poole, 1911;
Stone, Norman, The Eastern Front 1914— 1917. — London, 1975;
(War Office), Handbook of the Russian Army 1914. — r/p, 1996;
Wildman, Allan K, The End of the Russian Imperial Army. — 2 vols — New Jersey, 1987.
Высший командный состав русской армии в 1914-1917 гг. (составлено К.А. Залесским)
Верховные главнокомандующие: генерал от кавалерии великий князь Николай Николаевич (20.7.1914-23.8.1915, 2.3-11.3.1917); император Николай II (23.8.1915-2.3.1917); генерал от инфантерии М.В. Алексеев (1.4-21.5.1917); генерал от кавалерии А.А. Брусилов (22.5-19.7.1917); генерал от инфантерии Л.Г. Корнилов (19.7-27.8.1917); А.Ф. Керенский (30.8-3.11.1917); генерал-лейтенант Н.Н. Духонин (3.11-9.11.1917).
Начальники штаба Верховного главнокомандующего: генерал от инфантерии Н.Н. Янушкевич (19.7.1914-18.8.1915); генерал от инфантерии М.В. Алексеев (18.8.1915-1.4.1917); генерал от кавалерии В.И. Гурко (врио 10.11.1916-17.2.1917); генерал от инфантерии В.Н. Клембовский (11.3-5.4.1917); генерал-лейтенант А.И. Деникин (5.4-31.5.1917); генерал-лейтенант А. С. Лукомский (2.6-30.8.1917); генерал от инфантерии М.В. Алексеев (30.8-9.9.1917); генерал-лейтенант Н.Н. Духонин (10.10-3.11.1917).
Главнокомандующие армиями Северо-Западного фронта: генерал от кавалерии Я.Г. Жи-линский (19.7-3.9.1914); генерал от инфантерии Н.В. Рузский (3.9.1914-17.3.1915); генерал от инфантерии М.В. Алексеев (17.3.1915-4.8.1915).
Главнокомандующие армиями Северного фронта: генерал от инфантерии Н.В. Рузский (18.8-6.12.1915: 1.8.1916-25.4.1917); генерал от кавалерии П.А. Плеве (6.12.1915-6.2.1916); генерал от инфантерии А.Н. Куропаткин (6.2-22.7.1916); генерал от кавалерии A.M. Драгомиров (29.4-1.6.1917); генерал от инфантерии В.Н. Клембовский (1.6— 29.8.1917); генерал от инфантерии ВА Черемисов (9.9-14.11.1917).
Главнокомандукиниеармиями Западного фронта: генерал от инфантерии М.В. Алексеев (4.8-18.8.1915); генерал от инфантерии А.Е. Эверт (23.8.1915-11.3.1917); генерал от инфантерии В.В. Смирнов (11-31.3.1917); генерал от кавалерии В.И. Гурко (31.3— 22.5.1917); генерал-лейтенант А.И. Деникин (31.5-2.8.1917); генерал от инфантерии П.С.Балуев (2.8-12.11.1917).
