На заключительном этапе войны в 1944–1945 годах на территории западных областей Белоруссии, Прибалтики, Украины на войска по охране железнодорожных сооружений была возложена обязанность вести борьбу с диверсионными группами и бандформированиями на стальных магистралях и прилегающих к ним районах. В этой связи была усилена охрана мостов, организовано патрулирование вдоль полотна железных дорог, для их охраны были привлечены 15 бронепоездов с десантно‑маневренными группами в составе усиленной роты автоматчиков на каждом. Несмотря на принятые меры по совершенствованию охраны и обороны объектов, в 1944 году имело место свыше ста тридцати случаев совершения диверсий на железнодорожном транспорте или попыток их совершить. Диверсионным группам удалось поджечь 23 моста и подорвать 13, имели место подрывы поездов почти в сотне случаев. Тем не менее железные дороги работали, бесперебойно обеспечивали фронт войсками, боевой техникой, горюче-смазочными материалами, продовольствием. В этих достижениях, несомненно, есть заслуга личного состава войск НКВД по охране железнодорожных сооружений [18].
Источники, литература
1. Российский Государственный военный архив (РГВА), ф. 38260, оп. 1, л. 1; ф. 38261, оп. 1, л.1; ед. хр. 66. л. 129.
2. РГВА, ф. 38261, оп. 1, л. 1.
3. РГВА, ф. 38261, оп. 1, ед. хр. 49, л. 1.
4. РГВА, ф. 38262, оп. 1, ед. хр. 5, лл. 110–114; Сборник примеров.
5. РГВА, ф. 38262. оп. 1, ед. хр. 65, л. 2.
5-1.РГВА, ф. 38262, оп. 1, ед. хр. 49, лл. 5, 38.
6. РГВА, ф. 38261, оп. 1, ед. хр. 65, л. 60.
7. РГВА, ф. 73826. оп. 1, ед. хр. 65, л. 286; ед. хр. 64, лл. 9—12; хр. 68. л. 155.
8. РГВА, ф. 38262, оп. 1, ед. хр. 47, лл. 7–9; ед. хр. 49, л. 67.
9. РГВА, ф. 38262, оп. 1, ед. хр. 2, л. 31; ед. хр. 49, л. 67; ф. 38261, оп 1, ед. хр. 274, л. 4.
10. РГВА, ф. 38261, оп. 1, ед. хр. 64, лл. 61–65.
11. РГВА, ф. 32925, оп. 1, ед. хр. 64, лл. 11,156; ф. 38261, оп. 1, ед. хр. 65, лл. 3–4.
12. РГВА, ф. 38262, оп. 1, ед. хр. 7, л. 60; ф. 38261, оп. 1, ед. хр. 65, л. 60.
13. РГВА, ф. 38262, оп. 1, ед. хр. 2, лл. 4, 16; ед. хр. 47, л. 22.
14. РГВА, ф. 38262, оп. 1, ед. хр. 47, л. 22; ед. хр. 64, л. 5.
14-1 РГВА, ф. 38262, оп. 1, ед. хр.47, л. 148.
15. РГВА, ф. 38262, оп. 1, ед. хр. 47, л. 148; ф. 38261, оп. 1, ед. хр. 63, л. 30; ед. хр. 68, л. 19; ед. хр. 67, л. 2; ф. 38457, оп. 21. ед. хр… 4, лл. 11, 12, 81, 84.
15-1. Чуянов А. В обороне Сталинграда. «Пограничник» № 8, 1967, сс. 17–19.
16. РГВА, ф. 38262, оп. 1, ед. хр. 65, лл. 4–6, 17, 43–44; ед. хр. 67, лл. 1–3.
16-1. РГВА, ф. 38261, оп. 1, ед. хр. 67, л. 1.
16-2. РГВА, ф. 38678, оп. 1, ед. хр. 22, л. 51.
17. РГВА, ф. 38261, оп. 1, ед. хр. 65, лл. 4–6, 15; ед. хр. 78, лл. 30–44.
18. Внутренние войска. Исторический очерк. МВД РФ, М., 2007, сс. 122–123.
