Стремясь привести организацию бронечастей к «общему знаменателю», 13 ноября 1918 года Реввоенсовет утвердил штат автоброневого отряда. Его боевая часть состояла из четырех броневиков— трех пулеметных и одного пушечного, причем последний мог заменяться пулеметным. Кроме того, в отряде имелось пять грузовых и четыре легковых автомобиля, автоцистерна, автомастерская, четыре мотоцикла и шесть велосипедов. Личный состав состоял из 100 человек. Бронеотряд по командной линии подчинялся командиру части или соединения, которым был придан, а по линии снабжения — броневому отделу военно-инженерного управления фронта или округа, в пределах которого отряд находился. Подготовка рядового состава для службы в броневых частях осуществлялась при гараже формирования автоброневых отрядов в Москве в учебной команде, которая в феврале 1920 года была развернута в Запасную бригаду по формированию автобронеотрядов. Подготовка командных кадров бронесил Красной Армии началась с создания в апреле 1918 года ускоренных броневых курсов, на базе которых в начале 1919 года в Москве была сформирована Броневая школа.
К моменту окончания гражданской войны броневые силы РККА насчитывали 243 броневых машины (из них в АБО — 174, на заводах в учреждениях и на складах — 67). В последующем произошло значительное сокращение парка бронеавтомобилей, связанное со снятием с вооружения изношенных броневиков, не подлежащих ремонту. Кроме того, отряды объединили в бронедивизионы. По состоянию на 1 марта 1926 года в Красной Армии имелось шесть автоброневых дивизионов (по девять машин в каждом), из них: два стрелковых, три кавалерийских и один опытно-показательный.
Бронеавтомобиль «Фиат-Ижорский» проходит по Красной площади в Москве. 1 мая 1925 года
Бронеавтомобиль «Армстронг- Уитворт-Фиат» на привале. Киевские маневры, 1927 год
Бронеавтомобили постройки периода Первой мировой и гражданской войн состояли на вооружении РККА до начала 30-х годов, когда началась их замена броневиками БА-27.
По состоянию на 10 декабря 1929 года в РККА имелось следующее количество бронеавтомобилей:
Таблица 1
| Типы бронемашин |
Исправных |
Неисправных |
Всего |
| «Остин» |
48 |
28 |
76 |
| «Фиат» |
16 |
27 |
43 |
| «Остин-Кегресс» |
3 |
5 |
8 |
| «Ланчестер» |
7 |
2 |
9 |
| «Гарфорд» |
3 |
23 |
26 |
| «Рено» |
1 |
3 |
4 |
| БА-27 |
70 |
1 |
71 |
| Итого: |
150 |
89 |
237 |
В «Анализе исполнительно-заготовительного плана 1929/30 года по танковому, тракторному, автомобильному, броневому и бронепоездному имуществу» говорилось:
«Из перечисленных бронеавтомобилей, помимо основного типа — БА-27 могут быть использованы в военное время бронеавтомобили „Остин“, „Фиат“ и „Ланчестер“.
Бронеавтомобили „Остин-Кегресс“ и „Рено“ по своей малочисленности, неисправности, устарелости и необеспеченности запчастями использованы ни в мирное, ни в военное время быть не могут и подлежат снятию с вооружения.
Бронеавтомобили „Гарфорд“ могут быть переделаны под тяжелые броневые дрезины.
В настоящее время все исправные бронеавтомобили „Остин“ и „Фиат“ сосредотачиваются на складе № 37 и зачисляются в неприкосновенный запас МВО. Неисправные бронеавтомобили тех же марок по мере отпуска кредитов ремонтируются тем же складом № 37 с последующим зачислением в неприкосновенный запас».
В марте 1931 года небольшая часть этих машин была передана в военные и гражданские учебные заведения в качестве наглядных пособий, а остальные пошли на слом.
Что же касается бронеавтомобилей, разработанных советскими конструкторами, то первым из них стал уже упомянутый БА-27.
Легкие танки МС-1, бронеавтомобили БА-27 и «Фиат-Ижорский» во время Бобруйских маневров 1929 года
Таблица 2
Наличие бронеавтомобилей в военных округах по состоянию на 10 декабря 1929 года
| |
ЛВО |
БВО |
УВО |
МВО |
ККА* |
| БА-27 |
6 |
24 |
9 |
9 |
|
| «Фиат» |
1 |
— |
15 |
— |
— |
| «Остин» |
6 |
— |
— |
— |
12 |
*ККА — Кавказская Краснознаменная армия.
