Ствол 8,8 cm Flak 18 состоял из кожуха, свободной трубы и казенника. Крутизна переменная. Затвор полуавтоматический клиновой. В конструкции орудия был предусмотрен зарядный лоток и пневматический досылатель, но в войсках эти узлы часто демонтировали из-за ненадежной их работы. Имелся также установщих взрывателя. Противооткатные устройства состояли из гидравлического тормоза отката веретенного типа и гидропневматического накатника.
Лафет по конструкции подобен лафету 88-мм пушки, разработанной в 1917 г. Он представлял собой крестообразное основание с четырьмя станинами. При перевозке боковые станины поднимались вверх, а продольная балка выполняла роль повозки. Перевозка осуществлялась при помощи двух отделяемых одноосных колесных ходов. К основанию лафета присоединена тумба, на которой укреплен вертлюг — верхний станок. Механизмы наведения двухскоростные. Уравновешивающий механизм пружинный тянущего типа.
Боекомплект орудия состоял из двух типов осколочных гранат (с ввинтным дном и цельнокорпусная) весом 9 кг, а также двух типов бронебойных снарядов (весом 9,5 кг и 10,2 кг). Заряжание унитарное, вес патронов в зависимости от типа снаряда 14,7-16 кг.
В 1936 г. на вооружение приняли модернизированную зенитку — пушку 8,8 cm Flak 36. Она имела несколько измененную конструкцию колесных ходов, упрощенный лафет. Также детали из цветных сплавов были заменены стальными. Баллистика и боеприпасы оставались прежними. Стоимость серийной 8,8 cm Flak 36 составляла 36 000 рейхсмарок.
Очередная модернизация 88-мм зенитки была осуществлена в 1939 г. Орудие, получившее обозначение 8,8 cm Flak 37, было оборудовано аппаратурой приема данных с батарейного пульта управления огнем. Баллистика и боекомплект снова остались без изменений. Многие детали и узлы трех модификаций зениток были взаимозаменяемыми, что приводило к появлению в ходе ремонтов своеобразных гибридов — например, ствол Flak 18, установленный на лафет Flak 36.
В качестве тягачей для 88-мм зениток применялись, главным образом, 8-т полугусеничные тягачи, но довольно часто встречались и колесные тягачи — например, трехосные грузовики «Хеншель» 33D1.
Развитие авиации в странах — потенциальных противниках подталкивало командование вермахта «заглянуть в будущее», поставив задачу создания зенитной пушки с большей, чем у прежних 88-миллиметровок досягаемостью по высоте. Заказ был выдан в 1939 г. фирме «Рейнметалл-Борзиг». В первую очередь, была существенно увеличена длина ствола — с 56 до 71 калибра. Но на этом конструкторы не остановились — сама концепция орудия подверглась кардинальному усовершенствованию: были введены электрогидравлические приводы наведения. Естественно, это усложняло конструкцию, но и существенно повышало боевую эффективность.
Боеприпасы для нового орудия, получившего обозначение 8,8 cm Flak 41, не были взаимозаменяемыми с боеприпасами прежних моделей 88-миллиметровок. В боекомплект входило два типа осколочных снарядов весом 9,4 кг, а также бронебойный (9,4 кг), бронебойно-трассирующий (10,16 кг) и подкалиберный бронебойный (7,3 кг) снаряды. Последний пробивал броню толщиной 270 мм. Вес унитарного патрона составлял 19,2-19,8 кг.
Сложность конструкции 8,8 cm Flak 41 обусловила довольно длительное время доводки. Первая партия из 44 единиц была отправлена в Африку для армии Роммеля в августе 1942 г., причем добрая половина орудий до места назначения не добралась — пошла на дно вместе с транспортами, потопленными союзниками. С 1943 г. 8,8 cm Flak 41 начали поступать на вооружение частей ПВО рейха, но их количество оставалось сравнительно небольшим — например, в феврале 1944 г. люфтваффе располагало 279 такими пушками, тогда как 8,8 cm Flak 18/36/37 было более 10 000!