3.4. Конвоирование осужденных и военнопленных
Вооруженная охрана, наряжаемая для конвоирования к месту назначения арестованных, осужденных, перемещения заключенных под стражу лиц, существовала всегда. Формы и методы выполнения задач не претерпевали особых изменений, неизменной являлась суть: служба осуществлялась на оснований требований правовых актов, существующих в системе государственного управления, ведомственных уставов, наставлений, распоряжений командования. Количество охранников и конвоиров диктовалось и диктуется обстановкой, формой власти в стране, числом осужденных и заключенных.
Уже с октября 1917 года новые власти в России непрерывно наращивали количество конвоиров для сопровождения многочисленных врагов Советской власти с непонятным содержанием состава преступлений: контрреволюция («контра»), классовые враги, враги рабочего класса, наймиты буржуазии, «инакомыслящие», «злейшие враги трудящихся» и т. д. и т. п.
Приказом Народного комиссариата по военным делам от 20 апреля 1918 года было объявлено «Положение о конвойных командах», которое положило начало созданию на основе добровольного найма конвойной стражи по всей стране [1]. Формирования конвойной стражи создавались в форме уездных и губернских конвойных команд, входили в непосредственное подчинение военным отделам местных органов власти. Общее руководство командами осуществляло Управление комиссариата Главного управления мест заключения (ГУМЗ) и главная инспекция конвойной стражи Народного комиссариата внутренних дел.
Постановлением Совета народного комиссариата юстиции и приказом Главного политического управления (ГПУ) от апреля 1922 года конвойная стража Республики Советов в количестве 16 900 человек была включена в состав ГПУ [2] с задачей, помимо конвоирования, охранять места заключения и оказывать помощь администрации тюрем и колоний в обеспечении должного порядка среди заключенных. Все команды и части были объединены в корпус конвойной стражи. После ряда преобразований в последующие годы приказом НКВД СССР от 8 марта 1939 года из конвойных частей формируются соединения, которые были подчинены Главному управлению конвойных войск. Конвойные войска в то время имели в своем составе 28 800 человек [3]. В сентябре этого же года НКВД СССР принял Устав службы конвойных войск НКВД (УСКВ-39), утвердивший шесть видов конвоирования: эшелонный, плановый, особый, сквозной, городской и дополнительный.
Эшелонный конвой предназначался для перевозки больших партий заключенных по железным дорогам страны. Посадка в пункте формирования, маршрут движения и высадка заключенных в конечном пункте согласовывались с соответствующими начальниками железнодорожных станций и Управлениями железных дорог. Количество людей для посадки в товарные вагоны определялось Уставом: в двухосном могло размещаться 36 человек, в четырехосном — 80. Охрана заключенных осуществлялась часовыми, которые выставлялись во время движения эшелона на тормозных площадках, а на остановках — возле вагонов. Крыши вагонов были под присмотром наблюдателей.
Служба особого конвоя определялась специальными инструкциями. Сам конвой назначался для сопровождения особо опасных преступников. Перемещение заключенных могло осуществляться в специальных железнодорожных вагонах или в купе пассажирских поездов.
Плановый конвой назначался для перевозки заключенных по железным дорогам по установленным маршрутам и расписаниям. Заключенные перевозились в специальных железнодорожных вагонах. Документы для конвоя разрабатывались штабами соединений конвойных войск и согласовывались с Народным комиссариатом путей сообщения (НКПС СССР). Основная задача конвоя — обмен заключенными с конвоями лагерей, исправительно-трудовых колоний, частей конвойных войск, милицией на строго установленных пунктах обмена, железнодорожных станциях.
Сквозной конвой предназначался для конвоирования заключенных из одной тюрьмы в другую, из тюрем в лагери или колонии НКВД в случаях, когда данное направление плановым конвоем не обслуживалось. Он назначался также в случаях, если перевозилось одновременно более 30 заключенных, следующих в один пункт назначения, а также для конвоирования заключенных из тюрем и колоний НКВД в пункты формирования эшелонного конвоирования или в случаях, если эту работу не мог выполнить плановый конвой.
