Твою же мамочку…
Вышел, набросил на плечи небольшой рюкзак.
– Я прогуляюсь. Через час вернусь.
Привычка с армии – сообщать, когда вернешься, чтобы было понятно, когда поднимать тревогу, если человек не вернулся.
Сел в машину с разбитым стеклом, поехал сам не знаю куда, просто поехал. Если следят, пусть следят, бешеной собаке семь верст не крюк. Места тут красивые, машин мало – правда, везде видны следы упадка. Если что-то открыто, то это громадный торговый центр, а вот что-то небольшое – гостиница там, магазинчик, еще что-то – это обычно закрыто, заброшено. Как много заброшенных домов у дороги, американцы, кстати, называют домом форменный сарай, дом для них – каркас, два листа крашеной фанеры и утеплитель между ними, все. Как только люди перестают жить в доме – он разрушается, и разрушается быстро. И выглядит это хуже, чем русский поселок, заброшенный где-нибудь на севере, там, по крайней мере, бревна. Я ехал – и таких вот заброшек было много…
Ага, вот и живое место.
Я свернул. Двухэтажный дом, на втором этаже живут, на первом торгуют. Заправочный автомат из семидесятых годов прошлого века, но ухоженный. Еще один – для заправки траков и сельхозтехники.
Я оставил машину так, чтобы в случае чего быстро рвануть. Пошел к дому, думая, что сказать, но даже постучать не успел. На крыльцо вышел мужик лет пятидесяти, но видно, что крепкий и сильный. На поясе у него была кобура с пистолетом.
– Да, сэр?
– Мне бы чего-то из еды, сэр, – сказал я, – на пару дней, того что не сразу испортится. И если можно, позвонить.
Мужик молча оценил меня – белый, не мексиканец, и скорее всего служил. Посторонился, пропуская меня внутрь.
Номер я набрал по памяти – дураков записывать нет. Ответили сразу – это плохо.
– Да!
…
– Говорите!
Нервничает.
– Вы попросили позвонить. Это компаньон Боба.
– Да. Да, конечно. Нам надо встретиться.
– Зачем?
– У нас есть незаконченное дело.
…
– У нас с Бобом.
Незаконченное дело. Формулировка, конечно, интересная. Может означать все что угодно. Например, что Боб одолжил у него деньги и кто теперь будет отдавать? Или ты хотел замочить Боба, но не вышло, и теперь ты хочешь выйти на меня, чтобы попробовать еще раз.
– Какое дело?
– Не по телефону. Надо встретиться.
– Хорошо, я вас жду в Нью-Йорке.
– Нет. В Северной Каролине. Вы должны приехать.
Я промолчал.
– Вам нужны заказы или нет?!
Весь на нервах. Но это может иметь разные объяснения. Например, коррупция. Боб не говорил мне, что его связывает с этим типом, но думаю, что все, кто занимается закупками чего-либо, коррумпированы в той или иной мере. Не просто так Боб не раз обращался ко мне за советом по недвижимости – без подробностей.
Может, через Боба он вкладывал деньги, которые получал от коррупции. В таком случае понятно, почему он паникует.
– Заказы нужны.
– В таком случае я жду вас.
– Где?
– Перезвоните по этому же телефону, как приедете. Я скину вам точку.
– Хорошо.
Я отключил аппарат, положил его на столик.
– Спасибо. Сколько с меня?
– Не за что, сэр. Вяленая оленина вас устроит?
– Более чем.
– Тогда с вас восемьдесят долларов, сэр.
Я положил на прилавок сотню.
– Сдачи не нужно.
В Северную Каролину я решил не ехать, а лететь. Причина – чем быстрее я там окажусь, тем меньше у моих противников времени на подготовку, если они замыслили что-то недоброе. Так что лучше лететь.
А раз уж лететь, то расскажу вам, как в США с этим дела обстоят.
В США дела с этим обстоят просто зашибись. В смысле если для России даже полет на обычном рейсовом самолете представляет собой проблему как по доступности по деньгам, так и по доступности инфраструктуры – самолетов, полей и тому подобного, – то тут с этим проблем нет вообще никаких.
Летных полей больше, чем у нас, на два порядка. Пилотов – порядка на три, здесь иметь лицензию пилота считается так же нормально, как у нас иметь права. А личный самолет – такая же обыденность, как у нас дорогая машина. У меня самолета нет, но самолет тут можно арендовать менее чем за час.
США производит больше самолетов, чем все остальные страны мира, вместе взятые. И больше вертолетов, чем все остальные страны мира, вместе взятые. Львиная доля самолетов – дешевые самолеты на два человека, на четыре, на шесть, на десять. Почти все они разработаны много лет назад – тридцать, сорок, пятьдесят, есть самолеты, планер которых разработан до Второй мировой и они все еще в серии. Меняются только движки и навигационное оборудование, а планер и механизацию менять нет смысла. Поэтому же американские легкие самолеты очень доступные – они давно окупились. Итальянцы, например, выпустили «Пьяджо 180», это один из лучших самолетов в мире по своим аэродинамическим качествам и лучший в своем классе. Но он не продается, потому что американцы тут же снизили цены на прямых конкурентов и убили рынок. Легкий самолет стоит примерно втрое дороже хорошего седана или джипа. Но это новый – подержанных продается тьма, и их могут себе позволить люди со средним достатком. Ну или арендовать, если постоянно не летаешь. Вертолеты – один Робинсон производит десять тысяч машин в год, это в двадцать раз больше, чем в России. Рынок такой, что и представить сложно.
Проблем с эксплуатацией нет. Чтобы куда-то лететь – надо всего лишь заполнить анкету и предъявить лицензию пилота. Лети, никто ничего не проверяет. Безопасность твоя проблема, не умеешь летать – не летай. Большая часть аэродромов – это просто полоса с ангаром, из мер пожарной безопасности – пара ведер и бочка с водой, метеорология – конус, диспетчера нет. В воздухе тоже ориентируешься визуально. Никто никого не контролирует.
Я поехал на аэродром Кантри Сквайр, заполнил анкету и арендовал «Цессну 172» – ту самую, на которой Матиас Руст совершил посадку на Красной площади. Самый массовый самолет в истории авиации – почти пятьдесят тысяч их выпущено. В качестве посадочной площадки указал аэродром недалеко от Мертл-Бич в Южной Каролине – курортное место, там многие отдыхают, имеют недвижимость – побережье Атлантики, короче. Никакого внимания мой полет не привлечет.
Подумал, стоит ли брать с собой сумку с автоматом… это не совсем законно. Точнее, совсем не законно – перевозка автоматического оружия между штатами. Но решил рискнуть: мало ли как там будет, а если что, пусть меня федералы и вытаскивают. Я же им зачем-то нужен.
Сел в самолет, проверил все по чек-карте, запросил взлет – дали. Вырулил на взлетку, форсировал движок – полетели. Проблем нет, полосы с запасом хватает, а ничего необычного в пилотировании нет – самолет и создан для новичков. А я не новичок, есть у меня опыт.
