Суда данного класса были трех-, двух- и одномачтовыми. Двухмачтовые транспорты иногда назывались транспортными бригами. На вооружении транспорты в зависимости от размерений имели от 2 до 30 орудий.
Требака (требакул) — легкое двухмачтовое судно предназначенное для посыльной службы, перевозки срочных грузов, выполнения гидрографических работ и т. п. Вооружались орудиями малого калибра.
Трекатр — небольшое транспортное судно.
Узел — единица скорости судна, равная 1 морской миле в час (1,852 км/ч).
Утлегарь — рангоутное дерево, служащее продолжением бушприта.
Фал — снасть бегучего такелажа, служащая для подъема некоторых рангоутных деревьев, парусов, флагов.
Фальшборт — продолжение борта выше верхней палубы. Служил для ограждения палубы.
Фальшивое вооружение — временное парусное вооружение, устанавливаемое вместо настоящего в случае его повреждения (поломки мачт, стеньг, реев и т. д.).
Фальконет — корабельное гладкоствольное орудие малого калибра (одно-, двух-, трехфунтовое), устанавливаемое на верхней палубе для действий в абордажном бою.
Фарватер (от гол. varen — двигаться, плавать и water — вода) — безопасный в навигационном отношении путь для плавания судов среди островов, мелей, банок и других препятствий.
Флагман (от гол. vlaq — флаг и man — человек) — командующий соединением военных судов. Судно, на котором он находился, также называлось флагманом или флагманским судном.
Флейты (от гол. fluit) — двух или трехмачтовые транспортные суда, предназначенные для перевозки военных грузов. Имели на вооружении 4–8 пушек для самообороны. В составе русского флота находились в первой половине XVIII в.
Фок-мачта — передняя мачта на судне.
Форзейль — судно, осуществляющее разведку впереди по курсу эскадры в пределах видимости сигналов.
Форштевень (от гол. voor — передний и steven — штевень, стояк) — носовой элемент набора корпуса судна — брус, являющийся продолжением киля и составляющий переднюю оконечность судна.
Фрегаты — трехмачтовые военные суда, по значимости и размерам вторые после корабля. Орудия на фрегатах размещались в одной закрытой батарее (деке) и на верхней палубе. Фрегаты имели рангоут такой же, как у кораблей, но мачты несколько легче и выше. Будучи более остойчивыми, чем корабли, поскольку имели меньший надводный борт, они способны были нести большую парусность и, следовательно, имели большую скорость. Фрегаты предназначались для крейсерской службы, дальней разведки, конвоирования транспортов и боевых действий совместно с кораблями и другими судами.
Первые фрегаты Российского флота несли по 28 орудий, а крупные фрегаты середины XIX в. уже имели до 60 орудий.
В первые годы создания Балтийского (1700-е) и Черноморского (1780-е) флотов, когда в их составе ощущался недостаток в кораблях, фрегаты числились кораблями и выполняли их функции.
Фрегаты участвовали во всех сражениях русского корабельного флота и дальних экспедициях. Обычно во время сражения они находились во второй линии или шли параллельно кильватерной колонне кораблей. Крупные фрегаты иногда включали в боевую линию, и тогда они носили название «линейных».
В XIX в. русские фрегаты принимали участие в дальних плаваниях в Тихий океан, на Камчатку и к берегам Русской Америки.
Шебеки — легкие быстроходные суда с косым парусным вооружением, широко распространенные в странах Средиземноморского бассейна. Шебеки, строившиеся в России, представляли собой крупные суда гребного флота с тремя мачтами и бушпритом (наподобие шведских турум). Парусное вооружение в отличие от гребных фрегатов состояло из прямых и гафельных парусов со стакселями. Имели до 40 весел (по три гребца на весло). Орудия располагались в батарее. Большого распространения шебеки не получили, так как оказались неудобными для действий в шхерах.
Шканцы (квартер-дек) — часть верхней палубы между грот- и бизань-мачтами, где обычно правил службу вахтенный офицер, устанавливались компасы и штурвал и откуда производилось управление судном. Почетное место на парусных судах.
Шкафут — часть верхней палубы между фок- и грот-мачтами. Средняя часть шкафута занималась рострами.
Шквал — внезапный короткий порыв ветра, скорость которого нередко превышает 20 м/с.
Шлюпы — военные суда, предназначенные для разведывательной, посыльной и дозорной службы. Иногда использовались также для выполнения гидрографических работ и в качестве транспортов.
В первой четверти XIX века шлюпы чаще, чем суда других классов, участвовали в дальних и кругосветных экспедициях. Их вооружение состояло из 16–28 пушек, расположенных на верхней палубе (некоторые крупные шлюпы имели и батарейную палубу). Почти все шлюпы имели по три мачты с прямым парусным вооружением.
Шмаки — грузовые суда первой половины XVIII в. В русском флоте использовались на Балтийском и Каспийском морях как военные транспорты. Имели две мачты с косыми парусами.
Шнявы (от голл. snauw) — быстроходные, маневренные суда, предназначенные для разведки и посыльной службы. Имели 2–3 мачты с прямыми парусами (трехмачтовые шнявы иногда называли малыми фрегатами). Кроме парусного вооружения они имели также весла для движения в шхерах или во время штиля. На открытой батарее несли до 18 пушек. Были распространены во флотах европейских стран в XVII–XVIII вв.
В русском флоте шнявы появились в начале XVIII в. Во время Северной войны 1700–1721 гг. они зарекомендовали себя как универсальные военные суда — вели разведку, прикрывали на переходах морем гребные суда, охраняли транспорты, участвовали в крейсерских операциях, захватывая каперы и транспорты противника. После смерти Петра I и постепенного упадка флота строительство шняв прекратилось. В конце XVIII в. в составе русского флота появились бриги, по своему назначению заменившие шнявы.
Шпангоут (от гол. spant — ребро и hout — дерево) — поперечный элемент набора судна (ребро), придающий ему поперечную прочность. К шпангоутам крепится обшивка.
Шпиль — ворот с вертикальным валом, устанавливавшийся на судах для выбирания якорного троса или цепи и подъема якоря, а также для подъема реев, спуска и подъема шлюпок. В парусном флоте шпили вращались вручную — выхаживались.
Шпринг — способ постановки судна на якорь, позволяющий поставить судно под любым углом к линии ветра или течению.
Осуществляется с помощью троса (шпринга), закрепленного одним концом на корме судна, а другим соединенного с якорем или якорным канатом. Кроме того, на шпринг можно стать, завезя на шлюпке верп.
Шхеры — прибрежный район с большим количеством мелких скалистых островов и сильно изрезанным побережьем со множеством заливов и бухт Опасны для судоходства.
