FW 190А-7
Эта версия самолета, появившаяся в 1943 г., была выпущена в очень небольшом количестве (50-80 экземпляров, в зависимости от источника). Она задумывалась как вариант скоростного самолета-разведчика. Основными нововведениями были: упрощенная система электроснабжения, замена установленных в фюзеляже пулеметов MG 17 7,92-мм калибра на два пулемета MG 131 13-мм калибра. Эта модификация, уже испытанная на модели Fw 190A-5/U9 и ставшая очередной попыткой усилить огневую мощь самолета, который внешне был легко узнаваем, поскольку панели, защищавшие более объемные пулеметы, имели другую форму и были оснащень! двумя дополнительными выступами.
Кроме того, старый прицел Revi 12d был заменен на новый – 16d.
Большинство самолетов А-7, с оснащенными системой повышения мощности MW 50 моторами BMW 801 D-2, были отправлены на Западный фронт. Последние из собранных машин были укомплектованы деревянным винтом VDM.
И наконец, по меньшей мере один экземпляр был оснащен дополнительными топливными баками объемом 60 галлонов{46} , установленными в обтекателях, по одному на каждом крыле. Хотя модифицированный таким образом самолет, окрещенный «Doppelreiter» («Двойной наездник»), хорошо проявил себя в эксплуатации, RLM приняло решение не продолжать выпуск самолетов этой серии под предлогом того, что это нарушит производственный процесс.
Технические характеристики (FW 190А-8)
Мотор
Один 14-цилиндровый, с двумя рядами радиально расположенных цилиндров и воздушным охлаждением BMW 801 D-2, развивающий при взлете эффективную мощность до 1700 л.с., приводящий в движение трехлопастной металлический винт VDM диаметром 10 футов 10 дюймов (3,3 м).
Габариты
Длина: 28 футов 10 дюймов (8,8 м)
Высота: 12 футов 9 дюймов (3,9 м)
Размах крыла: 34 фута 6 дюймов (10,5 м)
Площадь крыльев: 196,962 кв. фута (18,3 кв. м)
Максимальный вес при взлете: 9570 фунта (4,34 т)
Характеристики
Максимальная скорость: 400 миля/ч (643,6 км/ч) на высоте 20 336 футов (6198 м)
Крейсерская скорость: 365 миля/ч (587,3 км/ч) на высоте 20 336 футов (6198 м)
Практический потолок: 34 768 футов (10 597 м)
Вооружение
Два пулемета Rheinmetall Borsig MG 17 7,92-мм калибра в фюзеляже. Четыре пушки Mauser MG 151 /20 20-мм калибра: две в основаниях крыльев и две в центральной части плоскости крыльев, ведущие огонь вне дуги окружности вращения винта.
Fw 190А-8
Наиболее значимой версией «Антона» явился самолет А-8, который был запущен в производство в конце 1943 г. и представлял собой как бы окончательный вариант этого истребителя, до того как был заменен мотор. Он очень близок к модели А-7, которую он сменил на производственных конвейерах, хотя некоторые незначительные модификации все же были произведены, с тем чтобы улучшить его технические характеристики.
Бак емкостью 25 галлонов{47} , расположенный за кабиной пилота, был заменен двумя, содержащими воду и метанол или даже закись азота, для питания системы повышения мощности мотора MW 50. Эта система, пришедшая на смену турбокомпрессорам, которые использовали в своих истребителях прежде всего союзники, позволяла увеличивать эффективную мощность мотора до 1440 л.с. за короткий период времени (10 минут) на высоте 17 000 футов{48} .
881 единица самолетов Focke-Wulf 190 находилась на вооружении принимавших участие в боевых действиях подразделениях, из которых 265 – в 13 истребительных авиагруппах, 387 – в штурмовых группах и 11 – в разведывательных Staffel (эскадрильях), в то время как IV(Sturm)./ JG 3 находилась в стадии формирования.
На модели А-8 радиостанция и система подачи топлива были другими. Были также модифицированы с точки зрения формы и расположения определенные панели на фюзеляже. И прежде всего, подфюзеляжная стойка при ее установке (а это ранее практически во всех случаях было причиной возникавших проблем) была сдвинута немного вперед (на 6 дюймов{49} ), с тем чтобы восстановить центровку самолета, которая была нарушена после монтажа нового фюзеляжного топливного бака. Естественно, пришлось раз и навсегда демонтировать дополнительные створки ниш шасси, поскольку они находились там, где прежде была стойка.
