Эта последняя версия, в основном предназначенная для экспорта, была самой многочисленной, которой оснащались дислоцированные в Германии части Люфтваффе до появления Bf 109Е.
Когда в сентябре 1939 г. началась война в Европе, Bf 109D-1 все еще находились в строю и использовались в Польше для ударов по наземным целям.
Под командованием оберлейтенанта Йоханнеса Штайнхоффа Me 109 В, С и D использовались как ночные истребители в 10.(Nacht)JG 216 и 11 ./JG 2 с сентября 1939 г. до лета 1940 г., когда они были переведены в резервные и учебные подразделения.
Во время аншлюса Австрии в марте 1938 г. в Люфтваффе было шесть истребительных групп, вооруженных Bf 109, не считая Jagdgruppe 88. Осенью того же года в германских ВВС насчитывалось около 500 самолетов данного типа.
Легион «Кондор». Стандартные схемы камуфляжа
Первая цветовая схема Верхние поверхности: RLM 77 Нижние поверхности: RLM 65
Вторая цветовая схема Верхние поверхности: RLM 63 Нижние поверхности: RLM 65
Третья цветовая схема Верхние поверхности RLM 62 Нижние поверхности: RLM 65
Верхние поверхности: RLM 63 Руль направления и законцовки крыльев: RLM 02
Четвертая цветовая схема Верхние поверхности: RLM 71 Нижние поверхности: RLM 65
Пятая цветовая схема Верхние поверхности: RLM 72, RLM 71 Нижние поверхности: RLM 65
Шестая цветовая схема Верхние поверхности: RLM 71 Нижние поверхности: RLM 65
RLM 63 и 77 определены в каталоге RLM как Hellgrau (светло-серый), несмотря на то, что RLM 63 очень напоминает интерьерный серо-зеленый RLM 02, a RLM 77 – это светло-серый цвет без зеленого оттенка. На чернобелых фотографиях того времени эти два тона трудноразличимы.
Стандартные схемы камуфляжа
Ранние машины Messerschmitt Bf 109 перед войной часто окрашивались целиком в темно-зеленый цвет (RLM 70).
Эта схема также применялась во время вторжения в Польшу. В период блицкрига в Бельгии и Франции на смену ей пришла комбинация RLM 70/71.
Светло-голубой (RLM 65), которым окрашивали нижние поверхности, мог наноситься и выше, чем изображено на первой схеме, чтобы обеспечить лучшую маскировку во время воздушных боев на больших высотах.
Первая схема Верхние поверхности: rlm 70 Мижние поверхности: RLM 65
Вторая схема Верхние поверхности: RLM 70, RLM 71 Нижние поверхности: RLM 65
Знаки национальном принадлежности
Было два типа – в белом круге или без круга, но всегда на красном фоне rlm 23
Первоначально при окраске верхних поверхностей крыльев и фюзеляжа Messerschmitt Bf 109 использовали оттенки зеленого RLM 70/71, которые наносились по различным камуфляжным схемам, состоящим из более или менее угловатых фигур с четкими или слегка размытыми краями. Иногда использовали серо-зеленый RLM 02 вместо черно-зеленого RLM 70, так как полагали, что он лучше подходит для маскировки.
Bf 109B-1 в люфтваффе
Bf 109В-1 h3 2j/88, Испания, весна 1937 г. Пилот: Unteroffizier (младший сержант) Норберт Флегель Верхние поверхности: RLM 77 Нижние поверхности: RLM 65
Bf 109В-1 из 2 j/88, Испания, 1937 г. Верхние поверхности: RLM 77 Нижние поверхности: RLM 65
Bf 109В-1 h3 2j/88, Испания, июнь 1938 г. Этот самолет переоборудовали в Bf 109В-2, когда на нем заменили деревянный винт металлическим, и поставили другой кок. Верхние поверхности: RLM 63 Нижние поверхности: RLM 65
Bf 109В-1 из 2.j/88, Испания, февраль 1938 г. Летчик-испытатель капитан Розанов. Эта машина была захвачена республиканцами. Верхние поверхности: RLM 77. Нижние поверхности: RLM 65
Bf 109B-2 в люфтваффе
Bf 109В-2 из II./jg 132 «Рихтгофен», Германия, весна 1937 г. Верхние поверхности: RLM 70 Нижние поверхности: RLM 65
