Книга "Илья Муромец". Гордость русской авиации, страница 35. Автор книги Марат Хайрулин

Онлайн книга «"Илья Муромец". Гордость русской авиации»

Страница

20 июня 1917 года при посадке было потеряно сразу два корабля. В этот день было облачно и «Муромцы», не выполнив задания, повернули обратно. XVIII корабль ротмистра А. В. Середницкого был сильно повреждён при приземлении. «Илья Муромец XIV» гвардии штабс-капитана С. Н. Никольского при посадке зацепил верхушки деревьев, упал. Из-за утечки бензина произошло возгорание, затем сдетонировали бомбы. Экипаж остался невредим, а аэроплан разнесло в щепы. Этот корабль успел совершить всего два боевых полёта.

В этот день генерал-майор Шидловский (телеграфно «Начмуромец») покинул пост начальника ЭВК и его сменил полковник Г. Г. Горшков.

^{Помощник начальника ЭВК, военный лётчик подполковник А. В. Панкратьев, осень 1917 года}

Таблица 7

Состояние ЭВК на 26 октября 1917 года

Корабль	Командир
1-й боевой отряд, Румынский фронт, Болгарийка
IX	Подполковник Р. Л. Нижевский
XVI	Поручик А. А. Кованько
2-й боевой отряд, Юго-Западный фронт, Стриховцы
III	Капитан Е. И. Жигайлов
VIII	Есаул В. Д. Лобов
X	Ротмистр А. В. Середницкий
XII	Поручик Ю. А. Кротков
3-й боевой отряд, Западный фронт, Станьково
«Киевский»	Полковник И. С. Башко
XI	Штабс-капитан Г. В. Грек
XIII	Капитан А. И. Беляков
XV	Штабс-капитан И. Г. Демичев-Иванов
4-й запасной отряд, база, Юго-Западный фронт, Винница
I	Поручик Г. Г. Плешков
II	Ротмистр В. А. Романов
II	Учебный
IV	Капитан Я. Н. Шаров
V	Капитан Г. В. Алехнович
VI	Поручик А. Ю. Лутц
XIV	Подпоручик А. А. Гаврилов
XIV	Учебный
Зав. № 237	На платформе
Зав. Np 238	На платформе
Всего 20 кораблей

Оценка деятельности Шидловского на этом посту весьма неоднозначна и давать её можно только обладая всей полнотой картины. Но вот, например, авиадарм (начальник полевого управления авиации и воздухоплавания при штабе Верховного главнокомандующего, телеграфно — «авиадарм») В. М. Ткачёв в своих мемуарах полагал, что деятельность Шидловского причинила больше вреда нашей авиации, чем принесла ей пользы.

В июне-июле 1917 года на фронте работал Башко со своим «Киевским», сделав 13 полётов. «Необстрелянная молодежь» (новые пилоты кораблей) вылетали по одному разу, да и то возвращались, так и не выполнив задания. Например, корабль XI поручика Грека «был встречен таким ураганом снарядов, что не выдержал и повернул, получив массу пробоин, одна даже цельным снарядом».

С августа 1917 года работа пошла веселее: 2-й и 3-й боевые отряды ЭВК на Юго-Западном фронте стали совершать групповые полеты в составе 3–4 кораблей. Иногда «Муромцев» прикрывали истребители 1-й боевой авиагруппы (2-й, 4-й и 19-й корпусные отряды) ротмистра А. А. Козакова, которые совершили 17 охранных самолёто-вылетов. Отряды «Муромцев» базировались в районе деревни Стриховцы.

^{Игорь Иванович Сикорский у «Гранда». Аэроплан пока оснащён двумя четырёхцилиндровыми двигателями «Аргус» As.ll по 100 л.с. По борту фюзеляжа к мотору тянется шланг счётчика оборотов, у стекла виден и сам прибор. На правой передней стойке шасси видны ступеньки для подъёма «на балкон»}

^{Прототип аэроплана типа «Илья Муромец» № 107. Корпусной аэродром, Санкт-Петербург, январь 1914 года. Видны лыжное шасси аппарата, орудийно-пулемётная площадка с перилами ограждения. Крайние моторы «Аргус» подняты на фермах относительно нижнего крыла. На носовой части фюзеляжа видна надпись «Илья Муромец» и отлитый из жёлтого металла двуглавый орёл}

^{«Илья Муромец» № 107, гидроаэроплан. Санкт-Петербург, май 1914 года. На платформах установлены фюзеляж самолёта с отстыкованным оперением и крыльями. На передней платформе поверх основных поплавков лежит хвостовой}

Страница