А-8 был оснащен радиостанцией FuG-16Z-Y, а также системой идентификации FOF FuG 25а. Под одним крылом располагалась антенна «Могапе», а циркулярная – для радиопеленгационной установки – в задней части фюзеляжа. И наконец, трубка Пито, хорошо различимая извне, которая прежде монтировалась в центре передней кромки крыла, рядом с пушкой, теперь была перенесена к кончику крыла.
Что же касается вооружения, то на А-8 было сохранено то, что устанавливалось на модели А-7: два пулемета MG 131, установленных в фюзеляже, с боекомплектом в 400 патронов, две пушки MG 151/20E, установленные у основания крыльев, с боекомплектом в 250 снарядов, а также еще две, но с боекомплектом только в 125 снарядов – под механизмом шасси. На плоскостях крыльев, прямо над тем местом, где установлены пушки, можно было видеть прямоугольные выступы.
Производство А-7 было прекращено после того, как система MW 50 получила широкое распространение, и в феврале 1944 г. А-8 сменил его на заводских конвейерах. Эта модификация самолета была выпущена в очень большом количестве (от 1334 до 6655 единиц, в зависимости от источника…), главным образом благодаря Jagernotprogramm (Экстренная программа производства истребителей), которая была запущена в ответ на все возрастающий спрос со стороны боевых подразделений. В производственный цикл были вовлечены два новых субпоставщика: «Dornier» в Висмаре и «Mimetall».
Некоторые модели использовались для испытания различных разновидностей торпед. Стойка заднего колеса в этих случаях удлинялась. (AW)
Подразделения Люфтваффе, укомплектованные самолетами Focke-Wulf (31 мая 1944 г.)
| |
По штату |
Фактически |
| Luftflotte (воздушный флот) «Рейх» |
| Дневные истребители |
| JG 1 (Stab, 1., II. Gruppe) |
88 |
37 |
| IV(Sturm)./JG 3 (в стадии формирования) |
54 |
1 |
| JG 1 1 (1., III. Gruppe + 10. Staffel) |
66 |
38 |
| III./JG 54 |
23 |
8 |
| Дневные и ночные истребители |
| JG 300 JG 11 (Stab, II. Gruppe) |
34 |
25 |
| Штурмовики |
| III./SG 3 (в стадии формирования) |
28 |
25 |
| Luftflotte 3 (Западный фронт) |
| Дневные истребители |
| JG 2 (Stab, 1., III. Gruppe) |
51 |
33 |
| JG 26 (Stab, 1., II. Gruppe) |
67 |
50 |
| Штурмовики |
| III./SG 4 |
34 |
29 |
| l./SKG 10 |
33 |
19 |
| Разведчики |
| 5(F)./123AufklGr |
11 |
8 |
| Luftflotte 2 (Средиземное море) |
| SG 4 (Stab, 1., II. Gruppe) |
44 |
15 |
| Luftflotte 1 (Восточный фронт) |
| Дневные истребители |
| JG 54 (Stab, 1., II. Gruppe) |
100 |
90 |
| Luftflotte 4 (Восточный фронт) |
| Штурмовики |
| ll./SG 2 (в стадии формирования) |
42 |
22 |
| SG 10 (Stab, 1., М., III.Gruppe) |
90 |
50 |
| SG 77 (1. - в стадии формирования, II. Gruppe) |
55 |
41 |
| Luftflotte 5 (Восточный фронт) |
| Штурмовики |
| I./SG 5 (в стадии формирования) |
7 |
6 |
| Luftflotte 6 (Восточный фронт) |
| Штурмовики |
| SG 1 (II. - в стадии формирования, III. Gruppe) |
54 |
35 |
Отсутствовали какие-либо заводские модификации самолета А-8 (Umrast Bausatz), однако предусматривались элементы и блоки, которые можно было установить в полевых условиях (Rijstsatze). Они были особенно востребованы в подразделениях противовоздушной обороны рейха (R2, R5, R7 и R8), атаковавших тяжелые бомбардировщики союзников. Таким образом, наиболее распространенным Rammjager стал A-8/R8 с дополнительной защитой кабины пилота, установленными под капотом пулеметами (защищенными бронеплитами) и лобовым стеклом (30-мм пуленепробиваемое стекло) и 30-мм пушками МК 108 (также защищенными специальными бронеплитами) в центральной части плоскости крыла, заменившие 20-мм. Эти пушки обладали скорострельностью 600 выстрелов в минуту и были особенно эффективны, поскольку прямого попадания всего трех однофунтовых{50} зажигательных, начиненных бризантным взрывчатым веществом, снарядов обычно было достаточно для того, чтобы сбить «Viermots» (четырехмоторный самолет).