В связи со сложностями, встретившимися при отработке 8,8 cm Flak 41, была предпринята попытка создать «гибриды» путем наложения ствола этой пушки на лафеты Flak 36 либо Flak 37. Поскольку сила отдачи нового орудия была гораздо выше, ствол пришлось снабдить дульным тормозом, а также увеличить давление в гидравлическом тормозе отката. Появившиеся таким образом зенитки Flak 36/41 и 37/41 были распространены ещё меньше — например, 8,8 cm Flak 37/41 изготовили всего 12 единиц.
Наряду с буксируемыми вариантами 88-мм зениток в вермахте нашли определенное распространение и самоходные установки — хотя их было значительно меньше, чем малокалиберных ЗСУ. В частности, в начале 1941 г. было изготовлено 16 ЗСУ с пушками Flak 18 на длиннобазом трехосном (ведущие — две задние оси) шасси автобусного типа «Фомаг» 8LR. Эти ЗСУ, получившие обозначение 8,8 cm Flak 18 auf Vomag 6-rad Fahrgestell, комплектовались дизельными двигателями мощностью 140 л.с. Орудие монтировалось в центре шасси, а в кормовой части находился возимый боекомплектом — 72 выстрела. На огневой позиции установка горизонтировалась при помощи четырех домкратов, а борта средней части кузова откидывались, образовывая площадку для работы орудийного расчета.
Все самоходки на шасси «Фомаг» были сосредоточены в 1-м дивизионе 42-го зенитного артполка. Этот дивизион формировался как специальная часть «сопровождения фюрера» и использовался для усиления ПВО тех ставок, где в данный момент пребывал Гитлер. Но начиная с 1943 г. ввиду высокой мобильности этой части она все чаще стала привлекаться в качестве «пожарной команды» для усиления обороны на критических участках. В 1944 г. именно в таком качестве дивизион оказался в венгерском Дебрецене. Понеся тяжелые потери в этом городе, 1-й дизизион 42-го полка оказался последней частью, сумевшей выскользнуть из окружения к Будапешту. Но от судьбы не уйдешь — падение Будапешта в феврале 1945 г. поставило крест на существовании самой мобильной зенитной части люфтваффе, исколесившей за войну почти всю Европу.
Существовало несколько вариантов самоходных 88-мм установок на шасси полугусеничных тягачей. В частности, ещё в 1939 г. фирмк «Везерхютте» было заказано 1 °CАУ с пушками 8,8 cm Flak 18 на шасси 12-тонных тягачей Sd.Kfz.8. Такие установки получили бронированную кабину и двигатель. Харктерно, что они потсупили не в зенитные части, а в 8-й тяжелый противотанковый дивизион, принявший участие во французской кампании. В 1940 г. было изготовлено ещё 15 самоходок с такими пушками, но на шасси более тяжелого, 18-тонного тягача Sd.Kfz.9. Обе САУ получились довольно тяжелыми — вес в боевом положении составлял, соответсвенно, 20 и 25 т. Наконец, в 1942 г. было заказано 112 ЗСУ с пушками 8,8 cm Flak 37 на шасси Sd.Kfz.9, но впоследствии этот заказ был отменен.
Нашли применение в люфтваффе и железнодорожные установки с 88-мм зенитками. Сусществовало два основных варианта таких установок — с одним либо с двумя орудиями. Наконец, 88-мм пушки применялись и для вооружения паромов типа «Зибель».
ТТХ основных образцов 88-мм зенитных пушек см. приложение.
Тяжелые зенитные орудия
Так же, как и 88-мм зенитки, более тяжелые, 105-мм зенитные орудия разрабатывались в Германии ещё в годы Первой мировой войны. В 1916 г., в частности, испытывались прототипы таких орудий концернов «Крупп» и «Эрхардт» с длиной ствола, соответственно, 45 и 35 калибров. В 1933 г. конструкторским бюро «Крупп» и «Рейнметалл» было поручено изготовить по два опытных образца 105-мм зенитных пушек. Изделия конкурирующих фирм вышли на испытания в середине 1935 г., а в следующем году победителем конкурса признали пушку «Рейнметалла», принятую на вооружение под обозначением 10,5 cm Flak 38. Практически сразу же после начала серийного выпуска орудие подверглось модернизации — был введен ствол со свободной трубой и усовершенствованная система электропитания. Такая пушка известна как 10,5 cm Flak 39.
