Так какое же заключение можно сделать на основании одного этого документа? На мой взгляд, в целом оба набора материалов не подтверждают ни внеземную гипотезу, ни земное объяснение происхождения летательного аппарата. Однако если рассматривать их по отдельности, материалы биологического характера определенно подтверждают гипотезу о внеземном происхождении, в то время как материалы технического характера свидетельствуют о сугубо земном, более того — немецком происхождении. Если теперь поместить эти два факта в более широкий контекст других событий 1947 года и вспомнить также то обстоятельство, что для консультаций были приглашены немецкие специалисты, работавшие в рамках операции «Скрепка», поскольку обнаруженные обломки «выглядели такими знакомыми», то в этом случае документ скорее подтверждает гипотезу о земном происхождении. И, как уже говорилось выше, это однозначно указывает на Америку или Германию как две единственные державы, где могли появиться подобные технологии.
После такого внимательного прочтения документа становится очевидно, что все кажущиеся противоречия были либо созданы умышленно, либо по меньшей мере сознательно запутаны в пользу гипотезы о внеземном происхождении. Укрывательство уже началось. Но можно ли применить такой же метод анализа к технической информации, содержащейся в другом внушительном документе, «Докладе о воздушном инциденте», подготовленном генералом Натаном Туайнингом? Оказывается, можно.
2. Доклад о воздушном инциденте,
произошедшем 16 июля 1947 года,
подготовленный генералом Натаном Туайнингом для своего руководства
Этот документ представляет особый интерес в плане описания технических особенностей, ибо речь идет о докладе, подготовленном генералом Натаном Туайнингом для Технического управления ВВС, находящегося на авиабазе имени братьев Райт в Дейтоне, штат Огайо. Официально озаглавленный «Доклад о воздушном инциденте с летательным аппаратом типа «летающий диск», произошедшим неподалеку от испытательного полигона Уайт-Сэндс, штат Нью-Мексико», этот документ имеет особое значение, поскольку содержит описание технических особенностей, сделанное специалистами, работавшими на месте катастрофы. Другими словами, этот документ был составлен до того, как в сентябре появился тот самый предварительный отчет, который был только что проанализирован. И снова содержательную часть документа лучше привести практически полностью:
1. В соответствии с директивой президента США от 9 июля 1947 года специалистами технического управления было проведено предварительное обследование обнаруженных обломков «летающего диска>> и обломков предположительно второго диска. Данные, изложенные в настоящем докладе, представлены техническим персоналом Т-2 и летной лаборатории инженерного отдела Т-3. Дополнительная информация представлена научно-исследовательским персоналом лаборатории реактивного движения Калифорнийского технологического института и группой научных консультантов командования ВВС, возглавляемой доктором Теодором фон Карманом. Дальнейший анализ был проведен сотрудниками научно-исследовательского отдела.
2. По общему мнению следственной группы, летательный аппарат, обнаруженный военнослужащими армии и военно-воздушных сил неподалеку от горы Виктория-Пик в районе населенного пункта Сокорро, штат Нью-Мексико, не является продуктом американской промышленности по следующим причинам:
а) Круглая плоская дисковидная конструкция не соответствует ни одной разработке ВВС и ВМФ.
б) Это заключение подтверждается отсутствием внешней двигательной системы, силовой установки, воздухозаборников и выхлопных сопел, необходимых как для винтовой, так и для реактивной тяги.
в) Немецкие специалисты из Форт-Блисса и с испытательного полигона Уайт-Сэндс не смогли идентифицировать в этих дисках секретное германское оружие «Фау». Правда, не исключается возможность того, что подобный летательный аппарат удалось построить русским. Однако отсутствие каких-либо маркировок, опознавательных знаков и инструкций, выполненных кириллицей, позволяет со значительной долей вероятности утверждать, что обнаруженные обломки не являются продуктом российской промышленности.
г) При исследовании внутреннего устройства летательного аппарата был обнаружен отсек, в котором находится устройство, возможно, являющееся атомным двигателем. По крайней мере, таково мнение доктора Оппенгеймера и доктора фон Кармана. Не исключено, что именно эта часть летательного аппарата и является двигательной системой; тем самым обеспечивается возможность работы реактора в качестве теплообменника и накопление энергии в виде материи для последующего использования. Возможно, это достигается преобразованием массы в энергию, в отличие от высвобождения энергии при взрыве атомной бомбы. Описание отсека с силовой установкой следующее:
1) Замкнутая труба в форме бублика диаметром приблизительно тридцать пять футов, сделанная, по-видимому, из какой-то пластмассы, окружает центральное ядро (см. рисунок 1). Эта труба является прозрачной, толщиной приблизительно один дюйм. По-видимому, внутри трубы находится центральный стержень, расположенный посредине, обмотанный, судя по всему, медной проволокой. Эта катушка проходит по всему контуру бублика. Возможно, данное устройство служит для управления реактором или является аккумуляторной батареей. Не было обнаружено ни одной подвижной детали ни в двигательном отсеке, ни в… (Здесь отсутствует одна строка. — Д.Ф.)
2) Предположительно, первичным импульсом энергии для запуска реактора является приложение к нему электрического потенциала, хотя в настоящий момент это еще остается на уровне гипотезы. Каким именно образом функционирует в данной среде реактор на тяжелой воде, пока что неизвестно.
3) Под двигательным отсеком была обнаружена шарообразная башенка, имеющая в диаметре приблизительно десять футов. Эта башенка включает в себя последовательность шестеренок с необычным передаточным числом, не известным никому из наших инженеров. Снизу на внешней поверхности башенки имеются четыре круглых углубления, покрытых каким-то гладким материалом, состав которого не определен. Эти углубления являются симметричными, но, судя по всему, их можно передвигать. Однако каким именно способом, неизвестно. Движение башенки соответствует перемещению куполообразного отсека над силовой установкой. По-видимому, главная двигательная система представляет собой безлопастную турбину, подобную той, которая в настоящий момент разрабатывается Техническим управлением ВВС в рамках проекта «Могол». Одну из версий выдвинули доктор Август Штайнхоф
[476], доктор Вернер фон Браун и доктор Теодор фон Карман: при движении летательного аппарата в воздушной среде турбина каким-то образом засасывает атмосферный кислород и посредством процесса индукции запускает реакцию ядерного синтеза (см. рисунок 2). При этом воздух внутри летательного аппарата ионизируется, и тем самым достигается поступательное движение аппарата. Если добавить к этому то, что подъемную силу создает круглое крыло, данный летательный аппарат предположительно обладает неограниченной дальностью действия и скоростью. Возможно, именно этим объясняется полное отсутствие шума, о чем показывали свидетели, и видимое голубоватое пламя, которое нередко сопровождалось быстрым ускорением.
