Алехнович получил V корабль «остроносый» тип В (№ 158). оснащённый четырьмя «Санбимами». Носовая часть фюзеляжа была как у № 151, только верхняя часть кабины была почти полностью остеклена (две сплошные рамы). Другой корабль, № I59, был оснащён двумя «Санбимами» и имел нос в Точности как у № 151. Сикорский чуть позже переставил моторы, развернув их на I80 градусов, сместив к задней кромке крыла и снабдив их толкающими винтами. Экипаж Панкратьева получил новый самолёт № 160, но уже с «тупым» носом, который не был ещё остеклён в нижней части. Машина также оснащалась четырьмя 150-сильными «Санбимами».
«Илья Муромец II» тип В с № 160. Первый «тупоносый»
Английский мотор «Санбим Крусейдер» 150 л.с.
«Илья Муромец V» № 158 тип В, последний «остроносый». Яблонна. май 1915 года
Пилотская каюта «Илья Муромец V» № 158. Над окном видна стеклянная трубка с шариком — кренометр Сикорского
Вид фюзеляжа из хвостовой части корабля
«Илья Муромец II» № 160 тип В, один из первых «тупоносых». Справа налево: Колянковский, Никольской, Панкратьев. Яблонна, май 1915 года
«Илья Муромец» № 157, тип В «остроносый» с двумя моторами «Сальмсон» по 200 л.с. Яблонна, июнь 1915 года
«Илья Муромец» № 157, тип В «остроносый» с двумя моторами «Сальмсон» по 200 л.с. с толкающими винтами. Лида, июль 1915 года
«Илья Муромец» типа В «тупоносый» с четырьмя моторами «Санбим» по 150 л.с. Лида, июль 1915 года
Корабли, следующие за 160-м, имели уже типичный для поздней модификации В (и почти для всех модификаций Г) многогранный «тупой» нос, без остекления в боковых верхних частях кабины.
Следует отметить, что получение кораблей новыми экипажами, началось в мае в Яблонне, а закончилось в Лиде. Почти все командиры, получив аппарат, через некоторое время согласно приказам по Эскадре назначались на другие машины.
Наступление противника на Варшаву и близость фронта вынудили Эскадру начать эвакуацию в Лиду. Всего было собрано 8 кораблей (I, II, IV. V, VI, VIII, X и один учебный). Перед отъездом из Яблонны «Муромцы» (Лаврова, Панкратьева и Алехновича) в начале июля выполнили по два боевых вылета, сбросив метательные стрелы и бомбы на наступавших немцев. 5 июля корабли перелетели в Марковщизну, затем в Белосток, и 14 июля собрались в Лиде.
Вернёмся в расположение 3-й армии, где действовали два корабля Эскадры. Именно здесь впервые немецкие самолёты решились напасть на «Илью Муромца». Встречи в воздухе были и раньше, но немцы предпочитали не связываться с русскими «Ризефлюгцойгами»
[5].
Таблица 1
Распределение воздушных кораблей, полученных ЭВК с марта по сентябрь 1915 года
| Заводской номер |
Моторы, мощность |
Корабль |
Командир корабля |
Срок командования кораблём |
| 157 |
2 х «Сальмсон» 200 л.с. |
IV |
Поручик Я. И. Шаров |
6–30 июня 1915 года |
| VI |
Поручик В. В. Лукинский |
С 30 июня по 29 июля 1915 года |
| учебный |
— |
С 30 июля 1915 года |
| 158 |
4 х «Санбим» 150 л.с. |
V |
Штабс-капитан Г. В. Алехнович |
С 7 мая 1915 года |
| 159 |
— |
X |
Штабс-капитан А. П. Чечулин |
29 июля 1915 года |
| 160 |
4 х «Санбим» 150 л.с. |
II |
Штабс-капитан А. В. Панкратьев |
С 7 мая по 29 июля 1915 года |
| VIII |
Поручик М. В. Смирнов |
С 29 июля 1915 года |
| 161 |
2 х «Санбим» 225 л.с. |
V |
Штабс-капитан Г. В. Алехнович |
Учебный |
| IX |
Штабс-капитан Р. Л. Нижевский |
С 29 июля по 12 сентября 1915 года |
| 162 |
4 х «Санбим» 150 л.с. |
I |
Лейтенант Г. И. Лавров |
С 19 по 30 июня 1915 года |
| VI |
Поручик С. Н. Головин |
С 29 июля 1915 года |
| 163 |
4 х «Санбим» 150 л.с. |
IV |
Поручик Я. Н. Шаров |
С 29 июля 1915 года |
| 164 |
4 х «Санбим» 150 л.с. |
IV |
Поручик Я. Н. Шаров |
С 30 июня по 28 июля 1915 года |
| «Киевский» |
Штабс-капитан И. С. Башко |
С 29 июля по 12 сентября 1915 года |
| IX |
Штабс-капитан Р. Л. Нижевский |
С 13 сентября 1915 года |
| 165 |
4 х «Санбим» 150 л.с |
I |
Лейтенант Г. И. Лавров |
С 30 июня 1915 года |
| 167 |
4 х РБ3.6 150 л.с. |
II |
Штабс-капитан А. В. Панкратьев |
С 29 июля 1915 года |
| 169 |
2 х «Аргус» 140 л.с. |
«Киевский» |
Штабс-капитан И. С. Башко |
С 13 сентября 1915 года |
| 2 х «Аргус» 125 л.с. |
